RS Krümmer an der GS

[GS11]

Moin,

das passt. Bau an und gut. Viel Spass noch beim rausfummeln der alten Dichtungen. Ich hab einfach die neuen zusätzlich eingelegt und es ist dicht.

Gruß Thomas

 

[rainmoto]

Hallo,
auf dem angehängten Bild ist der krümmer gut zu sehen.
Der 1150 Adv Sturtzbügel muste umgeschweist werden.
Der org TT Bügel passte ohne Änderung.
Die Verbindung zwischen Krümmer und Auspuff sitzt minimal höher als mit dem org, Krümmer.

 

[wuchris]

Danke für eure Antworten schon mal.
Hier der Vergleich zwischen den beiden Kümmern:

https://www.dropbox.com/s/qj35ecxmmtqi3yd/WP_20150614_16_51_55_Pro.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/30yqi09mpe2hifw/WP_20150614_16_54_17_Pro.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/fp92azdf16oyhpc/WP_20150614_16_51_45_Pro.jpg?dl=0

Forum über Tablet macht mich fertig...

 

[wuchris]

Krümmer ist dran. Auspuff ist auch wieder dran. Schönes Gefummel, bis man den wieder drauf hat.

Mit welchem Drehmoment müssen die Flanschschrauben am Motor angezogen werden?
Woran würde ich merken, dass die Dichtung Motor/Krümmer nicht richtig dicht ist?

 

[Mathieu]

Ob es undicht ist, merkst du beim fahren, wenn es knallt (Fehlzündungen in der Abgasanlage) hauptsächlich beim Gas schließen nach dem Beschleunigen (Schiebebetrieb). Bei Zubehörauspuffanlagen (Absorptionsdämpfer) gibts dann auch gerne kleine Stichflammen aus dem Endschalldämpfer.

Gruß

 

[wuchris]

So. Krümmer ist dran. Wirklich eine deutliche Verbesserung!
Gefühlt:
Dreht schneller hoch.
Läuft so viel sauberer.
Hat mehr PS.
Hat zwischen 3000 und 4000 weniger Loch.
Klingt besser.

Scheint dicht zu sein.
Kann es wirklich nur empfehlen. Muss man haben.

Danke für eure Hilfe!

 

[Torfschiffer]

.... Muss man haben. !

stimmt:

 

[wuchris]

Fazit nach 6000 km: ein Traum. Der Unterschied ist defintiv nicht nur messtechnisch zu erfassen. Die Maschine zieht - wohl auch in Verbindung mit den frischen 12er Einspritzdüsen - deutlich besser durch. Mit Super+ ein Traum.
Ausserdem läuft sie auch im Teillastbereich bei > 4000 U/min wesentlich sauberer und "stößt" nicht. Jetzt läuft sie hier sauber weiter. Man hat wahrscheinlich dann nach oben hin nicht mehr Power, aber ruft diese viel lieber ab, weil sie "runder" läuft.

Für <100 Euro so viel "tuning". Brauchstdu!

 

[Passauer]

Servus,
nach langer reiflicher Überlegung habe ich mir auch einen RS Krümmer drangezwirbelt.
Erster Eindruck im Fahrversuch:
Klingt noch aggressiver als bisher und mit der Zachtüte hinten dran, klingt Sie wirklich laut.
Vom beschleunigen war ich beeindruckt. Vielleicht konnte ich durch den Krümmer die Drehmomentdelle (verursacht durch den Zach ESD) wieder ausbügeln.
Im untertourigen Bereich Standgas bis 2.000 U/min. läuft sie wesentlich runder.

Was mir aber beim synchronisieren aufgefallen ist:
Synchro mit Unterlegscheiben bei knapp 3.000 U/min OK
Synchro im Standgas bei 1.100 U/min OK

ABER:
Wenn ich Gasgebe weichen momentan die Uhren gewaltig von einander ab. Beim halten einer Konstanten Drehzahl pendeln sich die Uhren wieder auf einen bestimmten Wert ein.
Ist das normal ???
Ja ich weiß, Schlauwaage wäre besser, aber ich hab nunmal diese Uhren von der Tante Louis.

 

[Larsi]

...
Wenn ich Gasgebe weichen momentan die Uhren gewaltig von einander ab. Beim halten einer Konstanten Drehzahl pendeln sich die Uhren wieder auf einen bestimmten Wert ein.
Ist das normal ???
Ja ich weiß, Schlauwaage wäre besser, aber ich hab nunmal diese Uhren von der Tante Louis.

sind die uhren identisch gedämpft?
was passiert, wenn du die uhren tauscht?
(erst mal gegeneinander, aber am besten gegen eine schlauchwaage )

uhren für boxersynchro ist wie flachstahl zum ventile einstellen ...

 

[wuchris]

Schlauchwage wäre besser.... ;-)

Nein, im ernst: ich synchronisiere mit Schlauchwage (di=6mm, Wasser statt Öl und somit sehr (zu?) feinfühlig) und kenne dieses Verhalten. Beim langsamen Gasgeben weniger, beim schnellen Gasstoß stark. Pendelt sich aber ein, wie du schreibst.

 

[gerd_]

Hi
Gibt eigentlich nur wenige Erklärungen:
Eine wäre, dass die Klappen unterschiedlich schnell öffnen. Halte ich aber für Unsinn weil sie ja mechanisch betätigt werden.
Die Ventile könnten stark unterschiedlich eingestellt sein. Aber ob man die so stark unterschiedlich einstellen kann, dass es sich derart auswirkt?
Die Steuerzeiten der Ventile könnten unterschiedlich eingestellt sein. Wundern würde mich das nicht, weil die Prägungen an den Steuerkettenrädern zuweilen Rätsel aufgeben. Doch das lässt sich messen.
Das Strömungsverhalten in den Ansaugrohren ist unterschiedlich. Das erscheint mir die wahrscheinlichste Variante. Du könntest mal versuchsweise Rohre der RT/RS montieren.
gerd

 

[Passauer]

Das mit dem strömungsverhalten in den ansaugrohren hab ich schon öfters gehört.

ich gab einmal mit Herrn Bludau (chip.-tuner) telefoniert. Der hatte mir empfohlen ein ansaugrohr abzuschneiden. (Ich glaub rechts) damit das strömungsverhalten optimaler ist.
weiss aber nicht, ob das durch den RS-Krümmer schon ausgeglichen wurde.

kurzum könnt ihr auch beim gashochziehen unterschiedliche unterdrücke in den ansaugkanälen feststellen, oder sind die permanent identisch?

möchte nichts reparieren, was nicht sein muss.

 

[teileklaus]

ich vermute du hast noch den Gasseilzug von der linken DRKL nach rechts, der zieht anders auf als links.
Wenn es nur 1-2 cm WS ist, würde ich das so lassen, ist es mehr, weitersuchen.

 

[Passauer]

Nein ist ein ´98 Bj mit Seilzugverteiler.

 

[EugenGS]

Ich hab auch die RS-Krümmer an meiner GS. Die Säulen meiner Schlauchwaage laufen synchron hoch. Das einseitige kürzen im Ansaugtrakt empfiehlt Bludau zum Ausgleich bei den asymmetrischen GS- Krümmern.
Nach dem was du schon getüftelt hast, versteh ich aber nicht, warum du mit den ungeeigneten Uhren synchronisieren willst.


ciao

Eugen

 

[GS11]

Rs Krümmer

Hallo,

ich habe auch einen RS Krümmer und habe mit Schlauchwaage syncronisiert. Bei mir lief es beim Gasgeben auch etwas auseinander. Ich habe aber noch die alte Zugvariante, zwar erneuert, aber trotzdem. Ich finde allerdings nicht, das ein RS Krümmer die Lösung ist. Trotz guter Syncro ist der Unterschied zu vorher nicht so groß, das es sich für mich gelohnt hat.
Wenn der Motorschutz nun nicht dafür passend geschnitten wäre, hätte ich den Krümmer wohl schon wieder verkauft.

Gruß Thomas

 

[SonGoku]

Hallo,

ich habe mir spontan aus der kleinen Bucht auch einen RS-Krümmer erstanden.
Als ich das ersehnte Paket erhalten hatte und den Krümmer auspackte war ich im ersten Moment geschockt ..."wer hat denn da an dem Ding rumgeschweißt und vorallem warum???"

Ich hatte dann sofort den Verkäufer kontaktiert und um Rückabwicklung gebeten, da kam aber keine Reaktion. Nachdem mein Frust sich etwas gelegt hatte, ging dann die Recherche im www los.

Anscheinen hatten tatsächlich die ersten RS-Krümmer an den Flanschen zu den Zylindern "Hitzeableitbleche". Die eingeprägte Teilenummer gibt es auch nicht mehr (Verweis auf die aktuelle Teilenummer des RS-Krümmer).

Hat sowas schon mal jemand hier angebaut an ner R1100GS gesehen oder hat sogar ein Bild ? Das würde dann auch meine zweite Frage schon beantworten: Passt der Krümmer überhaubt an einer R1100GS und wie sieht das aus ???

Dem Verkäufer kann ich ja anscheinend nicht vorwerfen er hätte mir keinen "Original-Krümmer" verkauft ...oder etwa doch ?

 

[wuchris]

Meiner sah ganz genau so aus.
Also scheinbar alles paletti.

Auf Seite 4 dieses Threads hab ich dazu folgendes geschrieben:

Aufgefallen sind mir deutliche Unterschiede zwischen den Krümmern:

Die Teile der GS Krümmer, die in den Motor hineinragen sind beim GS Krümmer "trompetenartig" zulaufend. Außerdem ist der Flansch, der den Krümmer am Motor mittels 3 Schrauben fixiert, beweglich.
Beim RS-Krümmer ist hier nichts beweglich.

Ich würde den Verkäufer kontaktieren und den Irrtum aufklären. Würde mir einer sowas vorwerfen, würd ich auch nicht antworten. Hättest ihm ja sowieso nicht geglaubt ;-)

 

[SonGoku]

Hast du ein Bild wie der angebaut aussiht (du schrubst "meiner sah ganz genau so aus").

Ich war mir nicht ganz sicher, ob da nicht doch einer selbst Hand angelgt hatte, weil die Info aus dem www was von "Hitzeableitbleche" auf der Innenseite beschreibt !

Wenn das Ding wirklich Original ist, kläre ich den Verkäufer noch mal auf.

Sieht das mit den Blechen eingebaut "verboten" aus oder fällt das gar nicht auf ?