Motorrad-Nachrichten

[Zörnie]

gibts Neuheiten zum Kurven-ABS von BMW oder schwelgt ihr lieber euphorisch in der Vergangenheit?

Autsch

 

[Dutchgit]

Ich wunsch mir immer noch meins hatte kein ABS. Vielleicht bau ich das noch mal aus.

 

[Flo12GS]

gibts Neuheiten zum Kurven-ABS von BMW oder schwelgt ihr lieber euphorisch in der Vergangenheit?

Ich dachte, das gibt es schon (in der S1000RR)?

 

[AmperTiger]

Ja, das hilft nur den Millionen GS-Fahrern nix.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

...... da bin ich aber froh, dass ich immer vor der Kurve bremse, und so ein Kurven-ABS nicht brauche ......

Wird wohl von BMW im nächsten Modelljahr angeboten - muss ja Gründe geben, wieder eine neue GS zu kaufen!

Gruß Kardanfan

 

[Gast 32829]

Ich wunsch mir immer noch meins hatte kein ABS. Vielleicht bau ich das noch mal aus.

Wieso denn, bist du danach schneller ?

Josef

 

[AmperTiger]

.....Wird wohl von BMW im nächsten Modelljahr angeboten - muss ja Gründe geben, wieder eine neue GS zu kaufen!

wahnsinnig geschickter Schachzug von BMW. ne techn. Innovation erst anbieten, wenn das Gros der Kaufwilligen bereits zugeschlagen hat

 

[Zörnie]

wahnsinnig geschickter Schachzug von BMW. ne techn. Innovation erst anbieten, wenn das Gros der Kaufwilligen bereits zugeschlagen hat

Im Gegensatz zu früheren GS-Modellreihen, bei denen ja meistens von Jahr zu Jahr neben kleineren verdeckten technischen Änderungen höchstens der Preis und die Farben geändert wurden, kommt doch die LC jedes Jahr mit weiteren Spielereien und Gimmicks. Das setzt die Besitzer und Interessenten jedes Jahr aufs neue unter Druck und sorgt für Umsatz.

 

[AlpenoStrand]

Ich dachte, das gibt es schon (in der S1000RR)?

Nein, das gibt es bei BMW nur bei der HP4, denn die hat als einzige ein Bosch ABS. Die S1000RR hat ABS von Conti, und da ist (noch) nix mit Kurven ABS.

 

[Dutchgit]

Wieso denn, bist du danach schneller ?

Josef

Kann gut sein. Spart 1 bis 2 kilo gewicht.

 

[Jonni]

Nein, das gibt es bei BMW nur bei der HP4, denn die hat als einzige ein Bosch ABS. Die S1000RR hat ABS von Conti, und da ist (noch) nix mit Kurven ABS.

Hat die neue S 1000 XR nicht auch schon das Kurven-ABS?

CU
Jonni

 

[Edi990]

Hat die neue S 1000 XR nicht auch schon das Kurven-ABS?

CU
Jonni

Wird sie haben, soviel ich weiß. Die Frage ist nur, wann man die kaufen kann? Soll das nicht Sommer werden?
Bis dahin gibt es nur C-ABS von Bosch bei der HP4, 3x KTM und 2x Ducati. Die gibts schon jetzt bzw. ab März

 

[Capricorn]

Die XR seie ab Mai beim Händler hat man mir gesagt.

 

[frank69]

Im Gegensatz zu früheren GS-Modellreihen, bei denen ja meistens von Jahr zu Jahr neben kleineren verdeckten technischen Änderungen höchstens der Preis und die Farben geändert wurden, kommt doch die LC jedes Jahr mit weiteren Spielereien und Gimmicks. Das setzt die Besitzer und Interessenten jedes Jahr aufs neue unter Druck und sorgt für Umsatz.

Das macht Yamaha prinzipiell genauso. Nur nicht ganz so hektisch wie BMW alle 12 Monate, sonder eher alle 12 Jahre.
Das ist halt Modellkonstanz.
Wer sich durch Upgrades unter Druck gesetzt fühlt sollte vielleicht besser leasen als kaufen.

 

[MD1200]

Das macht Yamaha prinzipiell genauso. Nur nicht ganz so hektisch wie BMW alle 12 Monate, sonder eher alle 12 Jahre.
Das ist halt Modellkonstanz.

So wie bei der MT 09 und der Tracer?

 

[svabo70]

Hab gestern die Einladung zur Saisoneröffnung meines Händlers bekommen.
Die ist Mitte März mit der F800R und der R1200R.
Weiter unten im Text steht dann... Im Mai kommt die R1200RS und im Juni die S1000XR.

 

[Flo12GS]

Ja, das hilft nur den Millionen GS-Fahrern nix.

Es wurde ja zum "Kurven-ABS von BMW" gefragt, das umfasst für mich nicht nur die GS.

Nein, das gibt es bei BMW nur bei der HP4, denn die hat als einzige ein Bosch ABS. Die S1000RR hat ABS von Conti, und da ist (noch) nix mit Kurven ABS.

Alles klar, danke.
Ich dachte, bei der 2015er RR hätten sie auf das Bosch-ABS gewechselt.

 

[Edi990]

Ich dachte, bei der 2015er RR hätten sie auf das Bosch-ABS gewechselt.

Andersrum, von Bosch auf Conti. Die Entscheidung fiel wohl vor der C-ABS-Ankündigung von Bosch

 

[AmperTiger]

klassisch auch Eigentor genannt Edi.
nachdem BMW jahrelang Vorreiter spielte und das seinen Konkurrenten genüßlich um die Ohren haute, dürfen sie jetzt auch mal Spott abbekommen

 

[Edi990]

klassisch auch Eigentor genannt Edi.
nachdem BMW jahrelang Vorreiter spielte und das seinen Konkurrenten genüßlich um die Ohren haute, dürfen sie jetzt auch mal Spott abbekommen

Vermutlich wars einfach günst... äh billiger Jedenfalls muss die MOTORRAD die letzte Zeit immer explizit erwähnen, wie gut das CONTI-ABS doch regeln würde