R1250 GSA Vibrationen

[SQ18]

Was ich habe.. schwer zu beschreiben.. ist wenn ich so 60-70 fahre im 4. Gang. So wie ein "Walzgefühl" im Fuss und in den Fussrasten. So wie wenn es immer hoch und runter geht.. oder wie wenn der Kardan bei jeder Umdrehung irgendwie klemmt. Komisch zu beschreiben

Das hat meine 12er auch - ist so zwischen 2500 und 3000 U/Min, bei der Geschwindigkeit - ist eher eine Resonanz / Schwebung als Vibration.
Hat was von stampfenden Schiffsmotor

PS: Kann mich nicht erinnern das es mal anders war, ergo mache ich mir keine Gedanken.

 

[smilingalbert]

Dieses Wummern hatte meine 2015er auch schon. Die aktuelle eher selten, wenn ich versehentlich im unteren Drehzahlbereich stecken bleibe. Generell ist mir die €5-Maschine untenrum zu mager abgestimmt, was man ihr in diversen Fahrzuständen anmerkt. Die €3 lief da knackiger/smoother und hing auch direkter am Gas. Dafür liegt der Verbrauch nur bei 5,5l - meine XR hat meist 1-1,5l mehr gesoffen.

 

[Nibelunge]

Hallo,

meine GS ist 22er Modell, Kardantunel wurde schon ab Werk überarbeitet.

Die Reifen produzieren in diesem Fall keine Vibrationen, wenn ich Last wegnehme und Kupplung ziehe verschwinden diese sofort.

Es ist also etwas aus dem Motorbereich. Ich frage spezifisch nach anderem Öl oder Additive, auch habe ich einen Krümer ohne Kat im Auge. Ich bilde mir ein, weniger Rückstau, weniger Vibrationen. Habe intensiv nach Meinungen zum Krümmer gesucht und leider wenig gefunden. Aber jemand hat mal gemeint die Vibrationen blieben gleich.

Was anderes, ausser 50.000 km in einem Stück zu fahren, fällt mir nicht ein.

Gruss
Alex

 

[FF-GS]

Es gibt einen Gang, wo die Schwebungen am stärksten auftreten. Bei meiner luftgekühlten GS spüre ich es im 4.Gang deutlich, bei der mal probegefahrenen 1250 war es der 5 Gang.
Ich meine auch, das es durch größeren Kardanknickwinkel verstärkt auftritt (Bei Feder-Vorspannung auf max. und nur wenig Beladung)

 

[Gonzo2]

Bei meiner 1250er ist es im 4 bei 3-4000 U/min - allerdings mal schwächer und mal deutlicher - habe sonst noch keine Abhängigkeiten gefunden.

Die 1100er GS dagegen vibriert bei 4500 U/min (im 5. Gang ca.130km/h) - was diese Reisegeschwindigkeit damit zuverlässig verhindert Sonst läuft sie wie ein Uhrwerk!

 

[Countrybiker]

Hallo zusammen,
obwohl der Thread schon etwas länger ruhig ist, möchte ich ihn Nutzen um hoffentlich Hilfe für mein sehr ähnliches Problem zu bekommen.

Ich fahre eine R 1250 GSA MJ 2021. Inzwischen 50000 km auf der Uhr. Bis Herbst lief sie wie ein Uhrwerk, ich war top zufrieden und bin mit ihr fast in ganz Europa gewesen.
Dann plötzlich: Vibrationen vom Motor her. Bei niedrigen Drehzahlen erträglich, bei 120 km/h auf der Autobahn unerträglich.
Die letzte Inspektion beim Freundlichen ergab keine Erkenntnisse.
Ich habe schlechten Sprit vermutet, Fehlanzeige!
Dann fehlerhaften Zündzeitpunkt etc vermutet. Aber die Vibrationen sind auch im Schiebelauf (also bei Gasgriff zu) vorhanden. Eindeutig vom Motor oder Getriebe her.
Das einzige Indiz was ich habe, ist das das Problem aufgetreten ist nachdem sie mal schlecht angesprungen ist. War meine Schuld, ich bin einfach vom Startknopf abgerutscht. Der Motor ist dadurch irgendwie "zurückgeschlagen". Sie sprang aber danach sofort wieder an. Kann sich da was mechanisches verstellt haben? Irgendwie unwarscheinlich, die Vibrationen fühlen sich aber so an.
Die Vibrationen nerven tierisch, schlimmer ist noch, dass ich nicht weis, was die Ursache ist und das Vertrauen ins Mopped verloren habe. Für die nächste große Tour nicht die beste Voraussetzung.
Demnächst bin ich wieder beim Freundlichen, habe aber wenig Hoffnung, das der was findet, da er nach der letzten Inspektion das Motorrad als ok abgegeben hat.

Weiß einer von Euch Rat?

Viele Grüße

Countrybiker

 

[manfred180161]

Vibriert sie auch, wenn du einen kleinen Gang hochdrehst?
Falls nein, dann vermute ich eher Kardanwelle, Hinterradantrieb und Laufräder

 

[GSler850]

Theoretisch könnten sich beim Zurückschlagen vom Motor die Steuerzeiten verstellt haben.(Steuerkette übergesprungen) Ob es bei dem Motor passieren kann weiß ich nicht.
Hast du denn die volle Leistung vom Motor? Wenn ja würde ich sagen das es nicht daran liegt.

 

[Countrybiker]

Vibriert sie auch, wenn du einen kleinen Gang hochdrehst?
Falls nein, dann vermute ich eher Kardanwelle, Hinterradantrieb und Laufräder

Ja, die Vibrationen sind eindeutig Motordrehzahlabhängig. Ich merke sie sogar im Stand. Z.B. auch an vibrierenden Spiegeln, die sonst immer ruhig waren.

 

[Countrybiker]

Theoretisch könnten sich beim Zurückschlagen vom Motor die Steuerzeiten verstellt haben.(Steuerkette übergesprungen) Ob es bei dem Motor passieren kann weiß ich nicht.
Hast du denn die volle Leistung vom Motor? Wenn ja würde ich sagen das es nicht daran liegt.

Daran habe ich auch schon gedacht. Aber ist das wirklich möglich? Würde das nicht einen kapitalen Motorschaden nach sich ziehen? Ev. sind auch nur die Steuerkettenspanner in Mitleidenschaft gezogen. Aber kann das Vibrationen verursachen? Zu hören ist jedenfalls nichts außergewöhnliches. Der Motor hat außerdem keinen erkennbaren Leistungsverlust. Ich werde aber meinen Freundlichen drauf ansprechen.

 

[CCM]

Vielleicht völlig daneben, vielleicht aber auch nicht.
Ich habe mal, bei ca. 35tkm, neue Einspritzdüsen von Tills in meine damalige R1200R eingebaut. Danach war der Motorlauf derart samtweich, dass ich vermutet habe es fehlt an Leistung. War aber nicht so.
Kostet nicht die Welt und wäre meine erste Maßnahme.
Gruß
Ronald

 

[Countrybiker]

Vielleicht völlig daneben, vielleicht aber auch nicht.
Ich habe mal, bei ca. 35tkm, neue Einspritzdüsen von Tills in meine damalige R1200R eingebaut. Danach war der Motorlauf derart samtweich, dass ich vermutet habe es fehlt an Leistung. War aber nicht so.
Kostet nicht die Welt und wäre meine erste Maßnahme.
Gruß
Ronald

Daran habe ich noch gar nicht gedacht! Danke für den Tipp! Das werde ich mal verfolgen. Irgendwo in Schottland habe ich mal richtigen "Klingelsprit" getankt, da lief die Kiste ähnlich "rauh". Vielleicht ist das ein Hinweis in die Richtung.

 

[Andi#87]

Wenn dem so wäre, würde ich erstmal irgendein 100 Oktan Sprit reintun und schauen, was passiert.
(wobei ich an Glühzündungen durch Ölkohleablagerungen net so recht glauben mag.....)

 

[manfred180161]

Nicht lange Fackeln, die sollte noch Gewährleistung haben, ab zum

 

[Countrybiker]

Nicht lange Fackeln, die sollte noch Gewährleistung haben, ab zum

Jau, morgen habe ich Termin! Ich werde berichten. Vielen Dank für die Tipps!

 

[Peti]

Jau, morgen habe ich Termin! Ich werde berichten. Vielen Dank für die Tipps!

Gibt es neue Erkenntnisse?

 

[Countrybiker]

Tja, wie ich schon vermutet hatte: Keine richtigen Erkenntnisse, allgemeine Ratlosigkeit beim Freundlichen. Keine Auffälligkeiten. Aber der Meister hat akzeptiert, dass die Kiste stark vibriert. Ist also keine Einbildung von mir. Also SW-Update gemacht (kann eigentlich nichts ändern, lief vorher mit der alten SW auch vernünftig), Einstellparameter für Sensoren etc. neu übernommen (da sehe ich eine Chance, aber könne sich die verändern?).
Morgen hole ich die Kiste ab und hoffe auf Besserung! Ich werde weiter berichten.

 

[Uebel0815]

Hallo,
ich hatte die Vibrationen an meiner 22-er 1250 ADV auch so ähnlich.
Dabei war auch ein rauher Motorlauf.

Da man hier leider nichts mehr mechanisch einstellen kann (Syncro), habe ich dann über Motoscan die Gemischaufbereitung resettet.
Danach war alles wie Neu.

Gruß
Steffen

 

[Countrybiker]

Ich war heute bei meiner Werkstatt: Alles wurde resettet (so wie Uebel0815 empfielt) und neue SW aufgespielt. Leider keine Verbesserung. Meine Werkstatt hat das Fehlerbild daraufhin an BMW geschickt und ich bin mein Motorrad nochmal ausgiebig gefahren (bei kuscheligen 5 Grd) und zu dem Schluß gekommen, dass das Problem ein mechanisches sein muß. Es gibt klare Resonanzen abhängig von der Motordrehzahl, die Vibrationen treten auch im Schiebelauf auf und sind unabhängig von der Gasgriffstellung, also wahrscheinlich kein Problem mit Synchronisation, Gemischaufbereitung etc.
Nach meiner "Probefahrt" war die Antwort von BMW da: Es könnte ein Problem mit dem Polrad sein. Vielleicht verdreht? Ist wohl schon vorgekommen. Das könnte eine Unwucht ergeben, die die Vibrationen erklären würde. Auch die Entstehung des Effektes durch das Zurückschlagen des Motors (das Polrad hat ja sicherlich ein recht großes Trägheitsmoment). Aber ist das Polrad nicht mit einer Passfeder aufgesetzt? Da kann sich doch eigentlich nichts verdrehen ohne erheblichen mechanischen Schaden anzurichten.
Na ja, Werkstatttermin am kommenden Donnerstag.
Ich werde weiter berichten.

 

[SQ18]

Da kommt man AFAIK aber nicht so einfach ran