Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

Diskutiere Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚 im Smalltalk und Offtopic Forum im Bereich Community; Meine Frau kommt gerade mit dem ID.3 vom Einkaufen in den Nachbardörfern zurĂŒck: 11,4kWh/100km. Das schaffe ich nicht, selbst wenn ich mich...
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blackbeemer

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Meine Frau kommt gerade mit dem ID.3 vom Einkaufen in den Nachbardörfern zurĂŒck: 11,4kWh/100km. Das schaffe ich nicht, selbst wenn ich mich anstrenge...
 
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Bazinga

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Grade mal nichts
Und davon mal abgesehen, 3 Liter Diesel sind 32kWh an Energie. Ganz schön viel fĂŒr 100km.
DafĂŒr bekommt man ein Auto was immer ĂŒberall hin fahren kann.
Bei Vergleichsweise 20kWh Verbrauch (wenn man so fÀhrt wie mit dem Diesel) kommen noch mal 3-4 kWh Verlust hinzu. Im Winter wird der E dann noch mehr brauchen. Jetzt noch die ungefÀhr 100Kg CO2 pro kWh bei der Batterieherstellung und wir sind wieder genau dort wo wir schon waren: Spart nichts, im Gegenteil.
Der einzige Vorteil ist dass man Lokal Emissionsfrei fahren kann und eine Standklima hat. Das kann jeder PHEV auch. Deshalb fahre ich einen.
 
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Bazinga

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Grade mal nichts
Das laut Bericht "ĂŒberraschende Ergebnis" ĂŒberrascht hier wohl die Wenigsten :
5 E-Autos im Reichweitentest: Kaum einer erreicht die versprochenen Kilometer

Gruß Thomas
Auf Kurzstrecke ist das alles eher unproblematisch.
Aber auf der Langstrecke kann man nur ca. 60% der Reichweite nutzen (20%-80%).
Zudem herrschen bei uns andere klimatische und vor allem auch Verkehrstechnische Bedingungen als in Australien. Somit wird die Reichweite noch geringer sein.
 
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der_brauni

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Sollen wir mal gucken gehen welche BenzinverbrĂ€uche vermarktet werden und welche erzielt werden? Oder gar beim Ausstoß mal genauer hinsehen?
Meinetwegen.
Hier geht es aber eigentlich um Stromfahrzeuge.

Also mein Motorrad und auch mein Auto halten die VerbrÀuche laut Prospekt, Werbung und Betriebsanleitung in der Praxis tatsÀchlich ein. Mein RasenmÀher auch, obwohl der elektrisch ist.
Den hab ich jetzt nur hergenommen um nicht zu sehr OT zu werden. ;-)

Gruß Thomas
 
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der_brauni

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Aber auf der Langstrecke kann man nur ca. 60% der Reichweite nutzen (20%-80%).
Zudem herrschen bei uns andere klimatische und vor allem auch Verkehrstechnische Bedingungen als in Australien. Somit wird die Reichweite noch geringer sein.
Ja, das kommt noch erschwerend hinzu, weswegen diese Verbrauchsangaben nur Makulatur sind. Ob wohl die KĂ€ufer von E-Kisten diesbezĂŒglich von den VerkĂ€ufern aufgeklĂ€rt werden?

Gruß Thomas
 
Lewellyn

Lewellyn

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Am meisten machen sich darĂŒber Leute Gedanken, die gar kein BEV haben.
Einer der faszinierenden Aspekte der EmobilitÀt. :bounce:
 
GS-Hannes

GS-Hannes

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Mein Auto braucht weniger als im Prospekt steht, wiel ich verbrauchsschonend fahre.

Geht das beim Elektroauto auch? (grĂ¶ĂŸere Reichweite als im Prospekt steht, wenn man moderat fĂ€hrt?) . Sowas habe ich noch nirgends gelesen oder im Fernsehen gesehen.
 
Lewellyn

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Mein Auto braucht weniger als im Prospekt steht, wiel ich verbrauchsschonend fahre.

Geht das beim Elektroauto auch? (grĂ¶ĂŸere Reichweite als im Prospekt steht, wenn man moderat fĂ€hrt?) . Sowas habe ich noch nirgends gelesen oder im Fernsehen gesehen.
Zitat BMW Webseite i3s:
Verbrauch / CO₂-Ausstoß (WLTP)15,3 kWh/100 km / 0 g CO₂/km

Mein Verbrauch ĂŒber die bisherigen 2 Jahre: 14,6kWh/100km.
 
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der_brauni

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Am meisten machen sich darĂŒber Leute Gedanken, die gar kein BEV haben.
Einer der faszinierenden Aspekte der EmobilitÀt. :bounce:
Mit Recht, denn die die jetzt schon E fahren sind vor Allem Fanboys, die braucht keiner ĂŒberzeugen. Aber wenn der große Rest auch E fahren soll, dann will er auch ĂŒberzeugt werden.

Gruß Thomas
 
Zörnie

Zörnie

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Mit Recht, denn die die jetzt schon E fahren sind vor Allem Fanboys, die braucht keiner ĂŒberzeugen. Aber wenn der große Rest auch E fahren soll, dann will er auch ĂŒberzeugt werden.

Gruß Thomas
Und da hilft keine Propaganda, sondern Butter bei die Fische mit vernĂŒnftigen Preisen auch ohne endlose Tausender aus dem SteuersĂ€ckel, bessere Reichweiten und vor allem Ladeinfrastruktur fĂŒr Millionen Laternenparker.

Aber das wollen die Parteien gar nicht. Ist der Verbrenner erst tot, werden die jetzt schon glasklar auf dem Tisch liegenden UmweltschutzgrĂŒnde gegen die Batterieautos verwendet. Ziel ist und bleibt die EinschrĂ€nkung individueller MobilitĂ€t fĂŒr die Massen.
 
Lewellyn

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Wenn Elektroautos nur halb so weit kommen und 10 mal lĂ€nger zum laden brauchen, dafĂŒr aber 1/3 zu Hause laden können, dann brĂ€uchten wir bei aktuell 15k Tankstellen also 15k*2*10/3 Ladestellen mit 6 Ladepunkten (statt ZapfsĂ€ulen). Das sind 100.000. FĂŒrs selbe Versorgungsniveau.
 
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blackbeemer

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Aber das wollen die Parteien gar nicht. Ist der Verbrenner erst tot, werden die jetzt schon glasklar auf dem Tisch liegenden UmweltschutzgrĂŒnde gegen die Batterieautos verwendet. Ziel ist und bleibt die EinschrĂ€nkung individueller MobilitĂ€t fĂŒr die Massen.
Das halte ich fĂŒr einen Verschwörungstheorie. Der Staat brauch die Automobilindustrie als verlĂ€ssliche Steuerquelle, man wird ihr mit Sicherheit nicht den Saft abdrehen.
Deswegen auch die derzeitige massiver Förderung der E-MobilitĂ€t, damit die Industrie Luft bekommt zur Weiterentwicklung. Den Staat kostet es nur einen Teil der Mehrwertsteuer, es bleibt unterm Strich noch einiges fĂŒr das SteuersĂ€ckel hĂ€ngen.
 
Zörnie

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Das halte ich fĂŒr einen Verschwörungstheorie. Der Staat brauch die Automobilindustrie als verlĂ€ssliche Steuerquelle, man wird ihr mit Sicherheit nicht den Saft abdrehen.
Deswegen auch die derzeitige massiver Förderung der E-MobilitĂ€t, damit die Industrie Luft bekommt zur Weiterentwicklung. Den Staat kostet es nur einen Teil der Mehrwertsteuer, es bleibt unterm Strich noch einiges fĂŒr das SteuersĂ€ckel hĂ€ngen.
Dann lass dich ĂŒberraschen. Geld druckt immer mehr die Zentralbank und Steuern werden dann eben mehr aus allen anderen herausgequetscht.
 
G

Gast 32829

Gast
Das halte ich fĂŒr einen Verschwörungstheorie. Der Staat brauch die Automobilindustrie als verlĂ€ssliche Steuerquelle, man wird ihr mit Sicherheit nicht den Saft abdrehen.
Deswegen auch die derzeitige massiver Förderung der E-MobilitĂ€t, damit die Industrie Luft bekommt zur Weiterentwicklung. Den Staat kostet es nur einen Teil der Mehrwertsteuer, es bleibt unterm Strich noch einiges fĂŒr das SteuersĂ€ckel hĂ€ngen.
Jetzt hat sich die Politik zusammen mit der Auto Industrie auf die E Technik eingeschossen, und das ganze
wird auf Teufel komm raus forciert, subventioniert und uns unter der Nase durchgezogen.
Und wer finanziert es -> der Steuerzahler.
Und wenn die dann alle zusammen (bei rĂŒcklĂ€ufigen Verkaufszahlen) mal merken das die E Technik nicht der alleinige Weg ist, dann ist die Industrie "too big to fail" und sie werden in Berlin vorstellig werden.
Und wer finanziert dann auch das -> wieder der Steuerzahler.

Josef
 
Zörnie

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Dass der Steuerzahler fĂŒr den Umbau aufkommt, ist doch bereits beschlossene Sache.
 
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Wenn Elektroautos nur halb so weit kommen und 10 mal lĂ€nger zum laden brauchen, dafĂŒr aber 1/3 zu Hause laden können, dann brĂ€uchten wir bei aktuell 15k Tankstellen also 15k*2*10/3 Ladestellen mit 6 Ladepunkten (statt ZapfsĂ€ulen). Das sind 100.000. FĂŒrs selbe Versorgungsniveau.
Frag mal nen GrundschĂŒler ob er dir das richtig beibringen kann
.
 
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