Original Auspuff

[Ethan]

Sind die original Endtöpfe der gs1200 lc und der 1250 technisch identisch, oder gibts da bauliche Unterschiede? Euro 3 oder 5? Überlege, einen frischen Topf zu besorgen, werden überall günstig angeboten.

 

[svabo70]

Einen Frischen? Wenn es um die Dämpfungswolle geht… die hat die LC nicht. Ist ein Reflexionsdämpfer…
Technisch machen die verschieden Baujahre keinen oder nur wenig Unterschied - nur rechtlich (wenn einen das interessiert). Die haben je nach Abgasnorm teils unterschiedliche Nummern. Ich persönlich würde keinen Dämpfer für Euro3 auf eine Euro4-Maschine schrauben. Das könnte Probleme beim TÜV oder Kontrollen geben. Es soll aber Leute geben, denn das egal ist

 

[Ethan]

Einen Frischen? Wenn es um die Dämpfungswolle geht… die hat die LC nicht. Ist ein Reflexionsdämpfer…
Technisch machen die verschieden Baujahre keinen oder nur wenig Unterschied - nur rechtlich (wenn einen das interessiert). Die haben je nach Abgasnorm teils unterschiedliche Nummern. Ich persönlich würde keinen Dämpfer für Euro3 auf eine Euro4-Maschine schrauben. Das könnte Probleme beim TÜV oder Kontrollen geben. Es soll aber Leute geben, denn das egal ist

Frisch, in Form von weniger Laufleistung, neuwertig. Ich hatte vor einen Euro 4 auf meine 1200 LC zu schrauben. Aber wenn die e Nummern unterschiedlich sind, lass ich das lieber.

 

[svabo70]

Abwärts kompatibel sind die Töpfe. Einen Euro4 auf eine Euro3-Maschine geht…
Du meinst optisch frisch, oder? Weil innerlich/technisch passiert da auch nach vielen Kilometern nigs.

 

[Ethan]

Abwärts kompatibel sind die Töpfe. Einen Euro4 auf eine Euro3-Maschine geht…
Du meinst optisch frisch, oder? Weil innerlich/technisch passiert da auch nach vielen Kilometern nigs.

Ne, technisch ist der tacko. Bekomme nur den Anschluss nicht mehr blank, und die Auslässe sind auch schon ziemlich rostig. Dürfen sie aber auch nach knapp 90tkm. Das reicht mir schon, dann halte ich mal Ausschau nach einem unbenutztem einer 1250. Das Angebot ist groß. Ich würde den originalen niemals verkaufen, hätte ich Zubehör dran. Aber kommt mir ja nur zu Gute .Danke für die Infos.

 

[Franz Gans]

Ne, technisch ist der tacko. Bekomme nur den Anschluss nicht mehr blank, und die Auslässe sind auch schon ziemlich rostig. Dürfen sie aber auch nach knapp 90tkm. Das reicht mir schon, dann halte ich mal

Soweit mir bekannt, bestehen diese Anlagen schon seit längerer Zeit (sprich Jahrzehnte) aus Edelstahl (z. B. Magnettest). Da rostet also erst einmal prinzipiell "nichts".

Insofern kann man da je nach Sichtbereich schon mal mit Schleifvlies oder feiner Stahlwolle drangehen um eingebrannte Rückstände und Verfärbungen zu entfernen. Die Schleifspuren lassen sich - sollten sie zu sehr stören - wieder wegpolieren.

Ich mach' das sogar an den - in meinem Falle - unverchromten Krümmern auch so und mich stören die dabei entstehenden feinen Kratzspuren weniger als der eingebrannte Dreck. Sollten die Teile zusätzlich verchromt sein (entsprechende Sonderausstattung) wäre ich allerdings vorsichtiger und würde zu Unipol blau oder dergleichen greifen.

 

[KlausB]

Abwärts kompatibel sind die Töpfe. Einen Euro4 auf eine Euro3-Maschine geht…
Du meinst optisch frisch, oder? Weil innerlich/technisch passiert da auch nach vielen Kilometern nigs.

Hier würde ich gerne dazulernen. Wo steht, dass ein Schalldämpfer mit Zulassung für Euro 5 oder 4 auf einem Mopped mit Euro 3 montiert werden darf? Normalerweise müsste aus der Homologation des Schalldämpfers hervorgehen, für welche Motorräder dieser zugelassen ist. Bezogen auf Lörmwerte dürfte das zwar abwärtskompatibel sein, bezogen auf einen eventuellen Abgleich von Nummer mit Motorradmodell könnte es Probleme geben.
Aber vielleicht gibt es ein BMW-Statement, nach dem das legal gemacht werden darf.

Gruß
Klaus

 

[Ethan]

Hier würde ich gerne dazulernen. Wo steht, dass ein Schalldämpfer mit Zulassung für Euro 5 oder 4 auf einem Mopped mit Euro 3 montiert werden darf? Normalerweise müsste aus der Homologation des Schalldämpfers hervorgehen, für welche Motorräder dieser zugelassen ist. Bezogen auf Lörmwerte dürfte das zwar abwärtskompatibel sein, bezogen auf einen eventuellen Abgleich von Nummer mit Motorradmodell könnte es Probleme geben.
Aber vielleicht gibt es ein BMW-Statement, nach dem das legal gemacht werden darf.

Gruß
Klaus

Das war auch meine Überlegung. Irgendwoher muss die Euro 5 Norm herkommen bei den neueren Baujahren. Es sei denn, das geschieht alles vor dem Endschalldämpfer, so wie es aktuell der Fall ist. Bei der 1300 ändert der Schalldämpfer Wechsel ja so gut wie garnicht den Sound .