Sterbende Batterie - Symptome

[FraFi]

Bei meiner ADV trat folgendes Verhalten in nicht regelmäßiger Abfolge auf:
Zündung an, alle Anzeigen im TFT an, Startknopf drücken, nichts regt sich am Motor. Zündung aus, einen Moment gewartet, Zündung an, Startknopf drücken, Maschine springt nicht an. Beim dritten Versuch springt die Maschine ordnungsgemäß an.
Bordnetz im nicht belasteten Zustand 12,6 V, bei Zündung an 11,9 V, im Fahrbetrieb 14,2 V.

Den Hinweis im Fahrerhandbuch „Bei unzureichender Batteriespannung wird der Startvorgang automatisch abgebrochen.“ hatte ich gelesen. Da die Maschine zwischendurch völlig problemlos ansprang bzw. nach mehreren Fehlversuchen doch noch startete, schied die Batterie für mich als Ursache zunächst aus. Ich tippte eher auf den Anlasser oder die berühmten Kontaktprobleme des Schalters am Kupplungshebel.
Also Motorrad zur Diagnose ab in die Werkstatt. Dort wurde am Batterietester eine sterbende Starterbatterie diagnostiziert. Neue Batterie eingebaut. Seitdem ist beim Starten wieder alles so wie es soll.

wen es interessiert: es war die original BMW Batterie von 2018.

GSrüsse
Frank

 

[manfred180161]

Nach 4 Jahren kann eine Batterie in seltenen Fällen schon mal die Grätsche machen.
Meine funktionierte 6 Jahre ohne ein einziges Mal nachladen.

 

[QVIENNA]

5 Jahre, das ist nicht tragisch. Ich wechsle da prophylaktisch.

 

[AlpenoStrand]

Bei meiner Pepsi haben sich die Heizgriffe bei jedem Motorstart von selbst eingeschaltet. Da ist wohl, auf Grund der schwachen und sterbenden Batterie, ein falscher Impuls am Bus empfangen worden.

Ansonsten ist die GS beim ersten Start sofort angesprungen, wenn ich dann aber nach z.B. dem Tanken wieder starten wollte, hat es nicht sofort funktioniert. Keine typischen Batteriesterbesymptome, aber eine neue Batterie hat all das sofort behoben. Die alte war auch 5 Jahre alt, war die originale von BMW.

 

[BOSTROM]

Was für eine hast jetzt eingebaut?Da ich im Frühjahr auch eine neue brauche würde es mich Interessieren
Wolfram

 

[AlpenoStrand]

Bei mir ist wieder eine von BMW drinnen, denn, wie ich hier schon mal irgendwo geschrieben hatte, war ich gerade beim wie meine Batterie endgültig über den Jordan gegangen ist. Er konnte nicht mehr starten und musste das Moped in die Werkstatt schieben. Davor war ich aber problemlos 40km Autobahn gefahren, auch zu Hause war sie noch angesprungen.

 

[BOSTROM]

Wieviel hast Du bezahlt , mein Händler will für die org.180 Euronen
Wolfram

 

[LC-Fuzzi]

Wieviel hast Du bezahlt , mein Händler will für die org.180 Euronen
Wolfram

Die spinnen, die Gierigen...

 

[KlausB]

Wenn die Batterie einen Totalzusammenbruch hat, dann steht unterhalb von 3000 U/min nicht mehr genügend Saft zur Versorgung der Ringantenne zur Verfügung. Wenn man also schaltet und vom Gas geht, geht das Mopped aus, die Ringantenne erkennt den Schlüssel nicht mehr. Nur als Vorwarung. Ist mir bei der Lufti beim Ausfädeln von der Schnellstraße passiert. Die Batterie taugte noch zur Anzeige der Instrumente, bei Zündversuch wurde die Anzeige schwarz. Mit Starthilfe lief das Mopped - bis dann irgendwann der obige Zustand eintrat, danach hilft nur Abschleppen oder eine neue Batterie einbauen.

Gruß
Klaus

 

[Reiner_Remstal]

Frage zu #9:

Im "umgekehrten" Fall - mir passiert -fiel der Schlüssel zunächst unbemerkt während einer Fahrt aus der Jackentasche, nach ca. 700m im Display die Meldung, dass der Schlüssel fehlen würde. Ich konnte auf diesen 700m aber kuppeln, schalten, Gas geben und wegnehmen und habe geistesgegenwärtig ohne Abwürgen etc. die 700m-Strecke abgefahren und den -mittlerweile 3-4 mal von PKW überrollten - Schlüssel wieder gefunden.

Hätte das Moped nach deiner Schilderung nicht beim Schalten ausgehen müssen? Oder wie weit könnte ein das laufende Moped klauender Dieb eigentlich fahren ohne Schlüssel? Bis der Sprit alle ist? Danke für eine fachliche Info!

 

[Eckart]

die Ringantenne erkennt den Schlüssel nicht mehr.

Hätte das Moped nach deiner Schilderung nicht beim Schalten ausgehen müssen?

Hier dürfte von unterschiedlichen System die Rede sein:
Die Ringantenne ist das runde Teil um das Zündschloss, über das sich die Steuerung mit dem passiven Transponder in dem im Schloss steckenden Schlüssel über wenige cm unterhält, bei meiner F800GS nur beim Einschalten der Zündung, sodass ihr ein späteres Fehlen des Schlüssels nicht auffallen würde.

Das andere System arbeitet mit Funkschlüsseln, für das andere Regeln gelten, die ich aber nicht kenne.

 

[Reiner_Remstal]

Danke Eckart!

 

[QVIENNA]

Die spinnen, die Gierigen...

180 ist der aktuelle Preis, vielleicht-10% noch. Durch eine Gesetzesänderung kann nicht mehr „jeder“ Batterien verkaufen, das wird natürlich ausgenutzt.

 

[FraFi]

Die original Batterie habe ich für 102€ plus 9,9€ Energiepauschale zuzüglich Märchensteuer bekommen

GSrüsse
Frank

 

[12s-ingo]

@Reiner_Remstal
Du kannst solange ohne Funkschlüssel weiterfahren, bis du den Motor ausmachst. Neustart ist dann nicht mehr möglich. Aus Sicherheitsgründen, für Fälle wie genau deiner, muss das Moped weiterfahren können um einen Sturz oder andere gefährliche Situationen zu verhindern.

 

[BOSTROM]

Danke Frank

 

[KlausB]

Frage zu #9:

Im "umgekehrten" Fall - mir passiert -fiel der Schlüssel zunächst unbemerkt während einer Fahrt aus der Jackentasche, nach ca. 700m im Display die Meldung, dass der Schlüssel fehlen würde. Ich konnte auf diesen 700m aber kuppeln, schalten, Gas geben und wegnehmen und habe geistesgegenwärtig ohne Abwürgen etc. die 700m-Strecke abgefahren und den -mittlerweile 3-4 mal von PKW überrollten - Schlüssel wieder gefunden.

Hätte das Moped nach deiner Schilderung nicht beim Schalten ausgehen müssen? Oder wie weit könnte ein das laufende Moped klauender Dieb eigentlich fahren ohne Schlüssel? Bis der Sprit alle ist? Danke für eine fachliche Info!

Iih habe nur einen normalen Zündschlüssel und kann daher nicht sagen, wie das mit dem Keyless-System ist. Die Information mit den 300 U/min bei Totalausfall der Batterie habe ich durch telefonische Rückfragen mit BMW München erhalten. Vielleicht ist die Verkettung auch anders. Das Mopped ging wegen der defekten Batterie bei laufender Fahrt aus, das Rollen nutzt dann nichts mehr, weil die Ringantenne den Schlüssel nicht mehr erkennt, dann startet nichts mehr.

Gruß
Klaus

 

[Eckart]

Das Mopped ging wegen der defekten Batterie bei laufender Fahrt aus, das Rollen nutzt dann nichts mehr, weil die Ringantenne den Schlüssel nicht mehr erkennt, dann startet nichts mehr.

Klingt soweit plausibel, aber: Wenn die Bordspannung schon bei laufendem Motor nichtmehr ausreicht, den Motor am Laufen zu halten, dann gilt das bei stehendem Motor erst recht. Darauf, ob es dann für die Ringantenne noch reicht, kommt es unter diesen Umständen gar nicht mehr an. Aber so hat die Beschreibung etwas von Kuh Elsa.