RDC + Metall-Ventilkappe

[Poli]

Hallo allerseits,
Stimmt das dass man keine Metall-Ventilkappen bei RDC verwenden soll sondern nur Plastikkappen?
Danke im voraus,
Paul

 

[gstommy68]

Hallo paul,

habe bei meiner Metall Ventilkappen draufgemacht, funktioniert bei mir einwandfrei und das schon seit geraumer Zeit. Habe mir darüber auch keinen Kopp gemacht, höre ich zum ersten Mal.

gruß
gstommy68

 

[oerst]

Was sollte der Grund sein? Abschirmung?

 

[EriNe]

Hallo, Paul,
stimmt mit den Plastikkappen.
Die Metallkappen sind fester drauf und gammeln mit der Zeit noch fester.
Das gibt dann Schwierigkeiten beim Abschrauben und die Schraubkräfte werden in die Verbindung Sensor - Ventil übertragen.
Gruß
Erich

 

[loscupo]

genau so schaut es nämlich aus! Völlig korrekt! gruss

 

[oerst]

Danke, dass ist mir neu und leuchtet mir sogar ein...

 

[gstommy68]

Jo klingt logisch aber das können die doch bei einer Weltreisemaschine nicht ernst meinen oder..? Ich bekomme mich gerade ob dieser Tatsache nicht ein.

Was kosten den Ventilmetallkappentaugliche Reifendrucksensoren an Aufpreis?

gstommy

 

[*Topas*]

Hallo, Paul,
stimmt mit den Plastikkappen.
Die Metallkappen sind fester drauf und gammeln mit der Zeit noch fester.

Gruß
Erich

so ein Bl*****n, was soll da festgammeln??....

Ich habe seit je her Metallkappen auf den Ventilen gehabt, gerade weil die Plastikteile gerne reissen und labbrig werden....

Da ist noch nie etwas festgerottet....

Allerdings gibt es ja auch solche Spezialisten, die nicht wissen, in welche Richtung man drehen muss.

 

[QonSteroids]

Oder solche, die die Kappen nur alle sechs Jahre mal zu Druckkontrolle abschrauben...

 

[Odenwälder]

Hallo,
also wenn da z. B. Streusalz hin kommt, dann kann es zu Korrossion kommen (2 unterschiedliche Metalle plus Dielektrikum).
Bei der LC mit Gussfelgen sitzen die Ventile aber in den Speichen und weg von den RDC-Sensoren.
Wenn die Ventile direkt an den Sensoren sind (war bei den Luftgekühlten so), dann kann eine schwer gehende Ventilkappe beim Abschrauben das Ventil abdrehen. Bei den Luftgekühlten waren abgebrochene Ventile schon das ein oder andere Mal ein Thema, weil die Ventile wohl recht dünnwandigen waren.
Mein Reifenhändler benutzt auch beim Auto nur Kunststoff-Ventilkappen.

Gruß vom Odenwälder

 

[*Topas*]

- ich fahre ganzjährig - die Schweiz pöckelt grosszügig - seit Jahren kein Gammel oder Korrosion festzustellen
- gut - bei der LC ist sowieso alles "spezieller" - dem Mopped traue ich mitlerweile alles zu - oder den Fahrern (Spässle, gell?)

Die bisherigen mir bekannten Ventilbeschädigungen sind entstanden, weil die Lufteinfüllstutzen verkantet wurden, somit brachen die Ventile an den
besagten Stellen, von "abgedrehten Ventilen" ist mir nicht bekannt.

Gib uns doch mal ein paar Quellen bekannt.

Ist also ein Anwenderfehler, setzt man die Dinger gerade auf, passiert da garnix - ich habe Speichenfelgen auf der GSA,
bei meiner R1150R waren es Gussfelgen.... alles ohne Probleme

- dein Reifenhändler wählt die billigste Variante....

Metallkappe musst du halt bezahlen....

und jetzt möchte ich Bilder sehen, von angerotteten BMW Metall auf Metall Ventilen

einziger Nachteil der Metallkappen, die werden gerne geklaut....

 

[Poli]

Ok vielen Dank Männer!
Ein überschaubares und lösbares Problem also...
Gegen Verkanten hilft übrigens so ein 90° Ventiladapter.


Gruss,
Paul

 

[eMTee]

...zu Druckkontrolle abschrauben...

Druckkontrolle?...
Wie? Wo? Was?

Ich kenne Hinweisschilder zur Radarkontrolle.
Darum kümmere ich mich aber nie, weil ich gar kein Radar an Bord habe, welches kontrolliert werden könnte.

Aber irgendwelchen Straßenschildern mit der Aufforderung zur Druckkontrolle bin ich noch nicht begegnet.

 

[Totalisator]

Ich denke, wir sind im LC-Forum?
Was will ich mit gewinkelten Ventilen?

 

[eMTee]

Du kannst sie damit zur Felge hin abwinkeln.
Dann fallen auch labberige Gummikappen nicht mehr ab...

 

[Jonni]

Das Thema könnte für LC-Besitzer mit Kreuzspeichenfelgen dennoch wichtig sein. Ich gehe nämlich davon aus, dass die Sensoren bei den Kreuzspeichenfelgen immer noch dort sitzen, wo sie sich schon bei der alten 12er GS befunden haben. Und abgewinkelt sind die Ventile bei den Kreuzspeichenfelgen natürlich auch nicht.

CU
Jonni

 

[Nitrox]

.

 

[*Topas*]

die Eckventile wurden schon in anderen Foren diskutiert, anscheinend schlecht zu händeln,
aber - Versuch macht klug....