Touratech Suspension

[OldGS]

Ich schlage vor einfach mal mit Touratech im Schwarzwald Kontakt aufzunehmen und sich Beraten zu lassen. Ich war dort und muss sagen mein Gefühl sagt mir die wissen was die machen und wie Sie Dir helfen können. Denk das wird der einfachste Weg sein!!

 

[Andi#87]

Grundsätzlich kennt kein Zubehörhersteller die ESA Kennline. Ob nun Linear oder Logeritmisch, und den Kompensationsfaktor des next Gen...und Dyn. ESA. Der ist nämlich (leider) nicht linear.
Das man jeden Dämpfer mit anderem Öl/Shims, eine andere Dämpfung anerziehen kann ist bekannt. Aber BMW ändert die Dämpfungskarakteristik im Fahrrbetrieb laufend und dazu noch in Abhängigkeit der Beladung/Straßenzustand.
Also: Härter/Softer gedämpft ist kein Thema, aber da funkt eben die ESA Verstellung der BMW dazwischen.
Das eine Feder mit anderer Federrate einfach so im Päckle liegt, ohne montiert zu sein erstaunt mich schon sehr.....

 

[hollimoto]

Ich vermute den Umbau der Feder sollte durch BMW Kohl im Zuge der Dämpfermontage erfolgen... Ich rufe Montag mal TT an... Vielleicht kommt dann Licht ins Dunkel

 

[Gast 23088]

das TT ESA Standard Fahrwerk und unverbaut ein anderer Satz Federn wegen meiner Gewichtsanpassung.

Nur, damit ich das richtig verstehe: Dabei sind die härteren Federn? Oder sind ggf. die härteren Federn verbaut und die Standardfedern wurden mitgegeben?

Wäre ansonsten wirklich etwas merkwürdig...

 

[hollimoto]

... die härten Federn sind dabei... Ich meine mich zu erinnern 55 verbaut, 60 dabei und 160 verbaut zu 180 dabei. Beide Verpackungen der beiliegenden Federn ungeöffnet

 

[Gast 23088]

...dann hilft wirklich nur ein Anruf bei TT. Vielleicht ist da was schief gelaufen. Viel Erfolg!

 

[Christian Achberger]

Nur mal so zum Verständnis
Ich gehe davon aus, dass TouraTech die Federbeine nicht für jeden einzelnen baut, sondern ein Sortiment hat das dann durch die Anpassung der Federn individualisiert wird.
Dann hat er ein Federbein bekommen dass genau zu ihm passt, mit Kohl wurde verabredet, dass sie das Federbein selber individualisiert (die härtere Feder einbauen), damit das Federbein jederzeit auch für leichtere Menschen benutzt werden kann. (nach einem Verkauf)
es ist so bleibt ein hochwertiges Federbein, ich sehe darin eigentlich kein Problem!
Aber das ist nur meine Vorstellung von einem effizienten Vertrieb von Touratech.

Ich habe mein erstes Zubehör von Touratech 1993 für meine GS/PD gekauft, damals war es eine kleine Firma die individuell gearbeitet hat.
Jetzt ist es ein großer Zulieferer also müssen Sie aus meiner Sicht effektiv und rationalisiert arbeiten.
Das macht aus meiner Sicht die Federbeine nicht schlechter.

So stelle ich mir das halt vor, kann aber auch eines Besseren belehrt werden.

 

[Andi#87]

Die Frage die sich genrell stellt: Schraubt Touratech selbst an den Federbeinen rum,oder lassen sie es ihren Produzenten machen...?

 

[OldGS]

Die Frage die sich genrell stellt: Schraubt Touratech selbst an den Federbeinen rum,oder lassen sie es ihren Produzenten machen...?

Schau mal nach Tractiv Suspension bei Google…..

 

[Andi#87]

Das dass Tractive Federn sind weiß ich...aber das beabtwortet meine Frage nicht

 

[hollimoto]

@Christian Achberger & @Andi#87 ... Ihr beide bringt meinen Gedankengang auf den Punkt. Ich denke wie Christian? es beschreibt wird der Ablauf für ein neues Fahrwerk sein. Dies würde auch meinen gestrigen Besuch bei Kohl erklären. Die beiden Federn die das Fahrwerk für meine Person personalisieren waren halt noch nicht umgebaut... Datum Wareneingang auf dem Karton bei Kohl war der 14.01. Wahrscheinlich Nachmittag. Ich hatte eine SMS Benachrichtigung am 14.01 um 16:07 Uhr. Gestern zum Samstag stand ich um 10:00 Uhr bei Kohl auf der Matte Allerdings: Wenn es am Ende"nur die Feder" ist die das Fahrwerk personalisiert sollte man vielleicht nicht so ein Aufriss mit Fragebogen und Co. machen....

 

[GS-Swiss]

Denke auch, ist nur die Feder, die angepasst wird.

Hab vor 2 Monaten bei Wunderlich ein Wilbers Federbein für die 9T bestellt. Dort muss man x-Angaben machen, wie Gewicht, solo oder sozius, Gepäck, Gewichte schätzen usw..

Dann bekam ich eine 130er Feder mit individuellen Einstellung am Federbein.

 

[Pinky]

Allerdings: Wenn es am Ende"nur die Feder" ist die das Fahrwerk personalisiert sollte man vielleicht nicht so ein Aufriss mit Fragebogen und Co. machen....

Das kenne ich von Hyperpro genauso. Da wird sich wichtig gemacht und am Ende bekomme ich die dieselbe Stangenware zugesand, wie jemand mit einem ganz anderen Fahrprofil. Aber eine Verbesserung war es schon und wird es auch hier sein.

 

[Bonita]

Hallo,
Ich neige auch dazu mein Fahrwerk zu optimieren und hatte auch das TT Set im Sinn.
Was ich aber nirgends bisher entdeckt habe, wie unterscheidet sich denn der bzw. die Dämpfer zum originalen ESA?
Für mich habe ich das Fahrgefühl, das mein ESA schon top arbeitet, aber die Feder einfach nicht auf mein 100 KG Federgewicht abgestimmt ist. Daher wohl auch in allen Fahrlagen das leicht schwammige Gefühl.
Bin mir nicht sicher, aber ich glaube gehört oder gelesen zu haben, das die eingebaute lineare Originalfeder auf ca 70 Standart KG eingestellt ist.
Das würde es dann wohl erklären…

 

[hollimoto]

@Bonita... das TT Fahrwerk ist stabiler, robuster gefertigt, komplett einstellbar, spricht feiner an und ist komplett revisionierbar

 

[Christian Achberger]

Wenn Du mit ESA zufrieden bist, dann mach Wilbers; mir reicht das gut, auch für Sachen wie LGKS und ähnlich Softenduro.

 

[Bonita]

Ah, ok, also das TT Material ist ein Punkt. Danke.
Dann scheint die größte Veränderung hier aber die angepasste Feder auszumachen…

Ich habe vor ein paar Jahren bei Wilbers mir mein Fahrwerk für meine Africa Twin konfigurieren lassen.
Da wurde auch etliches für alle möglichen Beladungszustände abgefragt, was ich aber bis Heute nicht ganz verstehen kann.
Mit allen Daten bekommst du doch wieder nur einen groben Mittelwert.
Ob ich alleine, mit Gepäck und mit Sozia mit und ohne Gepäck fahre sind doch Welten…
Nach Auswertung bekommst du dann doch nur ein Setup, welches sich dann hauptsächlich auf die Feder auswirkt. Damals halt mit zusätzlicher einstellbarer Druck und Zugstufen Verstellung. Das übernimmt ja bei der GS jetzt das ESA.
Ich hatte vor Weihnachten mit Hyperpro über eine Fahrwerksoptimierung gesprochen. Die haben mir erklärt, das ich dann für Vorne und Hinten eine angepasste progressive Feder bekomme. Das würde mein Fahrgefühl dann schon um 90% und somit deutlich zum Originalfahrwerk verbessern. Inclusive Einbau gerade mal für etwa 500€.
Da bin jetzt natürlich schwer an Grübeln, was mir die übrigen 2500€ zum TT Fahrwerk noch bringen würden. Und ob ich selbst überhaupt in der Lage bin, die anderen 10% zu spüren und zu bewerten, das genau die mir jetzt noch fehlen.

 

[Bonita]

Wenn Du mit ESA zufrieden bist, dann mach Wilbers;

Na ja, man müsse beide zu gleichen Bedingungen mal Probe fahren…. So habe ich jetzt erst das Gefühl der originalen Abstimmung…

 

[hollimoto]

Ich habe mich gegen Wilbers entschieden da hier beim Umbau einige Teile vom originalen Fahrwerk übernommen werden. Ein Rückbau ist danach nicht mehr möglich. Preislich ist dadurch das Wilbers Fahrwerk etwas günstiger

 

[Christian Achberger]

Das hier verbaute Grund-Setup ist abgestimmt auf Fahrer bis 100 kg zuzüglich Reisegepäck. Anpassungen bei sehr viel höheren Zuladungen oder anderen außergewöhnlichen Anforderungen sind möglich. Das Federbein wird dann von uns durch eine Feder mit höherer Federrate erneut individuell an Ihre Bedürfnisse angepasst.

Das habe ich übrigens gerade auf der Seite von TT gefunden; es ist also doch so, dass das Federbein ein Grundsetup hat und nur durch die Feder individualisierst wird.
Also jedes Federbein ist gleich, nur durch eine andere Federrate wird es angepasst - nix Änderung an der Dämpfung etc.

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