Probleme Bremsbeläge vorne

[qtreiber]

Was habe ich mich erschrocken, eigentlich mehr gewundert, als bei meiner ersten, unerwarteden Vollbremsung mit meiner damals neuen Multi V2S, das ABS so stark regelte und die Kehre immer näher kam. Ich hatte zwar etwas gepennt, aber mit jeder BMW hätte ich locker die Kehre stressfreier geschafft/angebremst.

 

[BommiADV]

Meine GS mit Sportfahrwerk bremst sehr gut. Das Ansprechverhalten auf den ersten Metern beim Anlegen der Beläge könnte für den reinen Straßenbetrieb sicher etwas schärfer sein, das ist aber nun mal dem Mischbetrieb On/Offroad geschuldet. ABS Regelbereich ist ABS Regelbereich. Das können die Techniker mit etwas Spielraum gestalten, mehr aber auch nicht. Wenn man aber unterschiedliche Reifen und Gewichte vergleicht wird das immer unterschiedliche Ergebnisse bringen. Ein 180kg Nakedbike mit einer guten Sportbremse fängt man nun mal eher wie ein 300kg Adventurebike mit Stolle. Das ist und bleibt Physik.

 

[stephanw]

Meine GS mit Sportfahrwerk bremst sehr gut. Das Ansprechverhalten auf den ersten Metern beim Anlegen der Beläge könnte für den reinen Straßenbetrieb sicher etwas schärfer sein, das ist aber nun mal dem Mischbetrieb On/Offroad geschuldet. ABS Regelbereich ist ABS Regelbereich. Das können die Techniker mit etwas Spielraum gestalten, mehr aber auch nicht. Wenn man aber unterschiedliche Reifen und Gewichte vergleicht wird das immer unterschiedliche Ergebnisse bringen. Ein 180kg Nakedbike mit einer guten Sportbremse fängt man nun mal eher wie ein 300kg Adventurebike mit Stolle. Das ist und bleibt Physik.

Ja, genau. Das ist die Erklärung. Der BMW Ingenieur, den ich im Urlaub getroffen habe, hat das Bremsverhalten der GS mit dem doppelten Federweg, den die GS im Vergleich zu einem Naked Bike, der anderen Fahrwerksgeometrie und den fast 90 kg Mehrgewicht begründet. Außerdem merkt man beim Bosch ABS der GS nur an einem sich verhärtenden Bremshebel, dass das ABS regelt, weil es selbst einen Druck im Bremssystem aufgebaut. So hat es mir der BMW Ingenieur jedenfalls erklärt. Dieses ist bei der Triumph auch anders, da hat man ein weicheres Gefühl im Bremshebel. Daher entstand bei mir auch erst der Eindruck, die Bremse würde nicht richtig greifen. Bei einer Vollbremsung mit der Triumph hat man schon eher die Befürchtung, dass man Kopfüber geht. Das liegt meines Erachtens an der Upside Down Gabel, die erst einmal abrupt eintaucht. Dass das Hinterrad hochgeht, wird aber von 6 Lagen IMU im Road Fahrmodus wirkungsvoll verhindert.

 

[Elorso]

Puh.....