Reifendruck CTA3

[MoppedHeike]

Hallo an die Schwarmintelligenz!

Ich habe mich in dieser Saison für den Conti Trail Attack3 auf meiner F750GS entschieden.

Conti sagt, Reifendruck vorn 2,2, hinten 2,8. BMW sagt, vorn 2,5, hinten 2,9 (Werte: solo, ohne Gepäck)

Wie sind eure Reifendruck-Erfahrungen mit dem CTA3?

Dank euch - über die Suchfunktion hab ich nix gefunden....
Schönen Abend
Heike

 

[Pepepower]

Hallo Heike,

Ich habe auch seit kurzem den Continental CTA3 auf meiner 1100GS.
Meiner Meinung nach ist der Reifen eine super Wahl.
Ich fahre den CTA3 auch mit etwas niedrigerem Luftdruck als den Tourance Next, den ich vorher drauf hatte und das funktioniert super.
Mit dem von BMW angegebenen Luftdruck war der Reifen sehr bockig.
Also ich würde den Conti Leuten vertrauen und den niedrigeren Luftdruck fahren.


Gruß Pepe

 

[K25Rally]

Hab da heut erst bei der Motorradzeitung was gelesen Motorradonline fand’s ganz gut erklärt warum mittlerweile eigentlich immer 2,5/2,9 angegeben wird. Ich fahr bei der 12GS 2,2/2,5

Würde an deiner Stelle einfach mal probieren was sich für Dich am Besten anfühlt.

 

[K82]

Der Wert 2,5/2,9 ist bei voller Beladung. 2,2/2,5 bei normal, also Fahrer ohne Sozius. Schau mal auf den Aufkleber am Moped wo die Werte angegeben sind

 

[MoppedHeike]

Der Wert 2,5/2,9 ist bei voller Beladung. 2,2/2,5 bei normal, also Fahrer ohne Sozius. Schau mal auf den Aufkleber am Moped wo die Werte angegeben sind

Stimmt, hab gerade nochmal ins Heftchen geschaut - danke. Das erleichtert die Entscheidungsfindung.

Eure Erfahrungen würden mich trotzdem interessieren, schließlich ist das eine Theorie und das andere Praxis

Haltet ihr euch an die irgendwo stehenden Werte oder habt ihr's im Gefühl, welcher etwas höherer oder niedrigerer Druck passt?

Oder orientiert ihr euch eher an den Werten des Reifenherstellers oder an denen von BMW?

Bisher war ich mit dem Scorpion Trail 2 mit 2,5/2,9 (Vorgabe Pirelli) unterwegs.

Schönen Tag
Heike

 

[Ironbutt]

Ich habe das zweite Set CTA3 und fahre mindestens mit 2.9 auf Strassen, bevor ich auf längere Tour gehe auch 3.0 (Druckluftmesseranzeige - das Display zeigt dann in der Regel 3.1). Aus meiner Sicht ist er in Kurven weniger "schwammig" - aber das dürfte wohl subjektives Empfinden sein.

 

[K82]

Den PST 2 fahre ich in der Regel vorne mit 2,1-2,2 und hinten mit 2,4-2,6. Wenn es wieder wärmer wird dann etwas weniger. Vorne dann 2,0-2,1 und hinten 2,3-2,5. Aber den Unterschied wirst Du kaum bemerken bei der Kleinen. Ich fühl mich da wohl auf meiner Dicken auch wenn es dann mal in den Schotter geht.

 

[finepixler]

Haltet ihr euch an die irgendwo stehenden Werte oder habt ihr's im Gefühl, welcher etwas höherer oder niedrigerer Druck passt?

Oder orientiert ihr euch eher an den Werten des Reifenherstellers oder an denen von BMW?

Ich bin bisher mit der „goldenen Mitte“ immer gut gefahren. In fast allen Lebensbereichen, so auch beim Luftdruck. Ich fahre mit 2,3 vorne und 2,7 hinten (PST2).

 

[Quhpilot]

Das Ziel sollte es sein das man selbst merkt wie das Motorrad mit verändertem Luftdruck fährt und sich anfühlt......

Aber in Anbetracht des Motorrades, der Reifengrößen, das Du vermutlich ein zartes Mädel bist (also leicht) sehe ich
den Luftdruck eher bei den Reifenhersteller-Angaben als beim Maximaldruck den BMW vorschlägt.

 

[MoppedHeike]

Das Ziel sollte es sein das man selbst merkt wie das Motorrad mit verändertem Luftdruck fährt und sich anfühlt......

Aber in Anbetracht des Motorrades, der Reifengrößen, das Du vermutlich ein zartes Mädel bist (also leicht) sehe ich
den Luftdruck eher bei den Reifenhersteller-Angaben als beim Maximaldruck den BMW vorschlägt.

Danke dir - das zarte Mädel und "leicht" geht runter wie Öl

Ich bin 60 und sorge eher für mehr Traktion als für zu wenig...

Ich freue mich über euren Input!

 

[MarinGS]

Ich hab mir für meine F 650 GS einen Ausdruck von Conti runtergeladen

Vorne: 2,2

Hinten: 2,5 o. Beladung

 

[SardGS]

Haltet ihr euch an die irgendwo stehenden Werte oder habt ihr's im Gefühl, welcher etwas höherer oder niedrigerer Druck passt?

Am besten Ausprobieren, dann merkst Du selber den Unterschied und welcher Luftdruck Dir am besten zusagt.
Fang mal bei 2.2/2.5 an und erhöhe den Druck nach einer kurzen Probefahrt jeweils um 0.2 Bar bis irgendwo um 2.7/2.9. Wenn Du den Dir zusagenden Druck gefunden hast und noch noch Lust hast kannst Du dann noch die Feinabstimmung in 0.1 Bar Schritten machen.
Chris

 

[TomS_07]

Grundsätzlich immer das reinfüllen, was der Hersteller vorgibt.

 

[JUG]

Grundsätzlich immer das reinfüllen, was der Hersteller vorgibt.

Weil?

 

[MarinGS]

Vielleicht in diesem Zusammenhang nicht unwichtig:

Stichwort RDC Anzeige


Fülldruckanpassung

Temperaturkompensation

Aus der Anleitung der F 750 GS 2018

 

[Kurvenkratzer1200]

Die Angabe des Motorradherstellers wird unter der Vorgabe der Maximalen Sicherheit in jedem Betriebszustand gemacht.
maximale Beladung, bei Vmax muss alles sicher sein, auch wenn der comfort flöten geht. (PRODUKTHAFTUNG Motorrad)

der Reifenhersteller kann einen Kompromiss eingehen und differenzieren, da er seine Konstruktion genau kennt.
(Produkthaftung Reifen)

bei den Motorrädern waren meistens 2 Zustände aufgeführt.
( solo/beladen) dazwischen kann man die reifenluftdrücke interpolieren.
je nach tatsächlichem Gesamtgewicht

von den herstellervorgaben kann man zudem noch +- 0,2 bar abweichen, je nach Vorliebe.

in den Stollenreifen threads wurde dieses Thema bis ins unendliche bearbeitet.

zur Temperaturkompensation gibt es ebenfalls wochenlange Ergüsse in diversen Threads.

 

[JUG]

Die Angabe des Motorradherstellers wird unter der Vorgabe der Maximalen Sicherheit in jedem Betriebszustand gemacht.
maximale Beladung, bei Vmax muss alles sicher sein, auch wenn der comfort flöten geht. (PRODUKTHAFTUNG Motorrad)

der Reifenhersteller kann einen Kompromiss eingehen und differenzieren, da er seine Konstruktion genau kennt.
(Produkthaftung Reifen)

bei den Motorrädern waren meistens 2 Zustände aufgeführt.
( solo/beladen) dazwischen kann man die reifenluftdrücke interpolieren.
je nach tatsächlichem Gesamtgewicht

von den herstellervorgaben kann man zudem noch +- 0,2 bar abweichen, je nach Vorliebe.

in den Stollenreifen threads wurde dieses Thema bis ins unendliche bearbeitet.

zur Temperaturkompensation gibt es ebenfalls wochenlange Ergüsse in diversen Threads.

Das maximale, nein magische Dreieck gleich zu Beginn skizziert.
Das nutzt kaum jemand innerhalb eines kleinen Zeitfenster vollständig aus.

Kompromiß der Reifenhersteller - dazu +/- 0,2 Bar Abweichung nach Vorliebe. ???

Dazu neue Motorräder eines Typs , die mit Produkten von unterschiedlichen Reifenherstellern ausgestattet sind.

"waren meistens 2 Zustände" - Wie sieht es heute aus?
.....

Was ist denn der eigentliche Kern Deiner Botschaft?

 

[Quhpilot]

...man kanns auch verkomplizieren.....

 

[Kurvenkratzer1200]

Macht es so wie ihr wollt. hinterfragt nur die Intension der Hersteller
und deren Mitarbeite in der Rechtsabteilung.

 

[Legenders]

Ich verstehe nicht, wie man das Thema Reifendruck so breit treten kann. Ich nehme an, dass jemand der eine F850GS fährt keine Intention hat Rennen zu fahren. Deshalb befolgt man einfach die Herstellervorgabe und fertig.
Wer schneller unterwegs sein will kann den Reifendruck minimal runter lassen oder sich am besten gleich eine Supersportler als 2. Moped zulegen. Denn 21 Zoll und über 200mm Federweg sind einfach beider maßen zu groß.