Schalten mit Schaltassistent - Erfahrungen

[Peti]

Nein, eben nicht.
Du kannst IMMER anlernen.
Sagt meine Werkstatt.
Und das Forum in anderen Beiträgen.

 

[QVIENNA]

Das heiß, ich kann nur anlernen wenn die Anzeige Blinkt, ist das nicht der Fall, bringt der Vorgang nichts.
Habe gerade nachgesehen, steht bei mir auch so in der Anleitung (GS)

umkehrschluss: wenn es nicht blinkt, ist alles in Ordnung und der Fehler ist beim Bediener zu suchen

 

[GS-Rentner]

umkehrschluss: wenn es nicht blinkt, ist alles in Ordnung und der Fehler ist beim Bediener zu suchen

Und der sollte dann angelernt werden

 

[Kruisr]

Ich habe zwar "nur" eine 750er aber bei der ist der SA komplett nutzlos. Bei der letzten Inspektion wurde vom Meister nur das Wort "Serienstreuung" in den Raum gemurmelt. Eine echte Lösung gab es nicht. Angelernt ist der SA.

Und ich möchte noch mal in Erinnerung rufen was im gottgleichen Handbuch zum SA steht (worauf besonders in diesem Forum immer gerne verwiesen wird):

Ihr Fahrzeug ist mit dem ursprünglich im Rennsport entwickelten Schaltassistent Pro ausgestattet, der für den Einsatz im Tourenbereich angepasst wurde. Er ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungs- oder Gasgriffbetätigung in nahezu allen Last- und Drehzahlbereichen.

Funzt nicht wie beschrieben daher unbrauchbar.

 

[GSLudwig]

Ich habe zwar "nur" eine 750er aber bei der ist der SA komplett nutzlos.

Was verstehst Du unter "nutzlos"?

 

[Kruisr]

Vom 1. in den 2. nahezu kein Schalten ohne Kupplung möglich da der Schalter nur unter viel zu hohem Kraftaufwand gedrückt werden muss was dann mit einem heftigen Ruck quittiert wird. Gleiches in verminderter oder sogar stärkerer Ausprägung gilt für alle anderen Gänge. Ein Laie spürt das dies nicht gesund ist für das Getriebe und es ist weit entfernt von "Pro" aus dem "Rennsport". Sich in dynamischen Fahrsituationen mit so einer Lotterie zu beschäftigen ist darüber hinaus fahrlässig.

Positiv-Beispiel (hatte ich in diesem Forum schon mal geschrieben): KTM Duke 790. Butterweich in allen Gängen hoch wie runter - ein echter Komfortgewinn.

 

[Meikel58]

Nein, eben nicht.
Du kannst IMMER anlernen.
Sagt meine Werkstatt.
Und das Forum in anderen Beiträgen.

Hi,
in welchem Forum wird der Vorgang für eine GS denn beschrieben?
Beziehungsweise, welcher Beitrag ist das denn. Kannst du da ein Beispiel bringen.
Suche funktioniert zwar, aber Themen zum Schaltassi gibt es wie Sand am Meer.

 

[Kruisr]

Hi,
in welchem Forum wird der Vorgang für eine GS denn beschrieben?

Steht in deiner Betriebsanleitung.

 

[MichiH]

Hi
Das ich immer anlernen kann, kann ja nicht sein, bestenfalls kalibrieren.
Da er ja schon von BMW angelernt wurde.
Meiner Meinung nach, und auch die meiner Werkstatt.
Ohne Tester ist da nichts zu machen...lt. Händler

 

[Meikel58]

Dass das in der Betriebsanleitung steht habe ich auch gesehen. Es gab ja ein schönes Bildchen dazu.
Ich wollte den Beitrag sehen, in dem beschrieben steht, dass das jederzeit möglich ist.
Wann blinkt denn die Ganganzeige? Beim einschalten der Zündung? Beim Starten?

 

[Peti]

Vom 1. in den 2. nahezu kein Schalten ohne Kupplung möglich da der Schalter nur unter viel zu hohem Kraftaufwand gedrückt werden muss was dann mit einem heftigen Ruck quittiert wird. Gleiches in verminderter oder sogar stärkerer Ausprägung gilt für alle anderen Gänge. Ein Laie spürt das dies nicht gesund ist für das Getriebe und es ist weit entfernt von "Pro" aus dem "Rennsport".

Hattest Du denn mal eine andere 750 oder 850 zum Vergleich gefahren?
Ich hatte beide ausprobiert.
Ok, waren weit entfernt vom 4zylinder, aber als Katastrophe würde ich meine beiden Testmaschinen nun wirklich nicht bezeichnen. Manchmal etwas ruckig aber sonst völlig brauchbar.

Man sollte sich allerdings nicht zu sehr auf die Werbetexte, auch die Beschreibung in der BA, verlassen.
Etwas Gefühl gehört dazu, wann Drehzahl, Lastzustand und Gasgriffstellung passen.
Ich schalte auch nicht IMMER mit Assi, wenn ich das Gefühl habe, dass es gerade nicht passt.

 

[Batista]

Einfach mal schalten nach Vorgabe... dort wo der Gang angezeigt wird der gerade drin ist.. wird auch der Gangwechsel angezeigt kleines Dreieck nach oben. Achte mal drauf...
Ich schalte auch bei 2500 oder eben was mir vorgeschlagen wird.

 

[Kruisr]

Einfach mal schalten nach Vorgabe... dort wo der Gang angezeigt wird der gerade drin ist.. wird auch der Gangwechsel angezeigt kleines Dreieck nach oben. Achte mal drauf...
Ich schalte auch bei 2500 oder eben was mir vorgeschlagen wird.

Handankoppklatsch

Wie konnte ich das nur übersehen?? Warum bin ich nicht selbst auf diese Idee gekommen??

Ernsthaft? Noch mal: Es ist kein nachvollziehbarer und wiederholbarer Schaltvorgang möglich egal bei welcher Drehzahl, ob der Pfeil angezeigt wird oder nicht, bei Vollmond oder im Herbst oder Frühling. Es funktioniert nicht so wie in der Anleitung beschrieben.

 

[vessi]

dann such dir ne vernünftige werkstatt...

 

[Batista]

Dann fahre in die Werkstatt und lass es mal durch Checken.. muss ja ein Grund haben wieso es bei dir nicht gescheit geht

 

[GSLudwig]

Handankoppklatsch

Wie konnte ich das nur übersehen?? Warum bin ich nicht selbst auf diese Idee gekommen??

Ernsthaft? Noch mal: Es ist kein nachvollziehbarer und wiederholbarer Schaltvorgang möglich egal bei welcher Drehzahl, ob der Pfeil angezeigt wird oder nicht, bei Vollmond oder im Herbst oder Frühling. Es funktioniert nicht so wie in der Anleitung beschrieben.

Hast die falsche Anleitung. Für Vollmond, Frühling und Herbst, sind andere Anleitungen von Nöten.

 

[boro]

Hast die falsche Anleitung. Für Vollmond, Frühling und Herbst, sind andere Anleitungen von Nöten.

......und für die 750/850er auch eine andere Rubrik hier im Forum.

Der SA an meiner R1250GS funktioniert sehr gut. Ich möchte den nicht mehr missen. Das macht tierisch Spaß.
Das "schrub" ich aber schon.

Gruß
Jochen

 

[Gast 35536]

Selbst an meiner 2018er 12er GS funktioniert der Schaltassi mittlerweile super,auch bei niedrigen Drehzahlen,allerdings hatte es einige tausend Kilometer gedauert bis das so war,die Schaltempfehlung habe ich abgeschaltet,bei meinem Kollegen funktioniert der Schaltassi grottenschlecht (1250er) da die 1250er ja noch das selbe Getriebe und den selben Schaltassi hat kann es schon sein das die Serienstreuung,wie schon bei der 12er,da mitspielt...Allerdings kann ich mir auch vorstellen das manche Fahrer den Schalthebel nicht beherzt genug bedienen bzw nicht die Stellung des Gasgriffs beim schalten beachten

 

[charly1950]

Ich gebe zu bedenken das BMW selbst in der Bedienungsanleitung für die 1250R für den Schaltassi nur eine Nutzung nur in ca. 70% der Fälle empfiehlt. Ich denke auch das die individuelle Sensibilität des Schaltenden hier zum tragen kommt. Der Eine ist empfindlicher was einen Schaltruck angeht der Andere schaltet eh wie ein Schmied und ist hochzufrieden.

gruß KARL

 

[hartl15]

Selbst an meiner 2018er 12er GS funktioniert der Schaltassi mittlerweile super,auch bei niedrigen Drehzahlen,allerdings hatte es einige tausend Kilometer gedauert bis das so war,die Schaltempfehlung habe ich abgeschaltet,bei meinem Kollegen funktioniert der Schaltassi grottenschlecht (1250er) da die 1250er ja noch das selbe Getriebe und den selben Schaltassi hat kann es schon sein das die Serienstreuung,wie schon bei der 12er,da mitspielt...Allerdings kann ich mir auch vorstellen das manche Fahrer den Schalthebel nicht beherzt genug bedienen bzw nicht die Stellung des Gasgriffs beim schalten beachten

Wieso das?
Auf den Treibstoffverbrauch wird der Energieverbrauch des "Pfeils" wohl keinen messbaren Einfluss haben ...