R1300GS - Kardanwellentausch bei 80.000km

[GS-Schwede]

Dann rechne mal. Ist nicht so. (Wenn Du den Service nicht selbst machst)

3 x Kettensatz auf 80.000 Km x 500,00€ = 1500,00 €.

Preis und Anzahl völlig unwissend geschätzt.

 

[Orlando123]

Erstens, Wartungsfrei war der Kardan nie, eher Wartungsarm.

Zweitens, Immer mehr Leistung und Drehmoment macht das Problem nur größer und Sichtbar.

Drittens, BMW hat sich dazu entschlossen, die Welle zum schwächsten Teil zu erklären. Das kann man tatsächlich mit dem Tausch von Zahnriemen vergleichen.

Viertens, dimensioniert man die Welle haltbarer, ist das nächste angrenzende Bauteil das schwächste. Und wenn dann alle einen Getriebeschaden haben ist das Geschrei noch größer.

Gruß Brauny

Alles richtig......aber Besitzer einer z. B. BMW R 1250 GS erfreuen sich wie folgt:

Bei der BMW R 1250 GS erfolgt der Tausch der Kardanwelle im Rahmen des geänderten Wartungsplans obligatorisch alle 60.000 Kilometer (bezogen auf die Laufleistung der Welle). Dieser Wechsel wird von BMW Motorrad für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs kostenlos übernommen. [1, 2, 3]

Darum geht es doch in Wirklichkeit.

Kosten, die nun der Kunde tragen soll.

 

[Christian Achberger]

Ich fahre jetzt BMW seit meine ersten eine 100 GS, wie jeder weiß, hatte die 60 PS.
Ich verstehe nicht (Bemerkung 95 Jahre), wie man auf die Idee kommen kann, dass der Kardan kein Verschleißgegenstand ist, immerhin hat sich die Leistung des Motorrads vervielfacht
Meine Kleine, F800GS, braucht ihr auch in regelmäßigen Abständen einen neuen Kettensatz.

@Orlando123
du kennst vielleicht die ganze Geschichte nicht, der Kradanwechsel kam erst, nachdem es einigen Ärger gegeben hat, und die alten 1250er aber vertraglich (Wartungsintervalle) diesen Wechsel nicht vorgesehen hatten.
BMW hat das öffentlich gemacht und bietet den Wechsel selbstverständlich kostenlos an.
Inzwischen ist jedem bekannt, dass der Wechsel mit den 80.000 Kundendienst kommt und selbstverständlich kostenpflichtig ist
es ist also ganz einfach der Kunde einer 1250er wird nicht zur Kasse gebeten (er wusste ja nichts davon) und die Kunden der 1300er, wie sie Bremsbeläge ja auch zahlen. (war ja auch von Beginn bekannt)
Also bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen,

und wie immer ist der Kardanwechsel im Wechsel natürlich freiwillig. Bei meiner Kette entscheide ich das ja auch selber.

 

[Christian Achberger]

Richtig!
Und wenn die Werkstatt behauptet der muß erneuert bzw. gewechselt werden?
Hast du die Möglichkeit dir das in der Werkstatt während den Arbeiten alles in Ruhe anzuschauen?
Bist du kompetent genug beurteilen zu können, was in Ordnung ist und was nicht?
Ich glaube nicht das ein Werkstattmeister die Bewertung eines Kunden einfach so übernimmt bzw. akzeptiert (wenn er anderer Meinung ist). Ausnahme: der Kunde besteht darauf das die Kardanwelle NICHT erneuert wird und unterschreibt dafür.
Das Risiko trägt ein Werkstattmeister und/oder Händler nicht nur weil der Kunde darauf besteht das die Kardanwelle nicht erneuert werden soll.
Das sind die Fälle die ich so kenne, wenn es bei dir anders ist......wunderbar, dann bist du fein raus.

Auch das verstehe ich nicht!
Ab einer gewissen Summe (Kundendienst, Reparaturen) hole ich mir immer eine Zweit Meinung, und auch dann entscheide ich und niemand unterschreibt dafür, dass er etwas nicht bekommen hat. Ansonsten hab ich den Eindruck solltest du bei diesen Erfahrungen deine Werkstatt wechseln.

 

[Maxell63]

Technisch ? Bestimmt nicht. Immerhin haben sie es 95 Jahre lang hinbekommen.

aber nicht mit 145NM und 150 PS. Das ist eine kleiner Unterschied

 

[Orlando123]

Auch das verstehe ich nicht!
Ab einer gewissen Summe (Kundendienst, Reparaturen) hole ich mir immer eine Zweit Meinung, und auch dann entscheide ich und niemand unterschreibt dafür, dass er etwas nicht bekommen hat. Ansonsten hab ich den Eindruck solltest du bei diesen Erfahrungen deine Werkstatt wechseln.

Ich hab keine GS mit Kardan mehr sondern habe nur auf den Kommentar eines anderen geantwortet.
Da muß man jetzt nichts verstehen.
Ich habe keine schlechte Erfahrungen gemacht und muß nichts wechseln.

 

[dawshill]

aber nicht mit 145NM und 150 PS. Das ist eine kleiner Unterschied

Aber wenn man entsprechend konstruiert/dimensioniert?

 

[Christian Achberger]

Ja klar kann alles machen. So ne LKW Kardanwelle hält mehr aus!
schwer was soll das Motorrad aber auch nicht werden

 

[eetarga]

aber nicht mit 145NM und 150 PS. Das ist eine kleiner Unterschied

Also nichts für ungut, aber schauen wir mal über den Tellerrand. Nehmen wir fest installierte Gelenkwellen in Landmaschinen.

Da gehen auch mal ganz andere Lasten rüber...

und nun nehmen wir 250 Betriebsstunden pro Jahr und was wenig ist, eine Laufzeit von 5 Jahren.
Theoretisch machen wir beim Motorrad aus den 250 BH mal 20000 km Belastung/Laufleistung (80 km/h Schnitt).

Und nun möchte BMW erzählen, das die Gelenkwelle nach 3 bzw. 4 Jahren ein Verschleißteil ist?
Mal ernsthaft, das ist doch ein Lacher!

Wenn im Lastenheft dort tatsächlich was von "maximaler" Lebensdauer gestanden hat, dann war da wohl er ein maximierter Gewinn die Zielgröße. "imho"

 

[Maxell63]

Aber wenn man entsprechend konstruiert/dimensioniert?

Ich hab doch geschrieben, dass das geht. Aber dann wird das Ganze garantiert deutlich schwerer. Das ist reine Physik.

 

[Christian Achberger]

Also nichts für ungut, aber schauen wir mal über den Tellerrand. Nehmen wir fest installierte Gelenkwellen in Landmaschinen.

Da gehen auch mal ganz andere Lasten rüber...

und nun nehmen wir 250 Betriebsstunden pro Jahr und was wenig ist, eine Laufzeit von 5 Jahren.
Theoretisch machen wir beim Motorrad aus den 250 BH mal 20000 km Belastung/Laufleistung (80 km/h Schnitt).

Und nun möchte BMW erzählen, das die Gelenkwelle nach 3 bzw. 4 Jahren ein Verschleißteil ist?
Mal ernsthaft, das ist doch ein Lacher!

Wenn im Lastenheft dort tatsächlich was von "maximaler" Lebensdauer gestanden hat, dann war da wohl er ein maximierter Gewinn die Zielgröße. "imho"

Natürlich lässt sich das mit maximaler Lebensdauer machen und mit maximalen Gewicht, dann wird dir dein Lachen vergehen

 

[Inot]

Für viele hier ist das sowieso kein Thema, da die 10 Jahre + für die 80.000 km brauchen.
Bei mir steht der Tausch auch erst bei 113.000 km an, da mir BMW freundlicherweise bei 33.000 km eine neue spendiert hat.

 

[Peti]

Ach nee.
Sieh' mal an. Warum wohl?
Weil die Dinger schon weit vor der Schallgrenze auseinander fliegen...

 

[Christian Achberger]

Nein,
BMW hat alle Kardans getestet und den ursprünglichen Fehler beseitigt

 

[Inot]

Ach nee.
Sieh' mal an. Warum wohl?
Weil die Dinger schon weit vor der Schallgrenze auseinander fliegen...

Bei 5 Jahren Gewährleistung und unbeschränkten km können die von mir aus alles was nicht funktioniert gerne tauschen.
Ist zwar dann eine ganz eigene Variante.
Bei mir aktuell die Basis mit 50.000 km, Motor mit 33.000 km, Kardan mit 17.000 km.
Bin neugierig wie es weitergeht.

 

[No-GS]

Tolle Bastelkiste!! Und auf sowas hat man Bock? Braucht man da einen Grundmasochismus?

 

[Inot]

Tolle Bastelkiste!! Und auf sowas hat man Bock? Braucht man da einen Grundmasochismus?

Schreib einfach nix und bleib im Politktfred.
Da du keine 1300er hast.

 

[Peti]

Bei 5 Jahren Gewährleistung und unbeschränkten km können die von mir aus alles was nicht funktioniert gerne tauschen.
Ist zwar dann eine ganz eigene Variante.
Bei mir aktuell die Basis mit 50.000 km, Motor mit 33.000 km, Kardan mit 17.000 km.
Bin neugierig wie es weitergeht.

Ist doch erstmal egal. Es wird doch immer einen Zweit- oder Drittbesitzer geben.
Und der ist dann richtig angeschissen.

 

[Inot]

Ist doch erstmal egal. Es wird doch immer einen Zweit- oder Drittbesitzer geben.
Und der ist dann richtig angeschissen.

Vielleicht fahre ich sie fertig.
Wer weiß.

 

[maxquer]

Nein,
BMW hat alle Kardans getestet und den ursprünglichen Fehler beseitigt

Deshalb müssen die Dinger auch bei 60.000km ausgetauscht werden.
Ist doch lächerlich. Natürlich muss man die Kardanwelle an das erhöhte Drehmoment anpassen, aber das ist doch kein Teufelswerk.
Ich schätze mal das ist mit Max 10% Mehrgewicht bei der Kardanwelle möglich.
Es ist doch ein Treppenwitz, dass man wahrscheinlich keinen Cent in die Anpassung der Konstruktion gesteckt hat, sondern das Problem beim Kunden ablädt.
Kennt hier jemand ein Fahrzeug, ob Auto oder Motorrad, bei dem in regelmäßigen Intervallen die Antriebswelle getauscht werden muss?
Lächerlich, wie das hier trotzdem gut geheißen wird!

Gruss,
maxquer