Motorrad-Nachrichten

[AmperTiger]

bulldust

 

[AmperTiger]

Öl ist ja auch irgendwie Motorrad und deshalb eine Nachricht. Liqui Moly, deutsche Firma mit Sitz in Ulm schüttet auch dieses Jahr am Valentinstag fleißig aus. Siegesprämie nennt der Eigner Ernst Prost das. Macht pro Mitarbeiter 11.000€ Prämie, mal 835 Mitarbeiter.
Prost hat ja sein Unternehmen an Würth verkauft und aus dem Erlös spendet er weitere 4 Mio Euro an seine Stiftung.

Man kann zu ihm als Person stehen, wie man will. Vorbildlich ist es allemal.

http://www.faz.net/aktuell/wirtscha...nkt-mitarbeiter-mit-11-000-euro-15449141.html

 

[Stefan_HY]

Customizing-Woche für Azubis von Louis: "Geiler Bobber" - SPIEGEL ONLINE

 

[AmperTiger]

imm einmal mehr wie du

 

[AmperTiger]

UCC Cycles aus Schweden hat sich die Urban vorgenommen

 

[Capricorn]

Schon wieder so eine Geschwür ohne Heck.

 

[AmperTiger]

wofür brauchst du ein Heck?

 

[RunNRG]

Eben.

Da ist ein Posing-Motorrad, da brauchts keinen Platz für Sozia, Kofferträger, Gepäckrollenablage und Spritzschutz.

Aber schick ist sie trotzdem.

 

[AmperTiger]

Eben.
Da ist ein Posing-Motorrad, da brauchts keinen Platz für Sozia, Kofferträger, Gepäckrollenablage und Spritzschutz.
Aber schick ist sie trotzdem.

ja, wie bei Motorrädern, die auch im Gelände bewegt werden.....

 

[Capricorn]

wofür brauchst du ein Heck?

Neben praktischen Gründen vorwiegend darum, dass die Proportionen stimmen. Dieses Motorrad ist hässlich, es sieht aus wie wenn man eine Hirschkuh die Hinterläufe weggeballert hat.

Edit: Kennt ihr die Szene aus Saving Private Ryan, in der ein Kammerad den anderen aus dem Wasser an Land zieht, während sich dessen Gedärme ausrollen?

 

[AmperTiger]

ok, das ist ein Argument

 

[Capricorn]

wie bei Motorrädern, die auch im Gelände bewegt werden.....

So oder?

 

[RunNRG]

Definiere Gelände....

Eine Cross-oder Trial-Möhre braucht kein Heck, weil man das Teil mit den Anhänger zum Übungsgelände fährt.

Aber wohl garnimmerniemand nimmt so ein >> 200 kg Eisen für diesen Verwendungszweck.

Bleibt also geländetaugliches Reisemotorrad.....dafür ist ein Heck mit Zulademöglichkeiten praktisch bis unabdingbar.

Oder ein Nischenbike...die Eisdielenposerkiste. Hier passt das Konstrukt halt am besten rein. Kann Gelände, ist aber zu schwer dafür mit zu kurzen Federwegen. Kann nichts mitnehmen.

Posen geht dagegen wunderbar,...ohne Einschränkungen.

 

[sampleman]

ja, wie bei Motorrädern, die auch im Gelände bewegt werden.....

Da finde ich jetzt diese offenen Papierluftfilter irgendwie schwierig:-)

Nicht so ganz meins, die Kiste

 

[Polly]

Das Moped mit einem vernünftigen Luftfilterkasten, einer längeren Sitzbank und das Heck ein bisschen flacher,
so hätte ich mir die Scrambler G/S ab Werk vorgestellt, wär eigentlich nicht so schwer gewesen.

 

[AmperTiger]

Du meinst so?

 

[Batzen]

genau, jetzt noch Tank kürzen, Lenker höher und links und rechts die beiden riesigen, locker 25cm langen Sturzpads weg, dann passt das

 

[frank69]

Oooooder man kauft eben gleich eine Desert Sled...

 

[der_brauni]

genau, jetzt noch Tank kürzen, Lenker höher und links und rechts die beiden riesigen, locker 25cm langen Sturzpads weg, dann passt das

Die ersten beiden Maßnahmen würde ich auch begrüßen.
Aber Finger weg von den Sturzpads/Fußwärmer/Schienbeinschützern.

Gruß Thomas

 

[Uli G.]

genau, jetzt noch Tank kürzen, Lenker höher und links und rechts die beiden riesigen, locker 25cm langen Sturzpads weg, dann passt das

Wohl wahr, die systemimmanenten "Sturzpads" stören teilweise gewaltig .

So 1974, Tour durch Fronkreisch, Aufenhalt am Gard(on) (Fluss, Frankreich, Süd ) in der Nähe von Collias. Da sind wir, Freund Wolfgang auf Ducati 450 Scrambler, Freund Martin auf R69S, meiner einer auf Victoria V35 "Bergmeister" auf Trampelpfaden parallel zum Gard in die Wildnis gefahren. Kein Prob für die schmale, einzylindrige Duc, ebenso keines für meine "Bergmeister", die mit 64°Zylinderwinkel, nicht breiter als der Single, auch überall durch kam. Nur die Hänget.ittenmaschine (die mit mit den ausladenden Sturzpads ) hatte mit den immer wieder rechts u. links der Pfade sich dummerweise häufig gegenüberstehenden Bäumen ihre Schwierigkeiten (in dem Zusammenhang hat auch ein quer eingebauter V2 so seine Vorteile ). Andererseits war die R69S die schnellste auf gerader Straße, und, unter Freund Martin, auch nicht gerade langsam in kurvigem Geläuf (was einen Honda 750 Four Treiber auf dem Col de la Schlucht dazu trieb zu fragen, ob wir immer so fahren würden. Martin/R69S war deutl. vor ihm, Wolfgang und ich kurz dahinter, es reichte ihm grad zum absteigen ).

Grüße
Uli