Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

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Gast 58172

Gast
Erstaunlich, die Extrapreis-Politik haben die Macher schon mal verinnerlicht. Wenn das Teil so wie deren Website funktioniert, dann gute Nacht.... Einen End-Preis habe ich dann doch nicht gefunden.

Bernd.
Bin bei 4736 Euro gelandet. DafĂŒr bekommst du gerade mal ein vernĂŒnftiges E-Bike.... :rollleyyes:
 
Lewellyn

Lewellyn

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Nein, das wĂŒrde den Shareholdervalue schmĂ€lern und die Quartalszahlen sĂ€hen unschöner aus.

Außerdem: Investiere in nix, was auch der Steuerzahler bezahlen könnte.
 
Capricorn

Capricorn

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Hab mir gerade mal den Ionic5 angesehen.
Ich fand den gar nicht mal so schlecht, obwohl ich nicht in der Lage war den Kofferraum aufzumachen.
Meine Frau meinte allerdings dass sie die Scheidung einreicht wenn ich mir so nen Eimer anschaffe.
Jetzt ĂŒberlege ich ernsthaft.:bounce:
Ab November werd ich Berichten, ob dieser eine Scheidung wert ist.
 
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Bazinga

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Grade mal nichts
Ich bin mittlerweile beim I4 M50.
GefÀllt mit optisch ganz gut, kommt im Herbst raus.
Allerdings habe ich noch bis November 2022 Zeit. Brauche erst dann einen Neuen.
Ändere meine Meinung zur Zeit alle zwei Wochen.
Der letzte war die C-Klasse als 300e.
Werde wohl spĂ€testens bis Ende des Jahres eine Entscheidung treffen mĂŒssen, da die Lieferzeiten durch die gute Auftragslage und vor allem die Halbleiterkrise bei manchen Modellen schon bei einem Jahr ist.
So lange fĂŒr wichtige Dinge ein autarkes Auto vor der TĂŒr steht, kann ich mir mittlerweile durchaus auch ein vollelektrisches Auto fur den Alltag vorstellen.
Der I4 scheint so richtig gut Qualm zu haben. Ist vergleichbar mit dem Model 3 Performance. Sieht nur nicht so shice aus und wird wohl (hoffentlich) von der Materialauswahl und -verarbeitung deutlich besser sein.
Bei der FunktionalitĂ€t ist BMW sowieso ganz deutlich vorne. Denke nicht dass sie da großartig was Ă€ndern werden mit dem OS8.
 
udo_muc

udo_muc

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Nein, das wĂŒrde den Shareholdervalue schmĂ€lern und die Quartalszahlen sĂ€hen unschöner aus.

Außerdem: Investiere in nix, was auch der Steuerzahler bezahlen könnte.
Beides richtig, aber

VW gibt im Moment so viel Kohle fĂŒr seine "Transformation" (Stichwort CARIAD, Car, I am digital) aus, da wĂŒrde das fast nicht auffallen.

Der DIESS versucht so sehr dem Tesla nachzueifern, dann wÀre eine Ladeinfrastruktur höchstens eine Frage der Ehre gewesen.

So wartet man lieber, bis was vom Steuerzahler subventioniertes laaangsam und schlecht aufgebaut wird. Schlecht, weil: Dann muss man auch noch mehrere Karten dabei haben. Bis vor zwei Jahren hatten mein Firmenfahrzeug zwei Tankkarten. Eine fĂŒr Shell und Partner und eine fĂŒr Aral und Partner. Das war in fremden Gebieten schon ein Krampf. Heute DKV fĂŒr alles und gut ist.
 
*Topas*

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SalĂŒ

VW-Boss Herbert Diess schimpft ĂŒber Ladestation-Betreiber Ionity - Blick

Da fragt sich der geneigte Leser doch glatt warum er sich bei der (ĂŒber)vollen Kriegskasse von VW nicht gleich auch noch eine richtige Lade Infrastruktur gebaut hat ?
Etwa weil er schon wusste wie lange das dauern wĂŒrde ?

Josef
...."VW ist mit 20 Prozent an Ionity beteiligt. Der Hersteller hat das Ladenetzwerk zusammen mit den Konzernmarken Audi und Porsche sowie den Mitbewerbern Mercedes, BMW und Ford gegrĂŒndet. Inzwischen hat sich auch Hyundai angeschlossen. "

VW ist ja bereits beteiligt.

Die Lösung hat die Klatschpresse ja bereits beschrieben...
 
SQ18

SQ18

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