Reale Sitzhöhe F70GS/F850GS jeweils mit ESA ?

[charly1950]

Hallo Forumisti,
bei der Bewertung der Sitzhöhe für die Entscheidung F750GS oder F850GS jeweils mit Komfortsitzbank habe ich gelernt
das man dies bei laufenden Motor testen sollte- einfach im Stand draufsetzen ohne laufenden Motor liefert falsche Werte ?
Nun hat mein Freundlicher leider keine Vorführer parat.
Könnt ihr mir sagen ob die Sitzhöhe mit laufenden Motor und ESA höher oder tiefer wird
im Vergleich mit "ohne Motor" ?
Subektiv tendiere ich zu einer F850GS, empfand aber die Sitzhöhe meiner ehemaligen F800GS mit ESA trotz meiner 1,86cm als herausfordernd ?

Gruß KARL

 

[TomK50]

Je nach dem welcher Beladungszustand gewählt wurde variiert die Höhe der Sitzbank "gefühlt" um 3-4cm. Ich habe es nie nachgemessen, aber der Unterschied is bei meiner 750er deutlich bemerkbar. Beachte, dass das Moped in dem zuletzt gewählten Beladungszustand bleibt auch nach dem der Motor ausgemacht wurde.

 

[Benz50]

Der Motor muss nicht laufen. Wie TomK50 bereits geschrieben hat, bleibt allerdings die zuletzt eingestellte Federvorspannung erhalten. Wurde z.B. bei Dynamic ESA Soziusbetrieb gewählt, ist die Sitzbank schon um ein paar Zentimeter höher. Zur Verstellung muss dann tatsächlich der Motor laufen. Für die niedrigste Position auf Solobetrieb ohne Gepäck stellen und zudem den Fahrmodus ROAD wählen.

 

[Mangfalltaler]

Hallo Karl,

ich bin da eher der Pragmatiker, genau wie Du habe ich auch eine R1250R (820 mm) und die habe ich direkt mit der F750GS (Standardbank) verglichen. Beide Motorräder erlauben mir (179 cm) einen sicheren Stand mit beiden Füßen.

 

[Micha_aus_Berlin]

Die Sitzhöhe ist so wie eingestellt, mit oder ohne laufenden Motor.

 

[Wolfgang H.]

Ist ja richtig mit der Sitzhöhe. Aber, wenn die Zündung aus ist sind die Ventile im ESA zu, die Feder ist steif und der Dämpfer macht nichts, d.h. die Chose sackt auch nicht ein, wenn Du Dich draufsetzt. Deshalb zur Beurteilung der Sitzhöhe die Zündung einschalten!

p.s. Motor muss nicht laufen, Zündung ein reicht.

 

[Wolfgang H.]

Im Nachgang noch eine Info zur ESA:
Anders als in einem konventionellen Federbein wird die Federvorspannung und damit die Sitzhöhe beim ESA-Fahrwerk nicht rein mechanisch eingestellt. Die Funktionsweise ist im verlinkten Artikel beschrieben:
ESA & ESA II - Technik im Detail

 

[BommiADV]

Ich hab das bei meiner 850 Adventure mal gemessen gehabt.
Jeweils mit der Comfort und der niedrigen Sitzbank in der ESA Einstellung 1Person, 1Person + Gepäck und 2 Personen. Natürlich nur mit einer Person ca. 100kg in allen Einstellungen beladen.
Mit der Comfortbank:
1P = 87cm
1P+ = 89,5cm
2P = 90,2cm

Niedrige Sitzbank
1P = 84,6cm
1P+ = 87,1cm
2P = 87,8cm

Ob ein Unterschied in der Sitzhöhe beim verändern der Fahrmodi auftritt habe ich nicht gemessen, es fühlt sich aber so an. Rainmodus verringert die Sitzhöhe fühlbar. Meine Messungen haben alle im Roadmodus statt gefunden.

 

[Benz50]

… Die Funktionsweise ist im verlinkten Artikel beschrieben:
ESA & ESA II - Technik im Detail

Natürlich ist der Artikel in Ordnung, nur trifft er auf die F750gs und F850GS nicht vollständig zu. Bei den K8x Modellen kann bei Ausstattung Dynamic ESA nur die Federvorspannung und die Zugstufendämpfung des hinteren Federbeins verstellt werden. Die Federrate ist hier bei allen Einstellungen konstant. Einstellungen an der Gabel vorne erfolgen nicht.

 

[Wolfgang H.]

Danke für den Hinweis!
Das mit der Gabel war klar. Wie das Dynamic ESA im Detail bei den K8x-Modellen arbeitet fand ich nicht.

 

[Gast61839]

Dynamik ESA bei der F850GSA regelt die Federvorspannung nicht nur bei der Einstellung der Beladungszustände (Single, Single+, Sozius), sondern auch bei den Fahrmodi (Rain, Road, Dynamic, Enduro). Wer das Prüfen möchte, kann die Federbeinlänge bei laufendem Motor und schalten der jeweiligen Modi messen.