Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[bswoolf]

VW hat sich zu lange auf Bosch verlassen, wäre gut, wenn die sich da etwas unabhängiger machen.

 

[SQ18]

Fette Henne...

Test Audi e-tron S Sportback: Quattro mit Dreien

 

[Rex Krämer]

123 785,-€ ist aber auch ein Schnäppchen.....

Gruß
HG

 

[Lewellyn]

2,7 Tonnen...was wurde über Tesla gelästert, das Model S wiegt mit größerem Akku 2,1 Tonnen. Was haben die da bei Audi verarbeitet? Bleiakkus?

 

[Bazinga]

Billigplastik kann jeder. Spaltmaße in Dezimetergröße wiegen eben nichts.
Qualität kostet Gewicht.

 

[Lewellyn]

Ich wusste, was von Dir dazu kommt.

 

[SQ18]

2,7 Tonnen...was wurde über Tesla gelästert, das Model S wiegt mit größerem Akku 2,1 Tonnen. Was haben die da bei Audi verarbeitet? Bleiakkus?

...ich vermute die nächste Generation wiegt knapp über 2,8 Tonnen und analog wird der Führerschein für Selbstfahrer auf max 2,8 Tonnen begrenzt

 

[Lewellyn]

Komme ich damit noch auf der A1 über die Rheinbrücke, wenn ich Familie und Gepäck drin habe oder löst dann die Gewichtssperre aus? Die 2,7t sind ja Leergewicht in Basisausstattung...

 

[Bazinga]

Ich wusste, was von Dir dazu kommt.

Auf mich ist eben Verlass!

 

[Bazinga]

Andererseits....

Ich bin eigentlich Audi-Hater, oder besser noch alles aus dem VW Laden.
Also, Sackschwerer Schrotthaufen weil die zu blöd sind und nix von Leichtbau verstehen!

Tesla ist trotzdem Sondermüll.

 

[fralind]

Das stimmt, gut das der nur für kleines kurz geleast ist. Hätte ich den für 120.000 Tacken gekauft, bieb mir auch nichts anders übrig als den schön reden, daher weiss ich jetzt was die Fanboys empfinden wenn sie über ihren Tesla schreiben. Qualität gibt es bei dem Auto nicht, an keiner Ecke.

Und zu den neune E-Smartys, die müssen jeden Tag (sobald sich die Gelegenheit dazu ergibt) geladen werden, die reale Reichweite liegt bei -5 Grad unter 80 km bis leer, bis 20% sind es knapp 60 km.
Ich muss jedem Kunden eine 5 Minütige Einweisung geben, damit ich nicht Abends die Kugeln mit dem Hänger einsammeln kann.

 

[Lewellyn]

Die Smarts sind auch so ein Armutszeugnis. Seit 2013(?) mit unveränderten 17kWh Akkukapazität auf dem Markt.

Der ID4 wiegt mit dem 77er Akku 2,2t mit etwas Ausstattung. Die Deutschen haben ein Gewichtsproblem.

 

[SQ18]

Tesla ist trotzdem Sondermüll.

...und auch noch einfallslos in Köln geklaut - Model Y

 

[SQ18]

Die Deutschen haben ein Gewichtsproblem.

...die Amis aber mehr - meint die WHO

 

[udo_muc]

VW hat sich zu lange auf Bosch verlassen, wäre gut, wenn die sich da etwas unabhängiger machen.

Ob Bosch, Conti, Aptiv, Denso,... überall das Gleiche. Die OEMs haben sich in eine Abhängigkeit begeben, aus der sie mit eigenen Kräften doch gar nicht mehr rauskommen. Seien wir doch ehrlich, die OEM können keine Software und Elektronik. Die beherrschen nur den Prozess alle Komponenten einzusammeln und zu verbauen und alle 90 Sekunden ein Auto vom Band laufen zu lassen. Das ist aber auch schon eine Kunst!
OEM und Tier1 stellen nun fest, dass ohne Halbleiter kein Auto mehr läuft! Wer hätte gedacht, dass halbe Leitern mal so gefragt sind.

 

[Gast 32829]

Ob Bosch, Conti, Aptiv, Denso,... überall das Gleiche. Die OEMs haben sich in eine Abhängigkeit begeben, aus der sie mit eigenen Kräften doch gar nicht mehr rauskommen. Seien wir doch ehrlich, die OEM können keine Software und Elektronik. Die beherrschen nur den Prozess alle Komponenten einzusammeln und zu verbauen und alle 90 Sekunden ein Auto vom Band laufen zu lassen. Das ist aber auch schon eine Kunst!
OEM und Tier1 stellen nun fest, dass ohne Halbleiter kein Auto mehr läuft! Wer hätte gedacht, dass halbe Leitern mal so gefragt sind.

eventuell lebten die Einkäufer ja etwas zu lange nach der Lopez Mentalität, die da hiess:
auslagern, auslagern und möglichst billig einkaufen und selber das Puzzle nur noch zusammensetzen,
das gibt (gab ?) die richtig fetten Gewinne, und ihnen damit die entsprechenden Bonis.
Wertschöpfung und Fertigungstiefe im eigenen Haus -> ein Fremdwort.

Josef

 

[fralind]

Josef, dass wird nicht besser, jetzt wo jeder meint klimaneutral zu werden. Das kann für alle nur immer weiter und weiter bedeuten, auslagern.

 

[Lewellyn]

Das interessante ist ja, das Tesla die exakte Gegenstrategie fährt, nämlich möglichst alles selber zu machen.

Was gab es Spott und Häme, weil die Regenerkennung für die Scheibenwischer nicht vernünftig funktionierte. Inzwischen tut sie das. Hat lange gedauert, aber jetzt ist die Regenerkennung nur noch ein paar Zeilen Programmcode und für die Hardware werden ohnehin verbaute Kameras benutzt.

Produktionskosten nahe Null. Alle anderen kaufen Sensorik und Steuerung zu. Für jedes einzelne Auto.

Genauso lief es mit Verkehrszeichenerkennung.
Jahre gedauert, jetzt funktioniert sie. Auch nur noch Programmcode und eh in jedem Tesla vorhandene Hardware.
Alle anderen kaufen Hard- und Software von Mobile Eye.

Während Tesla seine Technik selbst weiterentwickelt, sind alle anderen den Herstellern der Systeme weitgehend ausgeliefert.

 

[fralind]

Lustig wird es wenn man mal die Kamera für den Innenraum abklebt. Da tanzt die Tesla App Samba.


So, die Zahlen für den ID 3 sind da.

Der deutsche Autobauer war im vergangenen Jahr (2020) sein eigener bester Kunde was seine E Fahrzeuge betrifft. Über Zulassungen auf den Hersteller selbst, seine Werkstätten und Händler sowie auf zu VW gehörige Autovermietungen hat der Konzern rund 65.000 elektrifizierte Fahrzeuge in den Markt gedrückt.
Sogar die Elektro-Hoffnung ID.3 wurde im November kurzfristig ins Mitarbeiter-Leasingprogramm aufgenommen – anders als zunächst geplant.
Und warum, kaum einer kauft die teuren Golf 8 Hybrid und ID 3,
Volkswagen hat so die Strafzahlungen um rund 140.000 Millionen Euro reduziert, die dieses Jahr für eine Überschreitung des CO2-Flottengrenzwertes fällig geworden wären, den die EU festgelegt hat.

Sauber.

 

[blackbeemer]

Der ID.3 hat mindestens 3 Monate Lieferzeit, wenns so schlimm wäre, hätten sie die Haldenfahrzeuge bestimmt losgekriegt.