Reifen Conti TKC 70 Laufleistung

[ADVent]

Wenn ich mir so den vom User ADVent mit angeblich 1000 gefahrenen km so nach nun nochmals 1500 km anschaue und feststelle dass von den beim neureifen vorhandenen 10mm hinten gerade noch 5 mm da sind ist die Lebenserwartung nicht vielversprechend.

Dann ist bei spätestens 6000 wechseln angesagt

Der User ADVent, also ich, ist noch nicht mal 1000 Km damit gefahren, allerdings hab ich im Neuzustand auch keine 10 mm messen können sondern irgendwas um die 9,4 !

 

[Gast 30990]

Man, der sieht ja noch aus wie neu nach deinen 3000km. Da fährt aber einer vorsichtig, wenn ich meinen dagegen mit etwa gleicher Laufleistung sehe

 

[TAFFLON]

So Freunde,
mein Laufleistungstest mit dem TKC 70 ist beendet.
Der Hinterreifen ist bald blank und muss runter.
Laufleistung hinten 7.500 km, vorne würde er noch mindestens weitere 3.000 km halten, wahrscheinlich mehr.

Resümee:
Im Winter: gut
Im Sommer: gut
Im Nassen: gut
Im Trockenen: gut
Optik: gut
Auf Teer: gut
Auf Schotter: gut
Laufleistung: zufriedenstellend
Auf der Landstrasse: gut
In den Bergen: gut
Auf der Autobahn ab 160 km/h: katastrophal

Schade

Gruß

TAFFLON

 

[Kurvenkratzer1200]

Habe den TKC 70 seit 4500 km drauf, kann die Aussagen von Tafflon nur bestätigen !

(bis auf das mit der BAB, Bolzstabil bis über 200 km/h, solo oder mit Gepäck. Mit Sozius und Gepäck keine Probleme bis ca 170 km/h).

Ware jetzt ne Woche inkl. Sozia in den Vogesen,
Trocken und Warm 30°C - 36°C: Die Dinger Kleben wie Hölle, bis sie von der Reifen-Temperatur nicht mehr können, dann leichtes, gut kontrollierbares Schmieren, zuerst HR dann, später VR
Warm 20°C und Dauerregen: Rasten kratzen: kein Problem.

Verschleiß: denke 2500 gehen noch ... hoffentlich

Grüße

 

[ChiemgauQtreiber]

Ware jetzt ne Woche inkl. Sozia in den Vogesen,
Trocken und Warm 30°C - 36°C: Die Dinger Kleben wie Hölle, bis sie von der Reifen-Temperatur nicht mehr können, dann leichtes, gut kontrollierbares Schmieren, zuerst HR dann, später VR
Warm 20°C und Dauerregen: Rasten kratzen: kein Problem.

Im Regen die Rasten kratzen lassen, ohne das auch der Lenker kratzt?[emoji15]
Dann können die Reifen doch deutlich mehr als die meisten (wohl fast alle) Fahrer (mich eingeschlossen)[emoji41]

Machst du das mit anderen Reifen auch?

 

[Gast 30990]

Er fährt wahrscheinlich eine tiefergelegte GS
Aber generell muss ich auch sagen, dass der Reifen richtig gut auch auf nasser Fahrbahn funktioniert. Ich halte mich bei Nässe aber noch etwas zurück bei der Schräglage. Da mangelt es mir noch an Erfahrung mit der Dicken.

 

[Bergler]

Er fährt wahrscheinlich eine tiefergelegte GS
.

..... und die Fuhre nahe 500 kg Gesamtgewicht.

Da kratzt es halt früher.

 

[JohnDoe]

Habe jetzt den zweiten Satz TKC70 drauf.

Satz 1 von Mai 2015 hielt knapp 10tkm, davon ca. 5tkm bei Temperaturen teilweise weit über 30 Grad. Hinten war er wirklich fertig (<1mm), vorne wäre noch was gegangen. Auf der BAB mit Alukisten ab ca. 120km/h pendeln, ab 150km/h unfahrbar. Ohne Kisten plus ca. 10km/h möglich.

Satz 2 von August 2015 ist jetzt ca. 2tkm drauf. Auf der BAB mit Alukisten ab ca. 180km/h leichtes pendeln. Ohne Kisten >200km/h ohne Pendelei möglich.

Wem das wichtig ist: Fußrastenkratzen mit beiden Sätzen möglich ;-)

 

[Bissendorfer]

Ich habe den Reifenjetzt seit knapp 6.000 Kilometern drauf. Hinten sind noch knappe 4 mm Profil, aber der Vorderreifen weist einen Sägezahn auf.
Gefahren bin ich überwiegend in den Alpen und einige Kilometer Autobahn.
Bin mit dem Reifen zufrieden ;-)

 

[Kurvenkratzer1200]

Machst du das mit anderen Reifen auch?

Ja, ging auch mit dem MTN. Mit dem K60 Schout gings nur im Trockenen, im Regen hab ich es einmal aus versehen geschafft mit nem anflug von nem Highsider :-|. da war aber ein LKW hinter der Kurve auf meiner Spur und dann musste die Qhalt runter.

 

[ellerbeker52]

Moin, meine Frage geht zwar nicht in Richtung Laufleistung, betrifft aber den TKC70.
Kann mir jemand sagen wie dick der Reifen zwischen den Blöcken ist ?

Gruss uli

P.S werde als nächsten Satz wieder den MTN nehmen

 

[mossoma]

Ich würde gerne mal Fotos von euren angekratzten Fußrasten sehen.

Tom

 

[Hansemann]

Ich würde gerne mal Fotos von euren angekratzten Fußrasten sehen.

Tom

Bitteschön ... http://www.gs-forum.eu/reifen-111/b...-u-170-60-17-a-107169/index5.html#post1720469

 

[mossoma]

Sauber, danke dir.

Tom

 

[JohnDoe]

UPDATE Juli 2016

Habe jetzt den zweiten Satz TKC70 drauf.

Satz 1 von Mai 2015 hielt knapp 10tkm, davon ca. 5tkm bei Temperaturen teilweise weit über 30 Grad. Hinten war er wirklich fertig (<1mm), vorne wäre noch was gegangen. Auf der BAB mit Alukisten ab ca. 120km/h pendeln, ab 150km/h unfahrbar. Ohne Kisten plus ca. 10km/h möglich.

Satz 2 von August 2015 ist jetzt ca. 2tkm drauf. Auf der BAB mit Alukisten ab ca. 180km/h leichtes pendeln. Ohne Kisten >200km/h ohne Pendelei möglich.

Wem das wichtig ist: Fußrastenkratzen mit beiden Sätzen möglich ;-)

UPDATE Juli 2016:

Satz 2 von August 2015 hat wieder knapp 10tkm gehalten. Hinten war er wieder wirklich fertig (<1mm), allerdings mit Sägezahn (Bild ist bei ca.8tkm gemacht). Vorne wäre auch dieses Mal noch was gegangen.

Satz 3 von Juni 2016 ist jetzt ca. 1tkm drauf.:
VR im Neuzustand weniger Profilhöhe. Der Reifenmann meinte, Conti hätte das nach Beschwerden von Nutzern (Grund ist mir entfallen) absichtlich reduziert. Fahrverhalten wie Satz 2.

 

[JohnDoe]

Ich würde gerne mal Fotos von euren angekratzten Fußrasten sehen.

Bitteschön:




Habe jetzt Schrauben in die originalen Gewinde der Gilles Rasten reingedreht, um weiteren Abrieb zunächst auf ebendiese Schrauben zu verlagern. Die original erhältlichen Gilles Schleifpads aus Kunststoff kosten ein Vermögen und sind rasend schnell runter.

 

[StoffeliGS]

Hallo Community,
Ich möchte nach vielem Mitlesen meine Erfahrung mit dem TKC 70 teilen.
Er wird jetzt nach ca. 1 Jahr, rd. 12.000 km Laufleistung und ca. 2,2 mm Restprofil demontiert. Er hat in allen Situationen und bei allen Wettern sehr gut funktioniert.
Jetzt muss er aber weichen weil er wie der Contimann auf den BMW Motorradtagen sagte ein "Schuppenbild" hat und die Jungs im Labor sich das mal anschauen sollten. Ausserdem stehen und jetzt ca. 5.500 km nach und durch Irland an die er nicht mehr mitmacht. Fahrtechnisch hat sich das nicht bemerkbar gemacht und auch Geräusche waren dadurch nicht signifikant anders.
Grundsätzlich würde ich ihn jederzeit wieder nehmen. Aber jetzt kommt erst mal ein Heidenau Scout drauf.

 

[riemus]

Hallo zusammen,
ich hab meinen TKC70 jetzt ca. 10tkm auf der 800er gefahren und war im großen und ganzen recht zufrieden. Hält sowohl nass als auch trocken tadellos. Das Restprofil ist vorne wie hinten noch über 3mm.
Was allerdings nicht tadellos ist, ist das Abriebbild: Vorne starke Sägezahnbildung und Auswaschungen, hinten ebenfalls, wenn auch bei weitem nicht so ausgeprägt.

Kennt noch jemand dieses PHänomen, oder liegt das an meiner Fahrweise??

Viele Grüße

riemus

 

[Zörnie]

Sägezähne hatten meine auch und vorn auch mehr als hinten. Was aber nicht ausschließt, dass es an der Fahrweise liegt

 

[ChiemgauQtreiber]

.... Hält sowohl nass als auch trocken tadellos.

kann ich nur zustimmen

...Was allerdings nicht tadellos ist, ist das Abriebbild: Vorne starke Sägezahnbildung und Auswaschungen, hinten ebenfalls, wenn auch bei weitem nicht so ausgeprägt.

Kennt noch jemand dieses PHänomen, oder liegt das an meiner Fahrweise??

Grundsätzlich hat man natürlich bei "desto mehr Stolle" auch schnell "mehr Sägezahn", hab ich beim TKC 70 auch, aber nicht so stark wie beim K60,
liegt nach meinen Beobachtungen auch am Fahrstil, desto heftiger ich bremse, desto deutlicher wird der Sägezahn (hauptsächlich vorne), desto mehr ich am Kabel ziehe, desto deutlicher wird der Sägezahn hinten

vorne kann such m.M.n. der Sägezahn mehr ausbilden, weil man ja immer nur in "einer Richtung" bremst, während sich hinten ggf. Bremsen und Beschleunigen gegenseitig "aufheben" (zumindest teilweise)

Wenn du in der Kurve in schräglage schon früh am Kabel ziehst, dann Reibt sich das Profil quasi seitlich weg und das Sägezahnmuster wird wieder anders (siehe die Fotos, die hier schon zu hauf gepostet wurden, wo der VR seitlich glatt war und in der mitte eigentlich noch genug "Fleisch" hatte)