RS Krümmer an der GS

[wuchris]

Edit: Foto folgt...

Oben: RS
Unten: GS

Keine Ahnung, ob das "verboten" aussieht. Sieht normal aus.

 

[T2-SWA]

wer keine Lust hat den Ölwannenschutz zu zersägen, kann auch den Originalen von der 1150 anbauen.
Der RS/RT Krümmer nimmt genau den Platz ein, welches für das Verbindungsrohr bei 1150 gelassen wurde.

 

[Passauer]

Neuester Statement.
Hab zu meiner Sicherheit für meine letzte Tour quer durch Tschechien den zachendtopf gegen den Originalen getauscht, um keinen Ärger mit der Polizei zu bekommen.

Natürlich hab ich nochmals nach synchronisiert. Ich muss sagen, so ruhig und homogen ist meibe Q.-Elsa nie gelaufen. Fahren von standgas über das ganze DrehzahlBand absolut ohne ruckeln. Auch das ruckeln im drehzahlkeller mit lastwechsel nicht spürbar.

Nur der Sound war weg.

 

[LusfazZ]

Moin zusammen,

ich kram das hier nochmal vor weil mich da ein paar Fragen beschäftigen:

Weiß jemand, ob die Innendurchmesser der RS/RT-Krümmer und der GS/R-Krümmer identisch sind?
Oder wo man sowas evtl. in Erfahrung bringen kann?
Ich kann ja schlecht jeweils einen Krümmer auseinandersägen und nachmessen ...

Hat irgendwer schonmal einen RS/RT-Krümmer bei ner GS eintragen lassen?

Viele Grüße und einen schönen Abend
LusfazZ

 

[gerd_]

Hi
Miss doch einfach den Aussendurchmesser. Da brauchst Du nicht sägen; die Wandstärken werden nicht um mehrere mm differieren. Der Vorteil des RS-Krümmers bei der GS liegt ja nicht im Durchmesser sondern in seiner Symmetrie.
Eintragen würde ich schlicht "vergessen". Es ist ein BMW-Bauteil einer R . . Eine Leistungssteigerung ist kaum zu erwarten.
Nebenbei: Die "Bleche" am RS-Krümmer sind Serie.
gerd

 

[LusfazZ]

Moinsen,

eine Leistungssteigerung erwarte ich ja auch nicht. Ich wollte beim TÜV einfach nur in Erfahrung bringen, ob man den Krümmer eintragen lassen kann und dafür eben soviele Infos, wie möglich, gleich mitbringen.
Nach dem Motto: "Die Rohre sind identisch dick, wo soll denn da eine gesteigerte Leistung herkommen?"

Deswegen auch die Frage nach dem Innendurchmesser. Soweit ich weiß, sind die Rohre doppelwandig (man möge mich korrigieren, falls das falsch ist - dann wäre das Problem auch gelöst ).
Der TÜV-Mensch könnte also sagen: "Auch wenn die außen gleich dick sind, kann der Innendurchmesser ja unterschiedlich sein und somit zu einer anderen Leistung führen."

Viele Grüße
LusfazZ

 

[Polozwei]

 

[gerd_]

Hi

Nach dem Motto: "Die Rohre sind identisch dick, wo soll denn da eine gesteigerte Leistung herkommen?"

Aus einem geänderten Resonanzverhalten. Schliesslich lässt sich die GS dann auch sauber synchronisieren.

Soweit ich weiß, sind die Rohre doppelwandig (man möge mich korrigieren, falls das falsch ist - dann wäre das Problem auch gelöst ).

Nachdem das tatsächlich falsch ist, ist auch das Problem gelöst. Zumindest nach deiner Logik (Längen, Resonanzrohr und Geometrie egal).
Ich keine keine Q mit doppelwandigem Krümmer.
gerd

 

[LusfazZ]

OK ... die Leistung wird mit dem RS-Krümmer gegenüber dem GS-Krümmer etwas gesteigert. Aber von wieviel "etwas" reden wir denn dann ungefähr?

Viele Grüße
LusfazZ

 

[SonGoku]

Es geht doch in erster Linie nicht um eine Leistungssteigerung (die wird nicht die Rede wert sein) sondern um einen sauberen, runden Lauf des Motors.
Wie Gerd schon schrub lässt sich der Motor Dank des RS-Krümmers wesentlich besser sychronisieren, dein KFR wird dadurch merklich zurückgehen, wenn nicht sogar verschwinden. Das Motorrad kommt leichter aus dem Drehzahlkeller raus und du kannst "schaltfauler" fahren.

 

[gerd_]

Hi
Seriös reden wir von vielleicht 3 PS (ohne weitere Massnahmen).
Mit Kolben, Nocken und Ansaugstutzen von etwa gut 10 PS.
Die 11GS stehen allgemein ohnehin gut im Futter während die RS ihre Nennleistung "so erreichen".
gerd

 

[Larsi]

...
Ich keine keine Q mit doppelwandigem Krümmer.
gerd

R1200C/CL

 

[LusfazZ]

Wenn das "nur" drei PS sind, fällt das ja quasi noch in den Bereich der "Serienstreuung"

Ich werde dann in der nächsten Zeit mal beim TÜV nachhaken und mich informieren, ob die da eine - relativ unkomplizierte - Möglichkeit der Eintragung sehen, oder, wenn nicht, was sie zusätzlich haben wollen

Sollten die unbedingt noch so Sachen wie Leistungsgutachten etc. haben wollen, wird das Ganze unter finanziellen und Aufwands-Gesichtspunkten ja wieder eher uninteressant. Dann kommt der Krümmer halt einfach so drauf ...

Ich werde weiter berichten ...

 

[Passauer]

wer viel fragt, kriegt viele Antworten.

ich denke, dass das kein Prüfer checkt ausser es stehen zwei 11 er GS nebeneinander. also nicht lange fragen und dumm stellen.

 

[Lumpenseckel]

ist auch meine Meinung. Käme nie auf die Idee den TÜV wegen so etwas anzusprechen

 

[EugenGS]

Der Krümmer selbst fällt nicht auf. Die neue Aussparung am Motorschutzblech sollte sauber geschnitten sein und die Schnittfläche nicht nagelneu blank aussehen.

ciao
Eugen

 

[maxquer]

Der Krümmer selbst fällt nicht auf. Die neue Aussparung am Motorschutzblech sollte sauber geschnitten sein und die Schnittfläche nicht nagelneu blank aussehen.

ciao
Eugen

Meint ihr ernsthaft, dass da ein Prüfer draufschaut? Wenn ich an meinen letzte Untersuchung beim GTÜ denke, mit Sicherheit nicht!

Gruß,
maxquer

 

[Karima]

Der Prüfer an meiner letztes Jahr gekauft 1100er hat nicht mal gemerkt, dass die Hinterradbremse halbtot war ...

Beste Grüße
Hannes

 

[wuchris]

Wenn's nicht total vermurkst ist, fällt das dem nicht-BMW-1100er-Kenner nie im Leben auf, dass da was geflext wurde.
Mach dich doch nicht wegen sowas nass...