Schaltschlag R1250GS 1. Gang

[Boxerpower]

Hebel hat erstes Leerspiel wie sichs gehört, brauch den Hebel höchstens ein drittel nach hinten ziehen und die Kupplung ist getrennt, oder besser gesagt sollte getrennt sein. Und in dieser Stellung packt sie auch wieder. Heiß oder Kalt gleich. Passt auch.

 

[Peti]

Hm.
Also bei meiner 2016er GS hat das immer ordentlich geknallt wenn warm.
Nervig.
Das wurde bei der überarbeiteten 1200 aus 2018 und auch der folgenden 1250 wesentlich besser.
Durchaus Japanniveau.
Da knallte nichts mehr.
Aber jeder hat ein anderes Gefühl.
Mein Tip: Vorführer vom Händler als Vergleich noch mal fahren. Sonst redet man wieder seitenlang, warum das normal ist oder auch nicht.

 

[SimonADV]

Hebel hat erstes Leerspiel wie sichs gehört, brauch den Hebel höchstens ein drittel nach hinten ziehen und die Kupplung ist getrennt, oder besser gesagt sollte getrennt sein. Und in dieser Stellung packt sie auch wieder. Heiß oder Kalt gleich. Passt auch.

Hmm, ich würde dann tendenziell sagen das alles in Ordnung ist.
Ölstand ist auch okay?
Im Grunde heben sich die Effekte ein Stück weit gegeneinander auf. Bei warmen Motor hast du normalerweise eine geringere Viskosität und damit einen geringeren hydraulischen Reibschluss. Und zwar zwischen den Scheiben aber eben auch auch eine geringere Bremswirkung (Panschverlust) der Getriebeseite.
Fährst du sonst noch ein anderes Motorrad?

 

[Boxerpower]

Ölstand ist nicht überfüllt.
Ja, ich fahre sonst noch eine CB900 Boldor Bauj. 82. Cafe-Racer Umbau mit Ölbadkupplung, die allerdings Schalttechnisch einwandfrei funktioniert. Ausser das sie klappert.
Meine 1200 Tripleblack hab ich verkauft.

 

[SimonADV]

Könnte es vielleicht auch eine Frage des Ausgangspunk sein?!

 

[apfelrudi]

Chris is back ....

füttert den Troll bitte nicht mehr

 

[baro]

Mit ein bisschen Gefühl kann man ausgezeichnet mit dem 2.Gang starten. Die 1250 schafft das locker

 

[baro]

Mit ein bisschen Gefühl kann man ausgezeichnet mit dem 2.Gang starten. Die 1250 schafft das locker

 

[Boxerpower]

Der geht genauso schlecht rein wie der erste. Ohne kräftigen Schaltschlag nicht möglich.

 

[Lunti]

Ist an meiner 1250er ganz genau so. Kalt geht der Gang völlig geräuschlos rein und warm nur mit dem bekannten "klock". Nach der Einfahrkontrolle und Wechseln des Motoröls letzte Woche, keine Änderung. Finde ich jetzt nicht schlimm, aber anders herum wäre mir lieber. Versuch mal vor dem Schalten die Kupplung etwas füher zu ziehen (2-3 sek.), ob der Gang dann geräuschärmer rein fluppt.
Gruß
Lunti

 

[Boxerpower]

Lunti, Beim Schalten hab ja keine Probleme, nur beim Gang einlegen. Also im Stand und warmen Motor.

 

[R1200GSRider]

Versuch mal vor dem Schalten die Kupplung etwas füher zu ziehen (2-3 sek.), ob der Gang dann geräuschärmer rein fluppt.
Gruß
Lunti

...genau dann kracht es mehr weil die Drehzalunterschiede im Getriebe größer sind, ist im Prinzip auch so wenn man vor dem Einlegen des 1. Gangs noch die Leerlaufdrehzahl erhöht.
Dann krachts auch mehr.

 

[vessi]

Mit ein bisschen Gefühl kann man ausgezeichnet mit dem 2.Gang starten. Die 1250 schafft das locker

mach ich immer so...und an ampeln den motor aus...

 

[schmidti]

Danke schon mal für die ernüchternden Antworten.

Ich hätte noch eine Bitte an Euch sollte einer die nächsten Tage Unterwegs sein.
Bei Betriebswarmen Motor auf den Hauptständer stellen, ersten gang einlegen, Kupplung loslassen, dann läuft er laut Tacho ca. 11-12 K/h. Dann Kupplung ziehen und gezogen halten.

Läuft das Hinterrad mit oder nicht. Kann das Hinterrad mit der Hand gestoppt werden.

Ich kann das Hinterrad nicht stoppen, nur mit Handschuhen und längerem Schleifen.
Danke schon mal.

Jep!
Das kenne ich!!
ein frostiges "Moin!" in die Runde- so viel Zeit muss sein-

nur das passiert dir mit auch mit einer super 78.000km eingefahrenen R1150RT mit neuer! Trockenkupplung genauso wie mit einer Vespa LC 50 (ohne Gas zu geben)...
..die können doch nicht alle im dutt sein...
allerdings einfaches Handanlegen reicht zum Stoppen..