R1250GS gegen R1250GS Adventure

[Gelöschtes Mitglied 6676]

Hallo,

ganz genau weiss es niemand, wenn man das gesamte Gedöns der GSA abbaut, dann wäre fast nur der Alutank und die etwas grössere Scheibe der Unterschied, 2-3 kilo maximal. Könnte sogar weniger sein, da Alu bekanntlich weniger wiegt als Stahl (wenn der GS Tank aus Stahl ist).

Dafür hat man den spitzeren Lenkwinkel der GSA was den etwas höheren Schwerpunkt durch die 4 cm Höhenunterschied teilweise kompensieren könnte. Die 4 cm entstehen durch die 2cm mehr Federweg und 2cm höherer Sitz.

Tatsache ist, das Mehrgewicht der GSA und den höheren Schwerpunkt merkt man beim (schnellen) Richtungswechsel.

Momentan bevorzuge ich die GS aus dem besagten Grund, ich finde sie agiler. Ausserdem brauche ich den grossen Tank nicht, im Sommer ist die GSA wesentlich wärmer, das mit den gespreizten Beinen, wegen dem Tank, ist nicht so mein Ding (bekomme unerklärlicherweise Schmerzen an der Hüfte).

Gruss
Alex

und so lange ich nicht durch Afrika toure
brauche ich auch kein 30 L Fass

 

[Laie]

Wenn doch, nimmst Reservekanister.

 

[Tomcore]

Freund von mir hat seine GSA in Italien mit vollem Gepäck abgelegt, kein Mensch weit und breit.
Er hat die Koffer gelöst, Töff hoch und Koffer wieder dran, dauert unwesentlich länger als komplett zu liften.

Ist ausserdem rückenschonender

 

[supasonic]

dann will ich dir mal Antworten, imGrunde hast du Recht , aber was ist wenn du
das gerödel auch an die GSA schraubst

Die GSA hat Bügel in Serientrimm ;-)

 

[Tomcore]

DIE GSA hat mehr Bügel als die SerienGSA und sie hat riesige Apduro-Koffer, und und und....
Die ist echt beeindruckend FETT

Daneben wirkt meine, wie ein Leichtkraftrad

 

[fluchtmoped]

Moinsen Leute,
ich möchte das hier nochmal hervor holen.
Da ich ganz offensichtlich trotz viel Arbeit immer noch zu viel Zeit zum Nachdenken habe und zu viel Zeit auf Insta damit verbringe schöne GSen anzusehen, bin ich gerade wieder verliebt in eine Trophy/Rallye.
Auf der anderen Seite gibt es noch einen Restverstand, der minimal funktioniert.
Ich bin mit einer Freundin in Diskussion über beide Modelle und zB Gewicht. Die GS wiegt 249 Kg, die GSA 268 Kg. Wenn man um Sprit bereinigt (laut BMW mit 90% Inhalt gewogen, bei einem 750 g / Liter, haha) Wiegt die GS 235,5 Kg, die GSA 247,75 Kg. Nimmt man jetzt zB die Outback Bügel + Platte, die 14 Kg wiegen, dann kommt man auf 249,5 Kg für die GS und 247,75kg (Bügel integriert). Habe ich einen krassen Gedankenfehler oder kann das so hinkommen?
Meine tiefergelegte GSA hätte ergo weniger Gewicht auf der Waage und den tieferen Schwerpunkt, korrekt?
Ich bedanke mich vorab. Gruß

Du hast den Gewichtsunterscheid beim Tank nicht berücksichtigt. Alu bei der ADV und Kunststoff bei der GS. Außerdem sind die Felgen der ADV schwerer, weil es sich um Speickenräder handelt und nicht um die leichten Gussfelgen. Macht sicherlich einige kg aus.

Ich mag meine ADV und würde aktuell ("noch") nicht tauschen. Wenn ich aber mal auf einer GS sitze, kommt mir auch immer der Gedanke an ein Fahrrad. Niedriger, schmaler Tank, niedriger Schwerpunkt, ander Sitzposition, kleine Scheibe...

Das muss jeder nach seinem Geschmack entscheiden.

 

[Andi#87]

und so lange ich nicht durch Afrika toure
brauche ich auch kein 30 L Fass

Nun geht das wieder los. Das Thema ist doch nun wirklich bis zum Exzess durchgekaut

 

[hardy68]

Bin beide gefahren. Ausführlich.
Die normale war ein wenig handlicher.
Aber nicht der Rede wert.
Die ADV ist absolut überraschend handlich dafür daß sie so n Riesenschiff ist.
Der Windschutz war etwas besser.
Liegt aber auch daran daß ich mit 177cm nicht gerade groß bin.

Als großer Mensch würde ich die Dicke wählen.

 

[Gelöschtes Mitglied 6676]

Nun geht das wieder los. Das Thema ist doch nun wirklich bis zum Exzess durchgekaut

 

[Andi#87]

Ja, ich hab Dich auch lieb

 

[SU26]

Like dinner for one: Same procedere every year !!!
Sorry, ich kann diese Diskussion nicht mehr ab! Bitte über Suchfunktion lesen, jeder findet was er hören will!
Andi hat es oben richtig beschrieben.
Es sind ja nur noch wenige Tage und die meisten dürfen dann wieder Fahren, also haltet durch, oder bringt Eure Karre zum Update — Alles wird gut!

 

[fluchtmoped]

Nun geht das wieder los. Das Thema ist doch nun wirklich bis zum Exzess durchgekaut

Lass doch die Interessierten oder die, die noch was zu sagen haben, draufrumkauen. Andere kauen auf der Getriebeeingangswelle, den Bremsen, der Kardanwelle, der Schaltbarkeit vom Getriebe, usw. rum.

Das muss man doch nicht jedes Mal kommentieren und sich vor die Stirn klatschen. So ist halt ein Forum. Einfach raushalten, wenn es uninteressant ist!

 

[SU26]

und so lange ich nicht durch Afrika toure
brauche ich auch kein 30 L Fass

Völlig richtig erkannt, die Harleys müssen vor Dir tanken.
Fahre schon jahrelang eine GS und habe mir beim letzten Mal eine GSA gekauft. Im Onroad Bereich, den die meisten fahren gibt es praktisch keinen großen Unterschied, in der Bergen ist die Dicke aufgrund des Gabelwinkels sogar etwas handlicher.
Das Fass bietet besseren Wetterschutz und die Reichweite ist damit einfach genial, man braucht bei einer Tagestour keinen Gedanken ans Tanken verlieren, man hält einfach wo man möchte und nicht an der Tanke. Außer man steht auf Benzolgeruch.

 

[supasonic]

Zweite Frage:
Hat ne tiefe Adv das gleiche Fahrwerk wie eine normale GS? Dankö

 

[Andi#87]

Jein. Die Federbeine sind die selben, aber die Federn sind (2cm)? kürzer

 

[GSLudwig]

Zweite Frage:
Hat ne tiefe Adv das gleiche Fahrwerk wie eine normale GS? Dankö

Laut Ersatzteilkatalog hat die tiefergelegte GSA das gleiche Federbein wie die tiefergelegte GS

 

[SU26]

Laut Ersatzteilkatalog hat die tiefergelegte GSA das gleiche Federbein wie die tiefergelegte GS

Auch richtig, nur der Gabelwinkel ist steiler. Fahre schon länger die Tiefergelegten.

 

[TUCHKA]

Interessant

 

[supasonic]

Wat? Haha
Heißt das jetzt, die normale GS ist höher als die tiefe Adv?

 

[Andi#87]

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