Pirelli Scorpion Rally STR gegen Pirelli Scorpion Rally (ohne STR)

[ChrisR]

Zwei Sätze STR auf der LC gefahren.

Trockenheit, Nässe und Schottern im Friaul unter trockenen Bedingungen waren überhaupt kein Problem.

Ein Schlingern habe ich nie gehabt.
Weder mit vollen Aluboxen oder ohne jedes Gepäck.
Solo als auch mit Sozia.

Luftdruck unter allen Bedingungen 2.5 und 2.9. auf Gussrädern.

Die Geräuschentwicklung am Hinterrad zwischen 80 und 110 km/h sind hinzunehmen. Das weiss ich ich vorher, wenn ich einen Reifen mit dieser Profilstruktur kaufe.

Von mir kriegt der STR einen klarem Daumen hoch.

 

[kuhtreter]

Außerdem schaut der STR oberaffengeil aus, das Auge fährt ja bekanntlich mit.

Gruß Gerhard

 

[qtreiber]

die Augen gehören auf die Straße. Oder sprichst du von deinen Hühneraugen?

 

[kuhtreter]

Beides

 

[Andi#87]

Außerdem schaut der STR oberaffengeil aus, das Auge fährt ja bekanntlich mit.

Gruß Gerhard

Also es ist mir ScheiXX egal wie ein Reifen ausschaut. Er muss gut funktionieren und meine Erwartungen erfüllen. Tut er das, dann darf er auch gerne Scheixe ausschaun....

 

[r4b3]

Wenn auch alt will ich hier mal meine Erfahrungen zum besten gaben.
(4 Hinterreifen 2 Vorderreifen durch)
Was die Haftung angeht ist der STR aus meiner Sicht brauchbar.
Sogar bei Starkregen hatte ich keine Probleme.
Die Lautstärke ist aus meiner Sicht ebenfalls hinnehmbar.

Warum ich ihn aber wohl nie wieder nehmen werde.
1. Die Haltbarkeit hinten ist leider bei meiner Fahrweise nicht wirklich brauchbar.

2. Und für spitze Steine/scharfes Geröll ist er absolut untauglich. (Viel zu weiche Karkasse)
Ich war so dumm zu meinen, da er mir letztes Jahr in den Westalpen soweit gut gedient hat, ich könnte ihn auf dem TET Kroatien nutzen.
Nach vier Löchern durch aus meiner Sicht moderate Geröll Straßen, ist es vorbei.

Ist also was den offroad Einsatz angeht für mich nichts.
Mehr ein Show Reifen der noch dazu zu schnell unten ist.
Straßen performance sicher gut.
Gut aussehen kann er auch.
Aber das reicht mir nicht.

Mich würde interessieren ob der ohne STR von der Karkasse her stabiler ist?

 

[_viajero]

Der STR ist in meinen Augen ein Straßenreifen. Für Offroad würde ich auf jeden Fall andere wählen. Den ohne STR bin ich allerdings noch nicht gefahren und würde ihn wegen der scheinbaren (vom Profil abgeleitet) schlechten Seitenführung im Gelände auch nicht wählen.
Aber die Haftung auf der Strasse vor allem bei Nässe ist gigantisch. Ich hatte ihn in Schottland ausgiebig testen können (wobei es in England mehr geregnet hatte als in Schottland).

 

[r4b3]

Der STR ist in meinen Augen ein Straßenreifen. Für Offroad würde ich auf jeden Fall andere wählen. Den ohne STR bin ich allerdings noch nicht gefahren und würde ihn wegen der scheinbaren (vom Profil abgeleitet) schlechten Seitenführung im Gelände auch nicht wählen.
Aber die Haftung auf der Strasse vor allem bei Nässe ist gigantisch. Ich hatte ihn in Schottland ausgiebig testen können (wobei es in England mehr geregnet hatte als in Schottland).

Auf der Straße ist der STR auch ok, nur leider nicht sonderlich lange haltbar hinten.
Da er aber im Gelände nicht sicher genug bei spitzen steinen ist, bringt mir das leider nichts.
Da nehme ich dann lieber nen CTA3 der zwar nicht nach Gelände aussieht, aber wenigsten knappe 10k Laufleistung liefert.

Hier in Kroatien hat der Händler mich fast schon ausgelacht und meinte Pirelli wäre nichts, sie verkaufen die hier garnicht und hat den recht schlecht geredet.
Glaube echt das ist mehr so was zum gut aussehen

 

[amigo]

Moin,
guck doch mal hier: Motorradreifen ich denke der "Wolf" hat schon reichlich Erfahrung was Geländereifen angeht. Der Rally ohne STR ist auch dabei.
Gruß Amigo

 

[SQ18]

Mich würde interessieren ob der ohne STR von der Karkasse her stabiler ist?

Die Street Varianten haben ja meist einen weicheren Aufbau und auch weniger Profiltiefe.
Wenn ich das richtig sehe hast Du Durchstiche gehabt, der weichere STR mit weniger Negativ sammelt eher was auf und ist dann auch noch etwas "dünner".
Angeblich (lt Pirelli) haben beide ein stabile / ähnliche Karkasse - stand in irgendeinem Test.

Wir haben auf unseren Autos im Fuhrpark auch einen Reifentyp der jeden Sch*** aufsammelt weil das Profil Mist ist.

Versuch evt mal den Karoo 4 - ich mag den, der Rally ist definitiv auch leistungsfähig, habe auch schon geführte Gruppen von GSen mit gesehen, mich hat immer das "merkwürdige" Blockdesign leicht abgeschreckt und letztens die Lieferbarkeit.
Den Anakee Wild den ich auf den Einzylindern mag, würde auf der GS eher nicht lange halten und ist auf der Straße ziemlich eingeschränkt - da habe ich bei Nässe & trocken schon mit der Pillepalle Bremse vom Einzylinder den ein oder anderen Rutscher und fährt sich recht holprig (Straße) - Gelände / TET super.

 

[fishy]

Wenn auch alt will ich hier mal meine Erfahrungen zum besten gaben.
(4 Hinterreifen 2 Vorderreifen durch)
Was die Haftung angeht ist der STR aus meiner Sicht brauchbar.
Sogar bei Starkregen hatte ich keine Probleme.
Die Lautstärke ist aus meiner Sicht ebenfalls hinnehmbar.

Warum ich ihn aber wohl nie wieder nehmen werde.
1. Die Haltbarkeit hinten ist leider bei meiner Fahrweise nicht wirklich brauchbar.

2. Und für spitze Steine/scharfes Geröll ist er absolut untauglich. (Viel zu weiche Karkasse)
Ich war so dumm zu meinen, da er mir letztes Jahr in den Westalpen soweit gut gedient hat, ich könnte ihn auf dem TET Kroatien nutzen.
Nach vier Löchern durch aus meiner Sicht moderate Geröll Straßen, ist es vorbei.

Ist also was den offroad Einsatz angeht für mich nichts.
Mehr ein Show Reifen der noch dazu zu schnell unten ist.
Straßen performance sicher gut.
Gut aussehen kann er auch.
Aber das reicht mir nicht.

Mich würde interessieren ob der ohne STR von der Karkasse her stabiler ist?

Anhang anzeigen 840176

Das erklärt einiges. Ich liebe den STR. Fahre den auf Straße "auf Kante" und habe auch bei Nässe noch nie Probleme mit ihm gehabt. Allerdings beim Schottern habe ich mir schon 3 mal ein Loch oder Schlitz rein gefahren. Vielleicht muss ich mir dann für meinen Einsatzbereich (Meist Straße, aber hin und wieder TET oder Offroad) was anderes raussuchen. Schade.

 

[guenniguenzelsen]

Das ist ein häufiges Problem beim STR.
Ich habe für Schotter und Co auf Dunlop Trailmax Raid gewechselt.
Aber der ist auf Asphalt natürlich nicht so laufruhig und performant.

 

[_viajero]

Ein sehr guter Reifen und bei seiner Profilierung eine wahnsinnsgute Haftung.
Allerdings ist das für mich ein Straßenreifen, mit dem man beruhigt über verschmutzte Straßen fahren kann. Mein Favorit dafür.
Für Reisen mit 30/70 (S/G) Anteile nehme ich K60 Scout oder Mitas E07. Hat aber allerdings auch mit der laufleistung zu tun. Diese Reifen ´haben auch einen anderen Aufbau un dsin robuster.