Sturz nach blockierendem Hinterrad

[GSAndyHH]

Wir werden es nicht klären, dennoch sollte der Händler das auf jeden Fall melden, nur in der zentrale weiß man, ob das ein "Fehler" ist, der sich evtl. häuft

 

[S.O..T]

Hinterradbremse ein Eigenleben

HSC? Auf manuell
Nach 7500 km weiter niemal mir gehat

 

[SK_Space]

Hallo zusammen, Ich Hatte das gleich Problem gestern, Ich fahre eine 1250GS die vor 10 Tagen beim 30.00 Kundendienst war. Hier wurde eine neue SW aufgespielt und die Hinterradbremse überprüft da ich der Meinung war diese hat zu wenig Leistung. Gestern das erste mal nach dem KD eine Runde gedreht. nach 80km kam ich an eine Baustelle bei der ich an der Ampel ( Bergab anhalten musste) Bremse rein und auf grün gewartet. Nach dem Losfahren kam ich noch ca. 800m dann merkte ich, dass die Hinterradbremse sich immer fester anzieht bis zur vollen Blockade des Rades. So nun stand ich auf der Bundesstraße in der Kurve und der Bock lässt sich keinen mm mehr bewegen. Hinterrad fest. Bremspedal wie angeschweißt. Also Warnblinker rein Sozius runter und auf den Seitenständer gestellt. Versucht den Bock mit Kupplung und Gas auf die Seite zu ziehen misslangen. Nach ca. 15 Minuten wo das Motorrad dann abgestellt war noch einmal versucht und siehe da, die Bremse war gelöst und ich konnte das Bike an den Straßenrand fahren als wäre nichts gewesen. Mit Sozia weiterfahren war mir aber zu riskant da ja Vorder und Hinterradbremse zusammen arbeiten und so haben ich den BMW Service angerufen und das Bike abholen lassen. Der BMW Mann bei dem mein Motorrad jetzt in Bamberg steht hatte so etwas angeblich noch nicht! Wenn es ein Fehler des Berganfahr-Assistent ist, der die Hinterradbremse nicht mehr freigegeben hat, könnte ich ja noch damit leben wenn der Fehler gefunden wird. Sollte es jedoch möglich sein, dass die Bremse auf gut will während der Fahrt zu macht und Blockiert habe ich ein schlechtes Gefühl bei jedem mal wo ich aufsteige. Für Tipps und Infos vorab vielen Dank S.KARL

 

[Equalizer]

Viele Tipps kann man da nicht geben, du könntest nur, mit einem Handy die festsitzende bremse auf dem Hauptständer dokumentieren und wenn nötig mit Hilfe eines Rechtschutzes auf Klärung bestehen und beim nächsten Motorradkauf nicht alle Kreuzchen in der Optionen Liste setzen, denn wenn wir nicht mehr können in der Kurve bremsen (Kurven ABS ) und auch nicht mehr können am Berg anfahren (HSC), gibt es bald keine Argumente mehr gegen das Verbrenner aus.

 

[K1300S]

Diese Bremsunterstützung am Berg habe ich seit dem Erhalt der Maschine auf inaktiv stehen. Nie genutzt beim Motorrad.

 

[Juerg]

wenn nötig mit Hilfe eines Rechtschutzes auf Klärung bestehen

die Versicherung wird sich da sicher freuen, abgesehen von der zu bezahlenden Selbstbeteiligung.

 

[SQ18]

Hallo zusammen, Ich Hatte das gleich Problem gestern, Ich fahre eine 1250GS die vor 10 Tagen beim 30.00 Kundendienst war. Hier wurde eine neue SW aufgespielt und die Hinterradbremse überprüft da ich der Meinung war diese hat zu wenig Leistung. Gestern das erste mal nach dem KD eine Runde gedreht. nach 80km kam ich an eine Baustelle bei der ich an der Ampel ( Bergab anhalten musste) Bremse rein und auf grün gewartet. Nach dem Losfahren kam ich noch ca. 800m dann merkte ich, dass die Hinterradbremse sich immer fester anzieht bis zur vollen Blockade des Rades. So nun stand ich auf der Bundesstraße in der Kurve und der Bock lässt sich keinen mm mehr bewegen. Hinterrad fest. Bremspedal wie angeschweißt. Also Warnblinker rein Sozius runter und auf den Seitenständer gestellt. Versucht den Bock mit Kupplung und Gas auf die Seite zu ziehen misslangen. Nach ca. 15 Minuten wo das Motorrad dann abgestellt war noch einmal versucht und siehe da, die Bremse war gelöst und ich konnte das Bike an den Straßenrand fahren als wäre nichts gewesen. Mit Sozia weiterfahren war mir aber zu riskant da ja Vorder und Hinterradbremse zusammen arbeiten und so haben ich den BMW Service angerufen und das Bike abholen lassen. Der BMW Mann bei dem mein Motorrad jetzt in Bamberg steht hatte so etwas angeblich noch nicht! Wenn es ein Fehler des Berganfahr-Assistent ist, der die Hinterradbremse nicht mehr freigegeben hat, könnte ich ja noch damit leben wenn der Fehler gefunden wird. Sollte es jedoch möglich sein, dass die Bremse auf gut will während der Fahrt zu macht und Blockiert habe ich ein schlechtes Gefühl bei jedem mal wo ich aufsteige. Für Tipps und Infos vorab vielen Dank S.KARL

...das klingt mir aber schwer nach Bremse zugegangen durch Überhitzung - Bremse schleift die ganze Zeit weil z.B. beim Service etwas zu eng gestellt, längeres anhalten an Baustelle, kein Fahrtwind -> fest.
Hatte die Bremse Zeichen von Überhitzung, hattest Du darauf geachtet?

 

[Karli1512]

@SK Space
ich vermute, dass beim Service am Fußbremshebel das Spiel eingestellt/verändert wurde.
Ich hatte vor einiger Zeit an meiner 1200 GS LC das Spiel am Fußbremshebel was strammer eingestellt. Und nach kurzer Fahrt war diese wegen blockierendem Hinterrad - weil Hinterradbremse fest war - beendet.
Ich hatte beim TO zunächst die gleiche Vermutung wie "Lederkombi" und dem Anfahrassi (HSC) die Ursache zugeordnet. Aufgrund der doch langen Brems/Blockierspur kann es entweder von der fehlerhaften Elektronik des HSC kommen oder wie beschrieben wegen falscher Bremspedalwegeinstellung. Aber niemals wegen verschalten oder fehlerhaften Schaltassi. Dafür ist diese ca 5m lange Spur zu lang. Als ich letztes Jahr diesen Fted hier las, hatte ich, wie " Lederkombi" auch den HSC auf Manuel geändert. Der Elektronik traue ich nicht viel, wie bereits hier auch angesprochen. War mit ein Grund, weshalb ich die 1250er GS Bj 3/21 verkauft hatte. Zu viel Elektronik, die ausfallen kann. Z.B. im Sommer in der Toscana als ich vom Enduromodus in den Dynamicmodus umgeschaltet hatte und dann der Motor zunächst nicht mehr ansprang. Danke, da kam mir auch wieder dieser Unfall hier in Erinnerung mit dem blockierten Hinterrad. Da war zunächst die Laune im Keller und das Vertrauen zur GS angeknackst.

 

[Micha1200gs]

Ich hab auch ne 14er LC mit HSC und noch nie ein Problem damit und kann mir beim besten willen kein Fehler von der Seite vorstellen.
Eigentlich kann ich mir garkein Technisches Problem vorstellen, die mal kurz das Hinterrad Plockieren sollte.
Das einzigste und absolut unwahrscheinlichste wäre eine Blockierende Kardanwelle.
Ich denke eher ein Rutscher auf irgendwas oder ein versehentlicher Druck auf die Bremse.

Ich denke das Thema kannst abhacken, aber das wird der Kopf lange nicht denk ich.

 

[Peti]

Hätte sich die Blockierung nach 20 Minuten nicht von selbst gelöst, hätte ich die Entlüftungsschraube aufgedreht. Etwas Bremsflüssigkeit spritz raus - fertig.
Dann ist der Druck erst mal weg und man kann die Kiste zumindest in Sicherheit schieben.

 

[Andi#87]

Das mit dem Schnüffelspiel klingt plausibel

 

[Hobbyfahrer]

Hätte sich die Blockierung nach 20 Minuten nicht von selbst gelöst, hätte ich die Entlüftungsschraube aufgedreht.

Ist dem so? Ist bei Überhitzung nicht der Belag mit der Scheibe "verschweißt"?

Würde dann nicht auch das ABS versuchen den Druck zu reduzieren?

 

[Peti]

Ist dem so? Ist bei Überhitzung nicht der Belag mit der Scheibe "verschweißt"?

Würde dann nicht auch das ABS versuchen den Druck zu reduzieren?

Hm, weiß nicht genau.
Ich denke, wenn das Schnüffelspiel zu eng eingestellt wurde und der Ausdehnungsdruck der Bremsflüssigkeit nicht weiß wohin, dann sind solche Blockaden möglich.
Dass das ABS versuchen müsste, aufzumachen, klingt auch irgendwo logisch.

 

[Andi#87]

Wenn die Kiste nicht mehr fährt, gibt es keine Drehzahldifferenz zwischen vorne und hinten. Was soll das ABS da öffnen?

 

[SQ18]

Ist dem so? Ist bei Überhitzung nicht der Belag mit der Scheibe "verschweißt"?

...nö - das wäre fatal wenn sich Beläge bei Überhitzung mit der Scheibe verschweisen könnten, tatsächlich einfach kurz Entlüfterschraube öffnen (Lappen drum nicht vergessen) und am besten gut nachspülen.

 

[Hobbyfahrer]

Wenn die Kiste nicht mehr fährt, gibt es keine Drehzahldifferenz zwischen vorne und hinten. Was soll das ABS da öffnen?

Beim Blockieren

...nö - das wäre fatal wenn sich Beläge bei Überhitzung mit der Scheibe verschweisen könnten, tatsächlich einfach kurz Entlüfterschraube öffnen (Lappen drum nicht vergessen) und am besten gut nachspülen.

Dann müsste doch die Bremsflüssig im Ausdehnung auf voll stehen oder?

 

[juekl]

Hätte sich die Blockierung nach 20 Minuten nicht von selbst gelöst, hätte ich die Entlüftungsschraube aufgedreht. Etwas Bremsflüssigkeit spritz raus - fertig.
Dann ist der Druck erst mal weg und man kann die Kiste zumindest in Sicherheit schieben.

das lässt sich mit der Credit Card schwer bewältigen, habe ja die Meisten nur noch dabei.

 

[Hobbyfahrer]

das lässt sich mit der Credit Card schwer bewältigen

Mac Gyver hätte das gekonnt

 

[Equalizer]

Hätte sich die Blockierung nach 20 Minuten nicht von selbst gelöst, hätte ich die Entlüftungsschraube aufgedreht. Etwas Bremsflüssigkeit spritz raus - fertig.
Dann ist der Druck erst mal weg und man kann die Kiste zumindest in Sicherheit schieben.

Der heutige GS Fahrer muß im Forum Fragen welche Torx Größe die passende wol ist, ob derjenige ad hoc weiß wo die Emtlufterschraueb ist, bezweifle ich.

 

[Hobbyfahrer]

Der heutige GS Fahrer muß im Forum Fragen welche Torx Größe die passende wol ist, ob derjenige ad hoc weiß wo die Emtlufterschraueb ist, bezweifle ich.

Das ist auch gut so, denn mit Torx kommst du da nicht weit