Problem mit Ölkontrolleuchte bei f650GS BJ 2000

[Freddi]

Hallo zusammen

ich bin Freddi und habe eine Frage zu meiner BMW f 650 GS r13 (BJ 2000):

Zuerst leuchtete die Öllampe nur bei eingeschalteter Zündung, sobald der Motor aber lief, nicht mehr. Dann leuchtete sie zusätzlich ab und zu bei der Fahrt, hörte aber nach einer Weile wieder auf zu leuchten. Bei einer weiteren Fahrt fiel mir auf, dass das Leuchten nun bei niedriger Drehzahl (bei der Fahrt bei <3000, im Leerlauf bei <1500) und bei Kupplungsbetätigung auftrat.
Daraufhin Ölcheck: 0,5 Liter zu wenig (von 2,3L) - nachgefüllt mit 10W40.

Das Leuchten tritt jetzt weiterhin bei Kupplungsbetätigung und bei niedriger Drehzahl auf - wenn ich aber das Öl warm gefahren habe und kurz mit höherer Geschwindigkeit und Drehzahl fahre (ca. 110 km/h und 4500 U/min), leuchet die Lampe den gesamten Rest der Fahrt gar nicht mehr..

Was könnte das Problem sein?
Letzter Ölwechsel war vor ca. 10 Monaten/ 4000km. Km Stand ist aktuell bei ca 19000.

 

[kuhschrauber]

steckverbindungen der elektrik prüfen

 

[kuhschrauber]

es könnte auch ein defekt der ölpumpe vorliegen

 

[BMW Peter]

Steckkontakt reinigen wenn es dann immer noch Probleme gibt, Öldruckschalter ersetzen.

Ist ein bekanntes Problem.

 

[Rotax562]

wie schon erwähnt ist es vermutlich der Öldruckschalter, beim defekt tritt normalerweise oben an den Kontakten ein wenig Öl aus.

Ölpumpe ist sehr unwahrscheinlich, aber möglich.

Falls du den Schalter bei BMW kaufen willst, wird dir vermutlich mitgeteilt das es den nicht mehr gibt und du einen Reparatursatz (Schalter + Anschlussadapter + Anschlusskabel) kaufen musst.
Willst du denselben Schalter (mit denselben möglichen Problemen) wie bisher nimm den von der F650-Vergaser.

P.S.: da der Rotax-Motor in der Regel kein Öl braucht, hast du jetzt vermutlich 0,5l zuviel Öl im Motor

 

[mmo-bassman]

P.S.: da der Rotax-Motor in der Regel kein Öl braucht, hast du jetzt vermutlich 0,5l zuviel Öl im Motor

Er hat den Ölstand vermutlich im kalten Zustand gemessen und dann bis zur Mitte des Peilstabs aufgefüllt, das macht ungefähr 0,5 Liter.
Das drückt uU. überall lustig raus wenns richtig warm wird ...
Das System der Trockensumpfschmierung sollte man sich vorher klar machen, dann ist auch klar, wie man den Ölstand misst. Gibts genügend Threads hier, einfach mal die Suchfunktion nutzen.

Mir wäre das alles zu dubios:
Erstmal würde ich einen FACHGERECHTEN Ölwechsel vornehmen, inkl. Ölfilter und 2,3 Liter 15W50, dann weißt Du wirklich was drin ist. Wäre auch nicht die erste Werkstatt, die zu blöd war die richtige Ölmenge einzufüllen (siehe Trockensumpfschmierung), hatte ich selbst schon bei einer freien BMW-Werkstatt, die aber nur Boxer konnten.

Öldruckschalter klingt wahrscheinlich, würde ich auch tippen. Dazu sei angemerkt, dass die neuere G650GS trotz baugleichen Motors, gar keinen Öldruckschalter mehr hat. Auch die entsprechende Warnleuchte wurde abgeschafft. Natürlich wurde hier mal wieder Geld eingespart, aber wenn der Schalter und die Lampe lebensnotwendig wären, hätte man sie wohl nicht abgeschafft. So wichtig kanns nicht sein!

 

[Freddi]

Es war tatsächlich der Öldruckschalter - der hatte einen Riss - ist jetzt aber ausgetauscht und die Leuchte leuchtet nicht mehr. Hab es doch in der Werkstatt machen lassen, war aber mit 50€ für alles sehr fair und günstig. Vielen Dank für die Infos und Antworten!