Topcase Träger seitlich verschiebar.

[Warmduscher_NE]

Falls es noch relevant ist. Ich wollte nicht auf den Termin warten und habe das klappertgeräusch selbst gelöst. Einfach die 3 Plastikabdeckungen abnehmen und die 4 Torxschrauben darunter festziehen, bis es nicht mehr klappert. Die seitliche Verschiebbarkeit bleibt erhalten das klappern verschwindet. Problem gelöst!

Danke für die Rückmeldung!

 

[Obiwan1]

Bitte und noch ein Hinweis. Die Schrauben sind schon ziemlich fest aber es geht eben noch fester.

 

[Peti]

Bitte und noch ein Hinweis. Die Schrauben sind schon ziemlich fest aber es geht eben noch fester.

Hast Du mal eine Schraube komplett rausgedreht, um zu schauen, ob sie werksmäßig mit Schraubensicherung eingesetzt wurde?
Denn sollte das der Fall sein, hast Du diese Sicherung möglicherweise durch das Drehen der Schrauben zerstört.

 

[Obiwan1]

Nein habe ich nicht gemacht. Aber ich glaube nicht, das sich da auch nur annähernd etwas im nachhinein noch verdreht. Leicht festzustellen wäre es ohnehin wenn es wieder anfängt zu klappern. Sollte es so sein kommen die nochmal raus und Sicherungslack drauf. Bis dahin lass ich das so.

 

[Willem66]

Und nicht vergessen für ungeübte: Nach fest kommt lose. ^^
Also nicht völlig übertreiben mit dem Drehmoment.

 

[Andi#87]

Die Schrauben sind ab Werk Mikroverkapselt. Ich habe ca. 10 solcher Topcaseauflagen montiert und musste bei 7 das Gewinde nachschneiden. Der Zulieferer arbeitet hier wohl eher unsauber.
Wenn es dort klappert, würde ich die Schrauben ausdrehen, die Gewinde nachschneiden und alles mit Schraubensicherung und dem korrekten Drehmoment wieder festziehen

 

[qtreiber]

Auch wenn es etwas OT ist - wäre eventuell ein eigenes Thema wert?

Ich nutze fast nie mit Schraubensicherung. Egal an welchem Bauteil. Mittelfest und Fest (Rot + Blau) stehen hier rum.

Drehe ich eine Schraube raus, die ab Werk mit Schraubensicherung eingesetzt war, wird diese etwas gesäubert, in den seltensten Fällen durch eine neue ersetzt, und das Aufnahmegewinde - extrem selten - nachbehandelt/gereinigt. Ebenso wird die Schraube nicht nachgeschnitten und wird dann ohne Schraubensicherung mit dem entsprechenden Drehmoment wieder eingesetzt.

Noch nie hatte ich eine lose Schraube. Zumindest nicht am Motorrad.
Wenn, hatte ich selbst Schuld bzw. die Schraube vergessen anzuziehen. Z. B. 1x am Windschild unterwegs repariert.

Wo/bei welchen Bauteilen sollte speziell am Motorrad mit Schraubensicherung gearbeitet werden?
Fällt mir gerade ein: Nicht ganz sicher bin ich, ob ich die Schrauben vom SW-Motech-Tankring (2 Nm) mit Schraubensicherung eingesetzt habe. Die z. B. von den Bremssätteln nicht.

Wenn das Thema hier stört, einfach melden. Kein Problem!

 

[Andi#87]

Das kannst du ja machen, wie du willst. (Wie jeder andere auch)

Der Hersteller wird sich schon was dabei gedacht haben, dass alle Schrauben, die irgendwie dynamisch belastet sind, eine Schraubensicherung haben.

Es ist ein Unterschied, ob ich ein Gewinde nachschneide, weil es nicht sauber (und evtl. tief genug) geschnitten ist, oder ob ich es sauber schneide.

Es ist halt ein ungeschriebenes Gesetz, dass man bei der Verwendung von Schraubensicherung, die alte Restplempe entfernt, vor allem wenn Stahl in Alu geschraubt wird. Und das geht bei einem Innengewinde nun mal am einfachsten mit einem Gewindeschneider

 

[G.S]

Aussage des Verkäufers war, dass die GS mit montiertem Topcase so weniger empfindlich für Seitenwind sein soll.

 

[Warmduscher_NE]

Das kannst du ja machen, wie du willst. (Wie jeder andere auch)

Der Hersteller wird sich schon was dabei gedacht haben, dass alle Schrauben, die irgendwie dynamisch belastet sind, eine Schraubensicherung haben.

Es ist ein Unterschied, ob ich ein Gewinde nachschneide, weil es nicht sauber (und evtl. tief genug) geschnitten ist, oder ob ich es sauber schneide.

Es ist halt ein ungeschriebenes Gesetz, dass man bei der Verwendung von Schraubensicherung, die alte Restplempe entfernt, vor allem wenn Stahl in Alu geschraubt wird. Und das geht bei einem Innengewinde nun mal am einfachsten mit einem Gewindeschneider

Ich habe die Schrauben der Verschiebemimik erst mal nur nachgezogen wie ich es grade noch verantworten konnte. (ich vermute ein Sackloch)
Das war zwar zu einem guten Teil möglich jedoch lässt sich die Platte immer noch leichter verschieben als zum Teil bei Händlermaschinen die ich im Vorfeld ausprobiert habe.
Wie schon von Andy vorgeschlagen gehe ich die nächste Runde mit Gewindeschneider und Schraubensicherung an.

VG, Frank

 

[Wolfslake]

Ich habe beide Sackdurchgänge beidseitig mit einem Flanschband beklebt. Seitlich beweget sich es jetzt noch. Der Topcaseträger klappert seit dem nicht mehr. Allerdings habe ich festgestellt, dass das Topcase an den hinteren Aufnahmepunkten am Träger Spiel hat und auch dort klappert. Also den Träger hinten, von unten auch beklebt. Klappern weg. Fahre aber auch das Alutopcase der Adventure.

Gruß Ingo

 

[Warmduscher_NE]

Hallo Ingo
Ich denke das Gewebeband wird bald links und rechts sein. Eine Unterlegscheibe aus Kunststoff wäre wahrscheinlich nachhaltiger.
VG, Frank

 

[Wolfslake]

Hallo Frank, habe ich ausprobiert. Mit einer zusätzlichen Kunststoffscheibe blockiert man die seitliche Verschiebung. Hatte auch die Reihenfolge der weißen Unterlegscheibe mit der schwarzen Gummischeibe vertauscht, und dann ist da auch noch die Distanzscheibe aus Metall. Ist halt Entwicklungsarbeit bei einem fast 30tsd Euro bike. Aber ja, es wird sich bestimmt eine bessere Lösung finden, wenn ich bloß nur mehr Zeit hätte
Gruß Ingo

 

[Warmduscher_NE]

Hallo zusammen.

Mittlerweile habe ich das Thema für mich gelöst.
Es gibt aus meiner Sicht zwei Probleme.

1. Der Abstand zwischen den beiden Reibplatten wird durch die Länge einer Huthülse definiert.Diese ist nicht besonders maßhaltig, daher habe ich die um 1-2 zehntel mm runtergeschliffen damit überhaupt Reibung eingestellt werden kann.
2. Aus meiner Sicht wurden zumindest bei mir die Unterlegscheiben in der falschen Reihenfolge zusammengebaut. Die kleinere ULS war unter der großen ULS montiert und beschädigte durch die punktuelle Krafteinleitung die Gleitscheibe. (an 2/4). Die zwei bei mir gebrochenen Gleitscheiben gibt es natürlich nicht einzeln sondern nur im Set zu jeweils 50€+.

Mal sehen was der Händler dazu sagt.
Ach so, billig sind die 4 Sicherungs O-Ringe meist beim Zerlegen des Teilesets kaputt gehen.
(Also vllt im Vorfeld kaufen und den Schraubensicherungslack nicht vergessen)

VG, Frank

 

[Warmduscher_NE]

.

 

[Obiwan1]

Morgen,

ist das die Reihenfolge wie es zusammengehören?
Kostet eine weiße Scheibe 50 Euro?

Grüße

 

[Warmduscher_NE]

Morgen,

ist das die Reihenfolge wie es zusammengehören?
Kostet eine weiße Scheibe 50 Euro?

Grüße

Mutmaßlich nicht. Aber so kam es ab Werk
Die Gleitscheibe gibt es nur als Teilesatz und der kostet nach neusten Erkenntnissen 69€

 

[Obiwan1]

Topcase halterung für BMW Motorrad R 1300 GS Adventure ab 2024 - BMW Motorrad

 

[Warmduscher_NE]

Topcase halterung für BMW Motorrad R 1300 GS Adventure ab 2024 - BMW Motorrad

Nett gemeint, nur hilft das rein gar nichts in welcher Reihenfolge der Teilesatz 6 zusammengehört.

 

[Obiwan1]

Stimmt ich dachte da wäre es billiger