Motorrad-Nachrichten

[hydrantenfritz]

Jetzt, der "Wasserbüffel" war eine Liga für sich. Lenker am Anschlag, Leerlaufdrehzahl, so habe ich mit Lieblingstochter hinten drauf enge Kreise auf dem Werkstatthof gezogen, und auf Strecke machte das Teil richtig Spaß, vibrationsfrei, mit ausreichend! (ich weiß, unter 100PS geht gar nichts ) Leistung in allen Lebenslagen.

Uli
PS
Im Bild schon mit Doppelscheibe vorn. Die ersten hatten eine Doppel-Duplex-Bremse, also zwei auflaufende Bremsbacken pro Seite, giftig bis zum gehtnichtmehr, bei Nässe (und den damals bescheidenen Reifen) mit äußerster Vorsicht zu bedienen. Dafür brauchte man beim aufwärts Stehen die Unterstützung der hinteren Bremse, oder einen eingelegten Gang und schleifende Kupplung. Wir haben alle umgerüstet auf Doppelscheibe, gab es als Kit von Suzuki, muss wohl Ärger mit TÜV und KBA gegeben haben.

Die ersten wurden kostemlos umgerüstet auf Scheibenbremsen....Naaa..was hatte der schweizer Importeur ?? viele solcher doppel duplex Bremsen. Direkt vor unserer Wohnung ( Frankonia AG)..

Fritzchen schlau, sicherte sich einige dieser "(Alb)traumbremsen. "Kostenlos!!! eingebaut in
meine Honda CB 250 (325ccm Yoshimura)....

Beim beschleunigen brachte ich kein Vorderrad hoch!!!!
Beim Bremsen, ein leichtes, für das Hinterrad. Brutal.....

 

[hydrantenfritz]

Emotionen wurden und werden zwar mit den Dingern freigesetzt und Unfälle waren damit fast an der Tagesordnung (Viele Tödlich) deswegen natürlich die hohen Versicherungs- Prämien. Spitznamen wie Witwenmacher kamen ja nicht von ungefähr. Das Problem war nicht nur die katastrophale Fahrwerks und Bremstechnik, sondern auch die Unerfahrenheit der Besitzer damit. Heute bekäme so ein Schrott, keine Straßenzulassung mehr und das ist auch gut so.

Hmm Kuhtreiber..hattest mal das Vergnügen mit einer Kawasaki 500 3 Zyl. 2-Takt zu fahren??

Ab ca. 6500 U/min. haste dich voll gemacht.....

Fahrwerk: 0
Bremsen: 0
Motor: alles, oder nichts. Bei alles, hielt der Schliessmuskel nicht mehr dicht.

 

[kuhtreiber1967]

Ei jo, is mir klar das dies einen totalen kick bringt und einen Höllen-Spaß macht aber aus heutiger Sicht ist diese Technik nur noch alter unzähmbarer Schrott für den Straßenverkehr. Also völlig unrentabel sich damit auseinander zu setzen, denn es war damals schon die Hölle und würde heute nur noch Krach, Stinken, Unmengen an Sprit verbrauchen und auch noch nen Haufen Geld kosten . Wahrscheinlich auch einen längeren Krankenhausaufenthalt . Ist halt vorbei, die Zeit.

 

[AmperTiger]

...Also völlig unrentabel sich damit auseinander zu setzen, denn es war damals schon die Hölle und würde heute nur noch Krach, Stinken, Unmengen an Sprit verbrauchen...

Ich glaub, ich will eine.

 

[kuhtreiber1967]

 

[supasonic]

Hatten wir das schon?
Erwischt! Neue Erlkönige der BMW F 650 GS

 

[kuhtreiber1967]

Ja, die Rotax- Motoren waren erste Sahne, 100 Tsd km mit dem Einzylinder, kein Problem. Äußerst Sparsam, kultiviert fahrbar und ab 6000 U/min wurden die richtig munter. Das gleiche galt natürlich auch für den 2 Zylinder, leider waren die Ketten schnell verschlissen.

 

[SQ18]

Und da das kein A2 Moped gibt bitte auf ca. 160kg, einsitzig ist sie schon und dann passt das für mich

 

[supasonic]

Ja, die Rotax- Motoren waren erste Sahne, 100 Tsd km mit dem Einzylinder, kein Problem. Äußerst Sparsam, kultiviert fahrbar und ab 6000 U/min wurden die richtig munter. Das gleiche galt natürlich auch für den 2 Zylinder, leider waren die Ketten schnell verschlissen.

Du hast mich missverstanden, haha.
Dass wir den Rotax hatten, ist mir klar. Ich meinte die Meldung ;-)

 

[kuhtreiber1967]

Eine Meldung kann ja mal mit einer Erfahrung in Verbindung gebracht werden ! Damit hoffe ich auf eine ebenso gute Nachfolge, der früheren Rotax- GSsen.

 

[kuhtreiber1967]

160 Kg ! Träumer. Wenn dann nur mit 0 Elektronik und auch 0 Komfort !