Neue 1200 Urban (?) GS

[Weltenbummler1964]

Ich bin auch einer von den "Verrückten" die sich die R 12 G/S bestellt haben.

Da der Schaltassistent im Komfort-Paket mit drin ist, ich die Griffheizung haben wollte, ist der nun mit an Bord.

Bin auch gespannt wie der in der Praxis funktioniert. Hatte bisher noch nie einen an meinen Motorrädern und frage mich ob meine kupplungsgewöhnte Motorik das "nicht Kuppeln" überhaupt hinbekommt

 

[Cyborg]

Knallt das beim Schaltautomatenschalten auch bei Euren hier schon vorhandenen ersten G/S tatsächlich so akustisch „hart“, wie die Aufnahme den Anschein erwecken kann?

Es gibt wohl eine gewisse Streuung. Bei mir schaltet der Assistent geräuschlos, es sei denn, die Drehzahlen passen so gar nicht, aber auch dann ist es weniger laut als es einfach einen Ruck gibt.

 

[GS-Swiss]

Für mich hört sich das jetzt nicht härter oder lauter an als bei allen Boxern mit Schaltassistenten , die ich bis jetzt hatte. Will man Japan Niveau oder besser dann gibt es die die R 1300 Gs im Manual Modus mit ASA. Die schaltet wie Butter.

Ja dann hast du aber extrem Glück. Bei meiner ASA höre ich bei jedem Schalten einen Klack. Manchmal leiser und manchmal auch lauter. Boxergetriebe hört man einfach schalten. Das beste Boxer-Getriebe hat meine 9T. Absolut präzise und jedesmal ein leichter Klack, wenn Gang drin. Aber Schalten sehr angenehm. Besseres Getriebe als bei der 13er. Denke die neue hat dasselbe Getriebe drin. Das ist wirklich 1A!

 

[Cyborg]

Ich hatte heute die Gelegenheit, eine neue R12 G/S probezufahren...
Beim losfahren bereits fängt der Vorderreifen an zu laut zu heulen und brüllt dann mit dem Motor um die Wette.
Anhang anzeigen 789185

Guck noch mal wegen des Reifens...:

Reifen Geräusch R1300GS ivm Anakee Adventure

Der scheint ein kleiner Schreihals zu sein. Hier an einer 1300er

 

[FlyingSalamander]

Bin auch gespannt wie der [Schaltassistent] in der Praxis funktioniert. Hatte bisher noch nie einen an meinen Motorrädern und frage mich ob meine kupplungsgewöhnte Motorik das "nicht Kuppeln" überhaupt hinbekommt

Das ist gar kein Problem!

Ich hab schon öfter von der Werkstatt ein Ersatzmoped mit Schaltassistent bekommen.

Meine K25 hat ja keinen , aber das ging direkt und ohne Probleme reibungslos.

Beim Hochschalten einfach am Gas bleiben, zum Runterschalten Gas schließen.

 

[gravelPit]

Ach ich weiß ja nicht, wenn ich Chef wäre würde ich bestimmt ganz viele Assistent/Innen einstellen die mir Arbeit abnehmen und ich nur mein Geld zähle. Mein Mopped möchte aber ich fahren und nicht mein Mopped mich

 

[FlyingSalamander]

@gravelPit

Du bist noch nie einen Schaltassistenten gefahren, oder?

Auch mit Schaltassistent bestimmt der Fahrer, wann er schaltet-und er muss auch selbst mit seinem Fuß schalten.

Er muss nur dabei die Kupplung nicht mehr ziehen.

Mit einer "Automatik" wie im Auto oder dem DCT bei Honda Motorrad hat das nichts zu tun!

 

[Cyborg]

@gravelPit

Mit einer "Automatik" wie im Auto oder dem DCT bei Honda Motorrad hat das nichts zu tun!

Zum Glück. Beim Endurotraining vor einer Woche hatte einer eine Africa Twin mit DCT.
Der hatte teilweise echt Probleme...

 

[FlyingSalamander]

@Cyborg

Selbst dort kann man doch das DCT manuell übersteuern und Schaltbefehle geben.

 

[smeagolvomloh]

offtopic:

Wobei der "manuelle Modus" des DCT-Getriebes bei der Africa Twin schon richtig Laune machen kann. Alltag, Landstraße, selbst Training auf der Rennstrecke - die Geschichte der Gangwahl über Daumen und Finger funktioniert richtig klasse - und schnell! Im härteren Gelände konnte ich die AT mit DCT noch nicht testen. Stelle ich mir aber deutlich schwieriger vor (bin natürlich auch in diesem Bereich nur das zwischenzeitliche Arbeiten mit schleifender Kupplung gewohnt). Vermutlich fluppt das aber auch halbwegs, wenn man sich mal richtig auf das Bike eingeschossen hat. Frei nach dem Motto - suche nicht nach dem Besten Moped, sondern mache das Beste aus deinem Moped.

 

[GE-ESS]

Was auch immer Du da gehört hast, an der G/S hat es jedenfalls nicht gelegen.

Und: Eine Federung mit Zug- und Druckstufe sowie Federvorspannung muss und kann nun einmal auf das Fahrergewicht, die persönlichen Vorlieben und den persönlichen Fahrstil angepasst werden. Sich auf einen fremden Bock zu setzen, nichts anzupassen und dann über die miese Federung zu maulen ist zunächst der falsche Weg.

Nun bin ich ja nicht klein und auch sicher kein Leichtgewicht. Meiner Erfahrung nach sind das Nuancen wenn man aus einer mittleren Einstellung anfängt die Dämpfer vor und zurück zu schrauben. Am schlechten ansprechverhalten dürfte sich da wenig ändern. O Ich kann mir vorstellen dass BMW im Rahmen einer Modellpflege da nachbessern wird.

 

[GE-ESS]

Was auch immer Du da gehört hast, an der G/S hat es jedenfalls nicht gelegen.

Und: Eine Federung mit Zug- und Druckstufe sowie Federvorspannung muss und kann nun einmal auf das Fahrergewicht, die persönlichen Vorlieben und den persönlichen Fahrstil angepasst werden. Sich auf einen fremden Bock zu setzen, nichts anzupassen und dann über die miese Federung zu maulen ist zunächst der falsche Weg.

Nun bin ich ja nicht klein und auch sicher kein Leichtgewicht. Meiner Erfahrung nach sind das Nuancen wenn man aus einer mittleren Einstellung anfängt die Dämpfer vor und zurück zu schrauben. Am schlechten ansprechverhalten dürfte sich da wenig ändern. Es passt einfach nicht zu einem 20k teuren Motorrad. Ich kann mir vorstellen dass BMW im Rahmen einer Modellpflege da nachbessern wird.

 

[Cyborg]

Nun bin ich ja nicht klein und auch sicher kein Leichtgewicht. Meiner Erfahrung nach sind das Nuancen wenn man aus einer mittleren Einstellung anfängt die Dämpfer vor und zurück zu schrauben. Am schlechten ansprechverhalten dürfte sich da wenig ändern. Es passt einfach nicht zu einem 20k teuren Motorrad. Ich kann mir vorstellen dass BMW im Rahmen einer Modellpflege da nachbessern wird.

Hmmm. Für die Notwendigkeit einer Modellpflege müsste jede Menge negatives Feedback zurückkommen. Bisher habe ich aber erst zwei, drei Stimmen gehört, die die Federung bemängeln.
Ich finde sie tatsächlich auch etwas hart, aber ich wiege erstens 73kg und bin zweitens die sänftenartige Federung meiner 1150GS gewohnt. Insofern kommt mir immer alles andere hart vor.

PS: Wie hart waren eigentlich die Reifen? Als ich meine abgeholt habe waren da mehr als 3,0Bar drauf. Das war das erste, was ich geändert habe.

 

[badbandit]

PS: Wie hart waren eigentlich die Reifen? Als ich meine abgeholt habe waren da mehr als 3,0Bar drauf. Das war das erste, was ich geändert habe.

Wo Du es gerade ansprichst: Mit wieviel Luftdruck fährst Du?

 

[Cyborg]

Ich habe von 3,x auf 2,5 abgesenkt. Als Kompromiss, weil ich viel Straße fahre.
Die Absenkung hat viel gebracht, was das Fahrgefühl angeht.

 

[badbandit]

2,5 fahre ich auch gerade. Ich hoffe, dass ich bei tubeless auch mit etwas weniger fahren kann (und ich wiege ca. 10 kg mehr als Du). Der Gewinn an Komfort mit weniger Luftdruck ist wirklich enorm. Beim Motorrad will ich es aber auch nicht ausreizen (so, wie ich es beim Mountainbike mache).

 

[smeagolvomloh]

Unit Garage hat gerade in Garmisch ein interessantes Zubehör-Paket für die R 12 G/S in Garmisch vorgestellt.

U. a. einen 25-Liter-Tank, der das Motorrad tatsächlich wie eine alte R 80 G/S Paris Dakar aussehen lässt.

Habe leider gerade nur einen Link zum Instagram-Auftritt der Firma zur Hand.

R 12 G/S by Unit Garage

 

[GS-Swiss]

Unit Garage hat gerade in Garmisch ein interessantes Zubehör-Paket für die R 12 G/S in Garmisch vorgestellt.

U. a. einen 25-Liter-Tank, der das Motorrad tatsächlich wie eine alte R 80 G/S Paris Dakar aussehen lässt.

Habe leider gerade nur einen Link zum Instagram-Auftritt der Firma zur Hand.

R 12 G/S by Unit Garage

Ja das sieht wirklich klasse aus.. einen solchen Tank hatten sie auch schon für die nineT im Angebot.

 

[badbandit]

Unit Garage hat gerade in Garmisch ein interessantes Zubehör-Paket für die R 12 G/S in Garmisch vorgestellt.

Der hohe Auspuff sieht verheißungsvoll aus. Ich habe den aktuellen hohen Auspuff von Unit schon im Auge, befürchte allerdings, dass der kleine Topf den G/S-Sound kaputt macht und er sich eher wie eine Brülltüte anhört. Das könnte sich bei dem neu vorgestellten Auspuff anders verhalten.

 

[Qdriverle]

Der hohe Auspuff sieht verheißungsvoll aus. Ich habe den aktuellen hohen Auspuff von Unit schon im Auge, befürchte allerdings, dass der kleine Topf den G/S-Sound kaputt macht und er sich eher wie eine Brülltüte anhört. Das könnte sich bei dem neu vorgestellten Auspuff anders verhalten.

Du meinst den, finde ich auch Klasse.
Allerdings wird dann die Softgepäcklösung wieder schwierig.