Radlager wechseln, aber wie? Unterschiedliche Größen R1200 vs. 1250 GS?

[Corbeau]

Hi,
ich habe mir einen zweiten Satz Felgen für's Grobe zugelegt. Jetzt stelle ich fest, dass die Radlager unterschiedliche Innendurchmesser haben.

Frage: Wie bekomme ich am Vorderrad die Radlager ausgebaut?

Innen ansetzen und aus der erwärmten Nabe langsam mit leichten Schlägen raustreiben, scheint m.E. nicht zu gehen, da ich innen, aufgrund der Distanzhülse, nicht am Lagerrand ansetzen kann.
Aber irgendwie muss es ja gehen. Habe im Netz nichts brauchbares gefunden.

Wer weiss wie?

Gruß
Jochen

 

[fralind]

Eine Passende U-Scheibe aufschweissen /heften.
Felge umdrehen auf ein Stück Holz legen und mit einem passenden Werkzeug (Knarrenverlängerung z.B.) heraustreiben.
Dann geht das andere Lager auch raus.

 

[Venomous]

Einfach bei Amazon in die Suche "Innenabzieher" eingeben, dann werden Dir Werkzeuge in allen Preisklassen angezeigt.

 

[Gonzo2]

Ist vielleicht einfacher die passende Achse zu besorgen? Falls die in der Gabel passt...

 

[Corbeau]

Ist vielleicht einfacher die passende Achse zu besorgen? Falls die in der Gabel passt...

Clever!
Weiss jemand ob dies geht. Dazu müsste die Achse auf der Gewindeseite am Ende wieder auf 20mm verjüngt sein, um durch die Gabelaufnahme zu passen. Habe eine 2019er 1250er und benötige die dickere Achse der ... ?

 

[fuernwo]

Von welchem Modell stammen die anderen Räder? Lt. Ersatzteilkatalog gab es 03/2014 eine Änderung.

 

[heizer1200]

Hallo
Du brauchst dafür einen Innenabzieher eventuell geht es auch mit einem langen Schraubendreher.
Dazu die Felge auf 2 Balken legen und den Schraubendreher oder Durchschlag durch die Hülse versuchen an die Kante des Lagers zu kommen und dann mit leichten Schlägen das Lager austreiben.
Da die Hülse und das Lager abgeschrägt ist kann es klappen da dort auch der Innenauszieher packt.

VG Frank

 

[Gast45437]

Die entsprechende "Distanzbuchse Außen" besorgen im Bild unter 09 zu finden, sollte Abhilfe ohne Radlagerausbau schaffen.
Ich habe auch 2 Radsätze mit dem selben "Problemchen".

 

[Andi#87]

Ich habe diese Prozedur grade hinter mir.
Also ich habe nur eine Art von Radlager für die GS(A) gefunden.
20*47*14 gekapselt. Ein Allerweltslager das es von 2€ an aufwärts an jedem Kiosk gibt.
Da ein gescheiter Innenauszieher recht teuer ist und ich sowas nicht öfters machen willte, hab ich es für nen 5er/Kaffeekasse BMW Händler machen lassen.

Beim Zusammenbau drauf achten, das die Distanzhülse nicht zuviel Druck auf die Innenringe der Lager ausübt (Was sie eigentlich garnicht sollte).
Ich bin da eher ein Freund von Einziehen, anstatt eintreiben.....

 

[Gast45437]

Also ich habe nur eine Art von Radlager für die GS(A) gefunden

 

[Corbeau]

Die entsprechende "Distanzbuchse Außen" besorgen im Bild unter 09 zu finden, sollte Abhilfe ohne Radlagerausbau schaffen.
Ich habe auch 2 Radsätze mit dem selben "Problemchen".
Anhang anzeigen 381635

Hmm? Da der Aussendurchmesser der Achse ja kleiner ist als der Innendurchmesser des Radlagers, würde sich bei der Lösung das Rad dann nicht im Lager drehen, sondern im davor liegenden Distanzring. Das wäre nicht im Sinne des Erfinders und von kurzer Dauer. Oder habe ich dich falsch verstanden?

 

[Corbeau]

Hallo
Du brauchst dafür einen Innenabzieher eventuell geht es auch mit einem langen Schraubendreher.
Dazu die Felge auf 2 Balken legen und den Schraubendreher oder Durchschlag durch die Hülse versuchen an die Kante des Lagers zu kommen und dann mit leichten Schlägen das Lager austreiben.
Da die Hülse und das Lager abgeschrägt ist kann es klappen da dort auch der Innenauszieher packt.

VG Frank

Hallo Frank,
das war mein erster Gedanke, da man dies so recht leicht bei den 2-Ventiler machen kann.
Bei der neuen GS ist der „Tunnel“ jedoch recht lang und mit 20mm zu schmal, als dass ich genügend Winkel habe, um genügend Kraft auf die kleine Rille des eingepressten Lagers zu bekommen.
Vermutlich geht es nur mit einem Innenabzieher.
Mal sehen, ob ich hier noch eine offene Werkstatt finde.
Danke jedenfalls.
Gruss
Jochen

 

[Corbeau]

Ich habe diese Prozedur grade hinter mir.
Also ich habe nur eine Art von Radlager für die GS(A) gefunden.
20*47*14 gekapselt. Ein Allerweltslager das es von 2€ an aufwärts an jedem Kiosk gibt.
Da ein gescheiter Innenauszieher recht teuer ist und ich sowas nicht öfters machen willte, hab ich es für nen 5er/Kaffeekasse BMW Händler machen lassen.

Beim Zusammenbau drauf achten, das die Distanzhülse nicht zuviel Druck auf die Innenringe der Lager ausübt (Was sie eigentlich garnicht sollte).
Ich bin da eher ein Freund von Einziehen, anstatt eintreiben.....

Yep. Um genau dieses Lager geht es. Ich frage mich nur, wo die Felge verbaut war, da dort wohl ein 22mm Lager verpresst ist.
Der Verkäufer, ein ebay Händler, weiß es auch nicht. Ihm wurde gesagt es stamme von einer 2017er GS.
Danke
Jochen

 

[AlpenoStrand]

Ich frage mich nur, wo die Felge verbaut war

Gute Frage, denn wenn ich mir die Liste ansehe wo überall das Standard Lager 20x47x14 verbaut war, fällt mir auch niGS mehr ein:
Part 36318534835 was found on the following vehicles:

• Isetta   (01/1955 — 09/1962)
• R 51 -54   (01/1950 — 12/1953)
• R 67 -55   (01/1951 — 12/1955)
• R 68 -54   (01/1952 — 12/1954)
• K50 (R 1200 GS, R 1250 GS)   (10/2011 — 02/2020)
• K51 (R 1200 GS Adv., R 1250 GS Adv.)   (09/2012 — 02/2020)
• K52 (R 1200 RT, R 1250 RT)   (01/2013 — 12/2019)
• K70 (F 700 GS)   (06/2011 — 12/2017)
• K71 (F 800 S, F 800 ST, F 800 GT)   (10/2011 — 09/2019)
• K72 (F 650 GS, F 800 GS)   (10/2006 — 01/2018)
• K75 (F 800 GS Adventure)   (05/2012 — 12/2017)
• K73 (F 800 R)   (12/2005 — 09/2019)
• E169 (F 650, F 650 ST)   (09/1993 — 04/2003)
• K14 (F 650 CS)   (11/2000 — 07/2005)
• K08 (C 400 GT)   (04/2018 — 12/2019)
• K09 (C 400 X)   (03/2018 — 12/2019)
• K15 (G 650 X)   (07/2006 — 11/2007)
• 259 (R 850 GS, R 1100 GS)   (04/1993 — 07/2006)
• R21 (R 1150 GS)   (09/1998 — 11/2003)
• R21 (R 1150 GS Adventure)   (07/2001 — 09/2005)
• 259R (R 850 R, R 1100 R)   (09/1993 — 11/2002)
• R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster)   (11/1999 — 07/2007)
• 259 (R 850 RT, R 1100 RT)   (05/1994 — 11/2001)
• R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS)   (01/2000 — 03/2006)
• 259 (R 1100 S, R 1100 RS)   (01/1992 — 07/2005)
• 259C (R 850 C, R 1200 C)   (04/1996 — 07/2004)
• 259C (R 1200 C Montauk)   (10/2002 — 10/2004)
• 259C (R 1200 C Independent)   (05/2000 — 08/2004)
• K30 (R1200 CL)   (10/2001 — 07/2004)
• K589 (K 1200 RS, K 1200 LT)   (04/1996 — 07/2008)
• K41 (K 1200 GT, K 1200 RS)   (03/2000 — 07/2005)

 

[trailsurfer]

Isetta, sehr cool !

 

[Pinky]

Bei der neuen GS ist der „Tunnel“ jedoch recht lang und mit 20mm zu schmal, als dass ich genügend Winkel habe, um genügend Kraft auf die kleine Rille des eingepressten Lagers zu bekommen.

Dann liegt es vielleicht am Werkzeug? Es kann vorteilhaft sein, wenn das Ende von dem Senkstift einen Kragen hat.

 

[Larsi]

...
Ich bin da eher ein Freund von Einziehen, anstatt eintreiben.....

Geht beides gut.
Wichtig ist, dass der Druck/Zug/Schlag auf den Außenring einwirkt.
Zumindest, wenn das Lager unbeschädigt bleiben soll.

 

[heizer1200]

Geht beides gut.
Wichtig ist, dass der Druck/Zug/Schlag auf den Außenring einwirkt.
Zumindest, wenn das Lager unbeschädigt bleiben soll.

Nur ist es weder mit nem Auszieher noch mit einem Durchschlag möglich auf den Außenring zu schlagen.....
Der Auszieher greift immer in den Innenring.
Ein neues Lager kostet zwischen 5 und 15 € im Fachhandel also nicht die Welt

VG Frank

 

[Gast 31894]

Hallo Corbeau,

probiers mal mit einem "Selbstbastelwerkzeug". Rundmaterial ca.10 - 12 mm.
An einem Ende eine "Nase" anschleifen, ähnlich wie bei einem Reifenmontiereisen.
Die Nase sollte zwischen Distanzhülse und Lager einhaken können, und dann schön gleichmässig im Kreis austreiben.

LG

Bernd

 

[Gast 31894]

NB:

Ausbau über Innenring des Lagers, Einbau mit passender Nuss über Aussenring.