R 1100 Gs Bremsflüssigkeit lässt sich nicht abpumpen

[Vergeltung]

Hallo, nach Erneuerung des des Bremspumpenkolbens wollte ich die Bremsflüssigkeit wechseln und entlüften, aber die lässt sich nicht abpumpen. Kann ich beim Zusammenbau etwas falsch gemacht haben und wenn ja was?

 

[schuppi]

Betätigungskolben falsche Einstellung, Nachlaufbohrung bleibt verschlossen.
Schnüffelspiel einstellen

 

[Eremit]

Hast Du die Bremspumpe mit dem neuen Kolben auch richtig eingestellt, Schraube 7 (siehe oben, Nachlaufbohrung frei):

Aber: Wenn der Kolben neu ist kann es schwierig sein, da die Luft rauszubekommen. Ideal wäre es, von oben mit Druck zu arbeiten oder unten am Radbremszylinder abzusaugen. Für beides braucht man entsprechende Gerätschaft.

 

[Vergeltung]

Oh, danke. Das muss ich mir in Ruhe angucken. Daran kann es natürlich liegen. Ich hab gar nichts eingestellt, sondern einfach nur zusammengebaut. Dachte das passt so. Absauggerät für den Bremssattel habe ich. Dann versuche ich das mal gemäß Anleitung. Wenn es nicht klappt melde ich mich nochmal. Danke für die schnelle Hilfe.

 

[teileklaus]

Absauggerät ist schon mal nicht meins..

Einen Überholsatz sollte man nur einbauen, wenn man sorgfältig genug arbeitet und Sachen wie Lüftspiel und Schnüffelbohrung sofort kontrolliert und abarbeitet..
Wenn die Punkte erst hier auffallen...Hoffentlich wenigstens mit blauer ATE Paste eingesetzt?
Meist ist der Grund damit nicht beseitigt, weil der Bremszylinder selbst die Ursache ist.
Ist der maßhaltig sauber und glatt von der Lauffläche? auch hier ist Sorgfalt gefragt..
Es gab auch später mal welche mit verchromter Lauffläche.
Da scheint mir Hauptsache Billig im Vordergrund der Bemühungen..

 

[elfer-schwob]

Welcher Kolben wurde ersetzt?
Handpumpe oder Fußpumpe?
Ich vermute mal Ersteres.

Hattest Du die Bremsleitung auch demontiert und ist die evtl. leer gelaufen?
Dann wirds oftmals zu Beginn schwer, Druck aufzubauen.

Vorausgesetzt, der Kolben wurde richtig montiert und das Lüftspiel stimmt - wie oben schon angemerkt - dann hilft Schnippen gegen die Leitung, um Luftbläschen zum Aufsteigen und Bremsflüssigkeit zum Nachlaufen zu bewegen.

Sollte die Kuh ABS haben, dann mal zunächst am Modul entlüften und erst dann an den Bremssätteln.

Absaugen mit Unterdruck bzw. preßluftgesteuertes Abziehen mag ich bei den Eisenschweinen überhaupt nicht.

Wechseln bzw. Entlüften klappt IMMER mit altväterlichem öffnen - pumpen - schließen.

Das wird...

 

[Vergeltung]

Ja, danke für die Tipps. Es geht um die Handbremspumpe. Ohne ABS. Ich werde das einstellen. Da habe ich garnicht dran gedacht. Auf die alte Methode entlüften habe ich versucht aber es halt garnicht hinbekommen. Deshalb habe ich mit die Pumpe besorgt. Aber es lag wahrscheinlich eher daran, dass ich das Spiel nicht eingestellt habe.

 

[Eremit]

......
Absaugen mit Unterdruck bzw. preßluftgesteuertes Abziehen mag ich bei den Eisenschweinen überhaupt nicht.
...

Absauggerät ist schon mal nicht meins..
...

Na ja, solche Aussagen ohne Angaben von Gründen sind ja nicht mehr als vom eigenen Bauchgefühl zu sprechen . Den Themenstarter runter zu machen, hilft auch nicht sein Problem zu lösen. Es gab mal den schönen Grundsatz, einfach nichts zu sagen, wenn man nichts Positives beizutragen hat .

Ich habe sowohl mit Absaugen als auch mit Luftdruck von oben (präparierter Deckel für den Bermsflüssigkeitsbehälter mit Druckluftanschluss) max. 1 bar, erfoglreich gearbeitet. Wenn man die Bremspumpe repariert/getauscht hat, ist das Luftvolumen leider sehr groß und es kann passieren, dass man lange pumpt und im Grunde nur die Luft hin und her bewegt, ohne dass Bremsflüssigkeit nachläuft.

Was auch sehr gut geht, ist die Befüllung mit mit dem Bremsenentlüfter "ONE", 3 l, manuell von Busching. Damit füllt man die Bremsflüssigkeit von oben ein. Am hinteren Bremskreis habe ich das schon gemacht, nachdem die Leitung zum Beiwagen Probleme mit der Luft gamcht hat. Hier passt der mitgelieferte Deckel auf den Bremsflüssigkeitsbehälter. Für den Vorderen Bremskreis muss man sich da einen Deckel schnitzen.

 

[teileklaus]

alles richtig Peter, aber ich muss sowohl meine Aussagen einem offensichtlich nicht dafür vorbereiteten User nicht belegen, als auch nicht gut heißen, dass einer einfach mal irgend was an dem Bremszylinder schraubt und n a c h e r fragt "kann man da was falsch machen.. " Da muss es fachlichen Gegenwind geben. Das ist nicht basteln auf den Kindergeburtstag.
Es hilft nicht sein Problem zu lösen, sondern soll zur realistischen Selbsteinschätzung helfen!
Die Nummer war zu groß..
Mit Druck von oben oder unten Flüssigkeit durchdrücken ist gut machbar, wenn man passende Deckel und Gerätschaft hat. Hab ich mir auch schon mal angefertigt.

 

[Vergeltung]

Alles klar, danke für die Tipps ;-)

 

[Vergeltung]

So nach langer Pause mal drangesetzt und das Einstellen hat problemlos geklappt. Entlüften mit Pumpe auch nur der Druckpunkt ist noch ein bisschen weich. Werde ich wahrscheinlich nochmal machen aber erstmal bin ich ganz zufrieden :-)

 

[teileklaus]

Da ist halbwegs gut, mach es doch richtig und entlüfte gleich noch mal, dann muss der Hebel relativ wenig federnd hart gehen. vl ist doch noch Luft drin die sich sammelt, wenn man über Nacht mal den Hebel gespannt lässt und dann noch mal langsam durchpumpt.

 

[Vergeltung]

Danke guter Tipp. Ja mache ich gleich nochmal. Aber ich war über meinen Fortschritt durch eure Hilfe schon ganz zufrieden. Muss eh noch viel an dem Moped gemacht werden… :-)

 

[klausAT]

wie teileklaus ganz richtig schreibt hilft nach dem Entlüften das "Anspannen" des Handbremshebels über Nacht für einen besseren Druckpunkt - ich habe das bei anderen Mopeten so gemacht und nach Lösen des Bremshebels einen merklichen Unterschied festgestellt.
Zum "Anspannen" nehme ich einen dicken Kabelbinder, den man richtig stark anziehen kann; das Gummi des Gasgriffs schone ich dabei mit einer dicken Pappe, damit sich der Kabelbinder nicht eindrückt / dauerhafte Abdrücke hinterlässt.
Beste Bikergrüße
Klaus

 

[teileklaus]

Da gibt es auch zum Motorradtransport Klettbänder..https://www.racefoxx.com/Bremshebel-Sicherungsgurt-blau

 

[elfer-schwob]

Wenn dann alle Tipps hier abgearbeitet sind, hilf evtl. - sofern vorhanden - das heftige Bremsen mit ABS-Beteiligung.
Das bringt oft die letzten Körner bei "weicher" Bremse.
Irgendwo können sich wohl noch paar Luftbläschen verstecken, die dann mit ABS-Unterstützung "ausgeblasen" werden.

 

[dabbelfais]

Hallo und guten Morgen zusammen,
ich hatte ein ähnliches Phänomen, als ich die Handbremspumpe und die vorderen Sättel überholt und alle Leitungen durch Stahlflex ersetzt hatte.
Das Entlüften (erst am ABS, dann am Sattel) brachten keine Luftblasen, dennoch keinen Druckpunkt.
Ich habe dann die Bremssättel gelöst, damit die Entlüfterschraube "genauer" nach oben zeigt. siehe da, es kamen Luftbläschen. Nach diesem Vorgehen, der danach richtigen Montage der Sättel, war der Druckpunkt da.

Somit wäre dies noch eine Idee von mir.

 

[Franz Gans]

Wenn dann alle Tipps hier abgearbeitet sind, hilf evtl. - sofern vorhanden - das heftige Bremsen mit ABS-Beteiligung.

... was er aber nicht hat, insofern sollte der Druckpunkt, der bei den ABS-Modellen ja generell etwas teigiger ist, an sich schon ziemlich knackig sein. Möglicherweise bringen die letzten "Körner" (Deine Worte) dann eher noch die einzubauenden(?) Stahlflexleitungen.

 

[hydrantenfritz]

Hallo und guten Morgen zusammen,
ich hatte ein ähnliches Phänomen, als ich die Handbremspumpe und die vorderen Sättel überholt und alle Leitungen durch Stahlflex ersetzt hatte.
Das Entlüften (erst am ABS, dann am Sattel) brachten keine Luftblasen, dennoch keinen Druckpunkt.
Ich habe dann die Bremssättel gelöst, damit die Entlüfterschraube "genauer" nach oben zeigt. siehe da, es kamen Luftbläschen. Nach diesem Vorgehen, der danach richtigen Montage der Sättel, war der Druckpunkt da.

Somit wäre dies noch eine Idee von mir.

Interessant....

 

[elfer-schwob]

...dann eher noch die einzubauenden(?) Stahlflexleitungen.

Stimmt!
Das unterstellt man als Selbstverständlichkeit bei ü 20 Jahren alten Gummis.