Pirelli Scorpion Rally STR

[pitagoras]

@Andi#87 drück doch mal den link von Pitagoras.

Wenn BMW sogar das schreibt ist es doch evtl für Dich Überflieger glaubhaft.

Ehrlich gesagt, sagt der Link nichts wirklich aus, außer Marketing-Sprech. Inhaltlich bin ich bei @Andi#87, dass es eigtl. überhaupt keinen Sinn macht, außer ggf. bei offroad Modi das ABS partiell zu deaktivieren.

Und auch in meinem Link sprechen sie sehr elegant immer von ABS & TC in einem Satz. Das kann, muss aber nicht sonderlich viel bedeuten.
Ich bleibe da einfach einmal skeptisch.

 

[gstrecker]

Ehrlich gesagt, sagt der Link nichts wirklich aus, außer Marketing-Sprech. Inhaltlich bin ich bei @Andi#87, dass es eigtl. überhaupt keinen Sinn macht, außer ggf. bei offroad Modi das ABS partiell zu deaktivieren.

Und auch in meinem Link sprechen sie sehr elegant immer von ABS & TC in einem Satz. Das kann, muss aber nicht sonderlich viel bedeuten.
Ich bleibe da einfach einmal skeptisch.

Einfach selber ausprobieren: in den jeweiligen Modus probieren ein Stoppie zu machen.
Danach weißt du ob es nur Marketing Geschwätz ist.
Ich habe es ausprobiert.

 

[Maxell63]

Der Test der MOTORRAD ist doch eindeutig. Bei Dynamik steht man, während man bei Road noch ca 20 Km/h drauf hat. Nur weil etwas der eigenen Logik nicht entspricht, kann es trotzdem wahr sein

 

[qtreiber]

Die ABS-/Bremsleistungen sind nicht nur bei der 1300er-BMW vom jeweils gewählten Fahrmodi abhängig und unterschiedlich.

Konkret u. a. bei der Multi V2S. Immer mit den Standardeinstellungen im jeweiligen Fahrmodus.
Im Roadmodus hat die kleine Multi einen Bremsweg bis nach Meppen. Im Dynamik alles gut. Bekannt und zusätzlich selbst getestet. Gleiches gilt für die 1300GS. Der Bremsweg im Roadmodus ist bei starken, intensiven Bremsungen länger als im Dynamik-Fahrmodus.