Hansemann
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So langsam wird klar, welcher Reifen Einfluss auf welche Eigenschaften hat.
Supersportreifen
Diskutiere Supersportreifen im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; So langsam wird klar, welcher Reifen Einfluss auf welche Eigenschaften hat.
Serpel
Umgekehrtes Spiel bei der Street: Erwartungsgemäß war der vordere Supercorsa V2 (SP) viel schneller unten als der hintere (vorne < 1.6 mm, hinten ca. 3 mm). Um auch hier zu sparen hab ich heute einen Budgetreifen (Mitas Sport Force+) aufgezogen und ihn gerade eben am Julier eingefahren.
Nach dem, was ich mal mit einem Power 2CT erlebt habe (unruhiger Lauf auf der Bahn), waren meine Erwartungen nicht gerade hoch und ich hatte den Kauf im Grunde schon etwas bereut. Aber bereits nach wenigen Kilometern war klar, dass das kein Billigreifen ist, sondern durchaus mit den großen Sechs konkurrieren kann.
Beim Aufziehen machte die äußerst harte Karkasse (wie Plastik, nicht wie Gummi) durch Knackgeräusche auf sich aufmerksam. Beim Fahren dann durch ähnlich geringen Federungskomfort (von Eigendämpfung rede ich hier nicht, weil ich noch keine Gelegenheit hatte, das zu testen) wie der direkte Vorgänger, der Pirelli. Der Geradeauslauf ist allerdings eine Extraklasse für sich! Was der Street besonders gut tut, denn diese Disziplin ist eine der wenigen Schwächen der Triumph.
Dann der Pass mit seinen Kurven und weiten Kehren. Anfänglich fahre ich sehr verhalten, weil ich Mitas nicht kenne und daher die Einfahrphase nicht einschätzen kann. Beim zweiten Mal Raufrunter dann aber müsste die Schulter belastbar sein und ich nähere mich den üblichen Geschwindigkeiten und Schräglagen. Das Anlehngefühl eines Dunlop D212 kann der Mitas nicht bieten, so viel ist gleich klar. Und dann beim Anbremsen einer flotten Rechtskehre ein unerwarteter Rutsch, der ums Haar in die Horizontale geführt hätte. Aha - die Grenze ist bei einem solchen Reifen (Sport Force+ ohne EV oder RS) also doch spürbar früher da als bei einem echten Hypersport. Und vor allem: wenn er rutscht, fühlt sich das an wie ohne Netz und doppelten Boden. Irgendwie aber klar, denn die Gummimischung ist ein Singlecompound, nicht gerade von der weichen und klebrigen Sorte.
Für das Segment also ein Reifen mit wenigen Schwächen, aber durchaus bemerkenswerten Stärken. Lenkverhalten, Zielgenauigkeit, Stabilität, Geradeauslauf - alles top! Nur bei der Haftung müssen Abstriche hingenommen werden. Dafür erwarte ich eine gute Laufleistung. Und wer’s schräger möchte, greift auf die EV- oder RS-Varianten zurück. Nur spielen die preislich dann bereits in einer Liga, wo man für wenig mehr doch vielleicht lieber einen Bridgestone, Conti, Dunlop, Metzeler, Michelin oder Pirelli nimmt.
Gruß
Serpel
Nach dem, was ich mal mit einem Power 2CT erlebt habe (unruhiger Lauf auf der Bahn), waren meine Erwartungen nicht gerade hoch und ich hatte den Kauf im Grunde schon etwas bereut. Aber bereits nach wenigen Kilometern war klar, dass das kein Billigreifen ist, sondern durchaus mit den großen Sechs konkurrieren kann.
Beim Aufziehen machte die äußerst harte Karkasse (wie Plastik, nicht wie Gummi) durch Knackgeräusche auf sich aufmerksam. Beim Fahren dann durch ähnlich geringen Federungskomfort (von Eigendämpfung rede ich hier nicht, weil ich noch keine Gelegenheit hatte, das zu testen) wie der direkte Vorgänger, der Pirelli. Der Geradeauslauf ist allerdings eine Extraklasse für sich! Was der Street besonders gut tut, denn diese Disziplin ist eine der wenigen Schwächen der Triumph.
Dann der Pass mit seinen Kurven und weiten Kehren. Anfänglich fahre ich sehr verhalten, weil ich Mitas nicht kenne und daher die Einfahrphase nicht einschätzen kann. Beim zweiten Mal Raufrunter dann aber müsste die Schulter belastbar sein und ich nähere mich den üblichen Geschwindigkeiten und Schräglagen. Das Anlehngefühl eines Dunlop D212 kann der Mitas nicht bieten, so viel ist gleich klar. Und dann beim Anbremsen einer flotten Rechtskehre ein unerwarteter Rutsch, der ums Haar in die Horizontale geführt hätte. Aha - die Grenze ist bei einem solchen Reifen (Sport Force+ ohne EV oder RS) also doch spürbar früher da als bei einem echten Hypersport. Und vor allem: wenn er rutscht, fühlt sich das an wie ohne Netz und doppelten Boden. Irgendwie aber klar, denn die Gummimischung ist ein Singlecompound, nicht gerade von der weichen und klebrigen Sorte.
Für das Segment also ein Reifen mit wenigen Schwächen, aber durchaus bemerkenswerten Stärken. Lenkverhalten, Zielgenauigkeit, Stabilität, Geradeauslauf - alles top! Nur bei der Haftung müssen Abstriche hingenommen werden. Dafür erwarte ich eine gute Laufleistung. Und wer’s schräger möchte, greift auf die EV- oder RS-Varianten zurück. Nur spielen die preislich dann bereits in einer Liga, wo man für wenig mehr doch vielleicht lieber einen Bridgestone, Conti, Dunlop, Metzeler, Michelin oder Pirelli nimmt.
Gruß
Serpel
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