S 1000 GS

Diskutiere S 1000 GS im Sonstige BMW Modelle Forum im Bereich Motorrad Modelle; Was meint Ihr dazu? Siehe Foto. (Quelle: Zeitschrift "BMW Motorräder" Ausgabe 63, Copyright geklärt)
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MOSchwarz

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R 1150 GS ohne ABS, ohne Kat, ohne Heizgriffe, ohne Windschild
Was meint Ihr dazu?
Siehe Foto.

(Quelle: Zeitschrift "BMW Motorräder" Ausgabe 63, Copyright geklärt)
 

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mikels

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R 1200 RT :-), KTM 690 Enduro R
Fake, wird es so nie geben.

Mike
 
Dauerschrauber

Dauerschrauber

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Yamaha XT1200 Superténéré, BMW R1070 Scrambler
Als nächstes kommt wahrscheinlich ein Umbau einer K1600 zu einer Enduro! Es hat schon Gründe, warum es so wenige Vierzylinder-Enduros am Markt gibt, auch wenn das motorradaffine Designer mit Profilierungsdrang nicht einsehen wollen...
 
nobbe

nobbe

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.. es gibt auch offroad vespas.. :p
 
Capricorn

Capricorn

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R 1200 GS K 50, WR 450 F, Bonneville Newchurch, Brammo Empulse R
Ich hätte noch eine bessere Idee als das. Machen wir Stollenreifen auf einen Formel 1 Wagen :rolleyes:
 
cowy

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ich finde, optisch OK :rolleyes:
'Brauchen' tuts natürlich keiner ;)
 
RunNRG

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Der Motor braucht ab 8 K umin kein 30 Sekunden, um die hinteren Stollen vollends zu vernichten..:cool:

Sportler mit Stolle gibts aber immer wieder mal, selbst eine sonst recht serienmäßige Yammi R1 gabs mal als Weltreisefahrzeug mit Stollenbereifung.

Die Bremse und das Vorderreifchen sind angesichts der Fahrleitungen "gewagt", man bekommt eh keine Stolle mit >> 240 km/h Spezifikation.
 
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Christian S

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BMW R 1150 GS BJ 2000 513.100 km am 02.10.2019; BMW R 1200 GS LC Modell 2014, BMW Sertao
Der Motor braucht ab 8 K umin kein 30 Sekunden, um die hinteren Stollen vollends zu vernichten..:cool:

Sportler mit Stolle gibts aber immer wieder mal, selbst eine sonst recht serienmäßige Yammi R1 gabs mal als Weltreisefahrzeug mit Stollenbereifung.

Die Bremse und das Vorderreifchen sind angesichts der Fahrleitungen "gewagt", man bekommt eh keine Stolle mit >> 240 km/h Spezifikation.
https://www.reifentiefpreis.de/moto...MIjfiMlp_W1gIV1BbTCh13QQLyEAQYASABEgLdZPD_BwE

Index V = 240 km/h, oder?
 
RunNRG

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V = bis 240 km/h ist ungleich >> 240 km/h. :)

Nichtsdestotrotz wären auch 240 km/h auf einer Stolle "ungemütlich" und die Lebensdauer des HR dürfte bei solcher Fahrweise überdeutlich unter 1 tkm liegen.
 
Ralsch

Ralsch

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Moin,
sieht schick aus.
Ob das jemand "braucht" ist eine interessante Fragestellung - wer "braucht" wirklich Motorräder?
Oder wer braucht Motorräder mit X-Zylindern, xhundert PS, Afrika tauglicher Ausstattung zum cruisen in Castroprauxel etc.?
Also eher: Was macht wem Spaß und wer hat das nötige Kleingeld dafür?
Zum oben genannten, virtuellen Ferrari mit fetten Offroadpuschen gibt's ja die (real in extrem hoher Stückzahl existierenden) "Offroader" / SUVs - mit Tieferlegung und Niederquerschnittsreifen.
Erst am Wochenende habe ich z.B. eine Rallye-GS gesehen - tiefergelegt, 17" Räder mit Rennbereifung und alles was man sonst so benötigt um eine schöne GS nach Strich und Faden zu verhunzen.
Warum also keine Straßenmaschine zum (Pseudo-)Offroader mutieren lassen?
Jedem das seine.....

Bis dann,

Ralf
 
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gstommy68

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Außerdem nur eine Bremsscheibe......ich weiß nicht bei der Motorleistung....
 
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Erst am Wochenende habe ich z.B. eine Rallye-GS gesehen - tiefergelegt, 17" Räder mit Rennbereifung und alles was man sonst so benötigt um eine schöne GS nach Strich und Faden zu verhunzen.
Warum also keine Straßenmaschine zum (Pseudo-)Offroader mutieren lassen?
Jedem das seine.....

Bis dann,

Ralf
Weils umgekehrt (Enduro auf Strasse umrüsten) halt einfach besser geht. So hat das Thema Supermoto begonnen. :)

Vom umgekehrten (den Strassenracer auf Crosspiste ertüchtigen) hab ich persönlich noch nichts gehört, das Stückzahlen erzielt hätte. :p
Das waren dann immer nur Concept-bikes, Einzelstücke, Messeaussteller.
 
Ralsch

Ralsch

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Holá,
Außerdem nur eine Bremsscheibe......ich weiß nicht bei der Motorleistung....
Warum nicht? Wenn die Maschine - und so sieht sie m.E. aus - im harten Cross/Offroad-Einsatz gezwirbelt wird ist die primäre Bremse hinten.

RunNRG - es geht m.E. nicht "besser" sondern einfach nur "einfacher", im Extremfall Reifen wechseln und fertig.
Um von einer Crosser auf eine echte Sumo zu kommen muss man ja schon einiges mehr reinstecken - z.B. die komplette Bremsanlage auf Straße umbauen.
Die oben gezeigte "S" ist ja auch ganz schön modifiziert um sie Steinbruchfähig zu machen.
Wenn ich mir den Red Bull Aufkleber so ansehe vermute ich mal dass die Kiste nicht geschont wird.
Mit den Reifen sehe ich kein Problem, das hat man ja auch schon Michelin mit einer RR gemacht und die Reifen bis Anschlag gedreht.

Im Endeffekt aber eine Sache des Geschmacks, Spieltrieb, Spaß etwas Neues auf die Räder zu stellen etc.

Bis dann,

Ralf
 
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Hermann (aus E)

Hermann (aus E)

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Ihr redet immer von Leistung, watt kann die schon an Leistung haben? Ist doch nur eine 1000er, meine hatte Serienmäßig nur 60 PS...
*duck-und-wech*
 
Hermann (aus E)

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Natürlich die volle Motorleistung...lol
 
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MOSchwarz

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Patrick Leuchte, der junge Mann, der die S 1000 GS aufgebaut hat, sagt ja selbst: "Über 9000/min drehen ist sinnlos, da dreht das Hinterrad einfach nur noch durch."
 
Thema:

S 1000 GS

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