R1250GS zu empfehlen?

[Hooner]

Das scheint sich tatsächlich so zu entwickeln…

die letzte 'echte' GS halt... glaub', die wird recht wertstabil sein.

 

[Mike1300]

Habe meine 20er HP vor knapp 3 Jahren mit 12 oder 14tkm verkauft (was ein Fehler war) und wenn ich jetzt so was finde, kostet die immer noch genau so viel, wofür ich sie verkauft hatte!
Schon bekloppt…

 

[BOSTROM]

Nee einfach ausgereift und funktioniert einfach

 

[Racingred_Q]

Habe meine seit 2021 und rund 50 tkm, keine Ausfälle, erste Batterie. Angepasst habe ich das Fahrwerk und nutze jetzt ein Wilbers Fahrwerk das Standardfahrwerk gab mir das Gefühl als wäre ich mit einem Wüstenschiff unterwegs. Das ist aber eher eine Individuelle Ansicht.

Ich habe meine seit 2020. Gerade die 47000km überschritten und null Probleme. Kein ESA sondern Öhlins. Wüstenschiff feeling dito gehabt. Straßenfahrer auf Conti RA4.

 

[Tuebinger]

Preise für die 13er so anschaue

23er?

Die Preise für die Euro3 Modelle sind aktuell im Sturzflug... Bringen kaum mehr als 7-8 TEUR auch mit Vollausstattung und wenig km, da sind echte Schnapper dabei! Also wenn's der Umstieg auf LC sein soll und das Budget eine 1250er noch hergeben sollte, findest du hier viel fürs Geld.

 

[Mike1300]

23er?

1300er GS

 

[Tuebinger]

Jepp, die 1300er ist günstiger zu haben als die letzten 1250er - wen wunderts, hat BMW doch alles dafür getan die Glaubwürdigkeit einer zuverlässigen GS zu zerstören, inklusive dem Kardanwechsel, der dann selbst zu bezahlen ist...

 

[No-GS]

Das schlimmste ist die Qualitätsanmutung der 13er. Die ist echt unterirdisch.

 

[Parantapa]

Kaufen, wenn alles in Ordnung. Meine ist 2022, hat 60‘000 KM drauf. Vor 2 Wochen die Batterie getauscht, ansonsten nix.

 

[nussbaut]

Jepp, die 1300er ist günstiger zu haben als die letzten 1250er - wen wunderts, hat BMW doch alles dafür getan die Glaubwürdigkeit einer zuverlässigen GS zu zerstören, inklusive dem Kardanwechsel, der dann selbst zu bezahlen ist...

Kardanwechsel: viel werden aber die 80000km nicht erreichen und Kette kostet min. gleich viel und zusätzlich die Arbeit.
Meine 1250er ist eine 2024 und hat erst 17000km drauf. Mit diesem Stand sollte eigentlich noch nichts sein, ist auch so.

 

[Tuebinger]

Nun, der Kardan wurde ja im Vergleich zur Kette schon im Neufahrzeug eingepreist, man zahlt also doppelt...

Und die 80tkm sind absolut realistisch erreichbar innerhalb von wenigen Jahren, zumindest wenn ich mich und meinen Bekanntenkreis ansehe und warum wir überhaupt auf eine GS umgestiegen sind

Vielfahrer werden die GS vermutlich vorher wieder abstossen, dann wird der Gebrauchtkäufer oder Händler, der die Inzahlung nimmt, einen Preisnachlass fordern.

Ob sinnvoll oder nicht, die Diskussion will ich hier gar nicht wieder aufmachen, es geht mir nur um die Kosten und die Auswirkungen auf den Wertverlust. Bei den 1250er (und 1200er) gibts das Thema nicht, da übernimmt BMW die Kosten, was sich definitiv werterhaltend auswirkt.