R1100GS Bremskolben Handbremspumpe wechseln

Diskutiere R1100GS Bremskolben Handbremspumpe wechseln im R 850 GS und R 1100 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Ja...in die Tonne....wie alt ist das Teil ? (beschichtet oder unbeschichtet?) Ich weiss leider nicht mehr ab welchem Jahrgang die Ausführung...
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hydrantenfritz

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Spielt keine Rolle.
Echt? Nix zu machen meinst Du? 😬😳🤔
Ja...in die Tonne....wie alt ist das Teil ? (beschichtet oder unbeschichtet?)

Ich weiss leider nicht mehr ab welchem Jahrgang die Ausführung des Hauptbremszyl. geändert wurde bei der 1100GS...
 
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Vergeltung

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Bj 1998. Unbeschichtet :-(
 
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hydrantenfritz

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Spielt keine Rolle.
Bj 2008. Unbeschichtet :-(
1100GS ( 1993-1999 !) ? oder der Hauptbremszyl.?

PS: meine 1994 1100GS hatte soviel ich weiss einen unbeschichteten, der dann später durch die neuere Version (beschichtet ) ausgetauscht wurde. Glaube der war dann eloxiert.
 
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Vergeltung

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Sorry, R 1100GS Bj 1998

Habe gehofft den Zylinder wieder durch polieren hinzubekommen :-(
 
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Gast 31894

Gast
Vergiss Reparaturversuche! Schon beim Einbau sind die neuen Dichtungen futsch.
Neue Bremseinheit und sonst nichts anderes, sonst spielst Du mit Deinem Leben und dem anderer.

LG
von einem der mal ein Problem mit den Bremsen an einem 40to Bergeleopard hatte.
 
AM99

AM99

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Hallo nochmal, so sieht der Bremszylinder von innen aus. Mit Diesel gingen die Ablagerungen gut ab, aber er fühlte sich an manchen Stellen noch etwas rau an. Habe mit Topfreiniger ausgerieben und es fühlt sich super glatt an. Aber auf dem Foto sieht man noch so kleine Beschädigungen der Oberfläche. Ich würde es gerne nochmal damit versuchen. Macht das Sinn Eurer Meinung nach? Sieht auf dem Foto aber schlimmer aus als in Wirklichkeit.
Moin,
schmeiß den Schrott weg! Die neuen Dichtungen halten auf dieser Fläche keine Woche! Und daran hängt dein Leben.

Gruss Axel
 
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kuhschrauber

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Hallo nochmal, so sieht der Bremszylinder von innen aus. Mit Diesel gingen die Ablagerungen gut ab, aber er fühlte sich an manchen Stellen noch etwas rau an. Habe mit Topfreiniger ausgerieben und es fühlt sich super glatt an. Aber auf dem Foto sieht man noch so kleine Beschädigungen der Oberfläche. Ich würde es gerne nochmal damit versuchen. Macht das Sinn Eurer Meinung nach? Sieht auf dem Foto aber schlimmer aus als in Wirklichkeit.
ist reif für die tonne
 
derbonner

derbonner

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BMW R1150GS
Jau, Reif für die Tonne, aber woher Ersatz bekommen, die HBZ´s werden von BMW nicht mehr vertrieben.
 
Franz Gans

Franz Gans

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Jau, Reif für die Tonne, aber woher Ersatz bekommen, die HBZ´s werden von BMW nicht mehr vertrieben.
In der Situation da BMW Motorrad das Teil aufgegeben hat, würde zumindest ich mich versuchshalber direkt an Magura wenden. Eventuell darf der eingentliche Hersteller ja doch wieder ran, nachdem BMW Motorrad das Interesse daran verloren hat?
 
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janus

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R 1100 GS in schwarz
Wenn BMW die Werkzeugkosten dazu bezahlt hat, dürfte auch das schwierig werden. Magura müsste dann einen eigenen Werkzeugsatz dazu bauen.
Entsprechend wäre der Preis.
janus
 
AndreasO

AndreasO

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hydrantenfritz

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Spielt keine Rolle.
Super Andreas..... :frozen3:
 
Franz Gans

Franz Gans

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Wenn BMW die Werkzeugkosten dazu bezahlt hat, dürfte auch das schwierig werden. Magura müsste dann einen eigenen Werkzeugsatz dazu bauen.
Entsprechend wäre der Preis.
Spekulation?

Magura hat Reparatuen und Ersatzteile für Endkunden früher schon so lange gemacht, bis BMW Motorrad ihnen dafür auf die Finger geklopft hat.

Das war zu einer Zeit als sie auch die vielen anderen Löcher des Geldabflusses zu stopfen und in ihre eigenen Kassen umzulenken wußten, weil sie ihre teurer angebotenen Teilevorräte sonst nicht mehr losschlagen konnten.

Plötzlich konnte man z. B. keine Bekleidung mehr direkt beim Hersteller wieder in Ordnung bringen lassen oder eben bei Magura überarbeitete (eloxierte) Hauptbremszylinder bekommen etc.
 
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Franz Gans

Franz Gans

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Die üblichen Verdächtigen können anscheinend noch liefern:
Aber nur wenn man so schlau ist nicht die komplette Einheit auszuwählen, sondern sich mit den von Dir herausgesuchten Unterbaugruppen zufriedengibt.

Langt ja meistens vollständig aus. Ich hatte nach den kompletten IEinheiten gesehen und mir wurde sowohl bei Leebmann als auch bei Baum das angezeigt, was Michael in #28 bereits festgestellt hatte.
 
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Franz Gans

Franz Gans

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... ist aber lediglich schlichter Geiz, ich muss denen nicht mehr zahlen als notwendig!
Geiz kann's praktisch nicht gewesen sein, denn - schau ruhig nochmals genau hin - die komplette Einheit ist zum Beispiel bei Baum knapp 20 Euro billiger als die aus weniger Teilen bestehende Unterbaugruppe (Zylinder mit Kolben). Muß man ja nicht verstehen.

Man darf sich also in Kenntnis der Zusammenhänge nur nicht zu früh geschlagen geben, wenn man um ein Teil verlegen ist (Michael ;-)). Freudenhauspreise dürfen dann aber auch nicht mehr stören, Hauptsache man bekommt's überhaupt noch geliefert.
 
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Franz Gans

Franz Gans

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Nein, Wissen. Ab einer gewissen Quote der Werkzeugkostenbeteiligung behält sich der Kunde das alleinige Bezugsrecht vor.
Ob das für den Fall Magura gilt, kannst Du aber vermutlich auch nicht verbindlich sagen?

Davon abgesehen, hatte ich bei Magura den Eindruck, daß M. gegenüber den Kunden eher die selbst verursachte Scharte mit den nichteloxierten Hautpbremszylindern zu einem reduzierten Preis auswetzen wollten, um z. B. den eigenen Ruf als Hersteller einigermaßen hochzuhalten. Davon hat sich BMW Motorrad aber leider nichts "angezogen". Ist aber natürlich - nur der Vollständigkeit halber - ebenfalls Spekulation!
 
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