Touratech Suspension

[GS-Swiss]

Ja ist auch meine Meinung und Erfahrung. In Sachen Fahrwerk Kompletttausch oder sein lassen.

Ist ja auch bei Autos, wo man billige Tieferlegungsfedern kauft und Originalstossdämpfer. Wir hatten das mal bei einem unseren Minis getan, nur Federn getauscht. Ja in der Schweiz nichts auffälliges. Musste dann mal nach D und hab den Mini genommen. Ja auf der D-AB kam dann das Erwachen bei Geschwindigkeiten über 150. Da wurde es lebensgefährlich. Feder ging auf Grund mit hartem Schlag, extrem gefährliches Fahrverhalten usw.. daher nie wieder. Später haben wir dann immer komplette KW Gewindefahrwerke gekauft, wo auch die Dämpfer angepasst waren und auch entsprechend im optimalen Bereich arbeiten konnten. Dort war es auch in D bei hohen Geschwindigkeiten überhaupt kein Problem mehr.

Motorrad würde ich nie nur eine Feder oder nur einen Dämpfer tauschen, sondern eben aus obigen Gründen immer nur beides zusammen. So weiss man, dass es zusammen passt und optimal und sicher arbeitet. Gerade bei Fahrwerken im Motorrad wäre ich noch vorsichtiger wie im Auto.

 

[SoloX2]

Hallo zusammen,

ich habe in Erinnerung, dass die (komplett) Fahrwerke von TT und Wilbers sich wie folgt unterscheiden:

TT Fahrwerk: Standardfahrwerk wird komplett ausgetauscht ( Dämpfern, Feder, Elektronik ) und in Druck-& Zugstufe für alle Modi ( Dyn/Road/End) individuell einzustellen sind.

Wilbers: Tausch nur der Federn, Dämpfer wird optimiert, elektronik wird übernommen. Nur in Zugstufe zu verstellen….dafür 40-50% günstiger als TT.
Hier liest es sich jedoch anders….nicht wie eine „bastel“ Lösungen….sondern mit TT gleichwertig oder interpretiere ich es falsch?

Wilbers Products GmbH

 

[Andi#87]

Falsch. Wilbers adaptiert das gesamte ESA Gelumpe an einen ihrer Dämpfer (überigens nicht den der hochpreisigen Serie) und verheiratet das ganze.

 

[bmwalb]

Das ist was man zurück bekommt bei Wilbers.

Ein Vergleich mit TT geht überhaupt nicht.

 

[Christian Achberger]

Besser geht immer!
Die Frage ist doch, warum Ihr BMW-Murks überhaupt aufrüstet?
Lasst doch die Murks-BMW weg und kauft was Gescheites.

Aber mal im Ernst, ich war auch über Jahre TT-süchtig;
jetzt kaufe ich das, was ich brauche und spare Geld, dass ich dann für Dinge ausgeben kann, die ich nicht brauche.
Z.B. eine RS oder RT in der Garage.

Soweit

 

[SoloX2]

Danke für eure Antworten, ich meinte diese hier:

WESA Dynamic Feedback Federbein vorne


Standardsitzhöhe
Art.-Nr. 634-1221-05*
749,00 EUR
Tiefer -35 mm
Art.-Nr. 634-1221-07*
749,00 EUR
Tiefer -70 mm
Art.-Nr. 634-1221-08*
749,00 EUR

WESA Dynamic Feedback Federbein hinten


Standardsitzhöhe
Art.-Nr. 644-1221-05*
799,00 EUR
Tiefer -35 mm
Art.-Nr. 644-1221-07*
799,00 EUR
Tiefer -70 mm
Art.-Nr. 644-1221-08*
799,00 EUR

 

[Andi#87]

Ja? Das ist eine zusätzlich Verstellung der Zugstufe. Hier einfach, bei Touratech noch in Low/High Speed.
Bringt zur Adaption, wenn OEM denn garnicht passen sollte, bestimmt was...

 

[Gast53026]

Ich habe dies genutzt um Road noch besser auf mich einzustellen.
Zuerst mit den Einstellungen von Wilbers gefahren, das war schon gut. Dann ein wenig gespielt und immer wieder dieselbe Strecke gefahren bis ich für mich das Optimum gefunden habe.
Also die "Bastellösung " Von Wilbers funktioniert auf meiner GSA sehr gut.

 

[bmwalb]

Ich sehe es so.
Wilbers ist ein update und TT ist eine Upgrade.

 

[hollimoto]

würde ich so unterschreiben...

 

[Gast 30990]

Das ist eine zusätzlich Verstellung der Zugstufe. Hier einfach, bei Touratech noch in Low/High Speed.

Ich würde mal Druckstufe behaupten. Die Zugstufe ist für gewöhnlich eben nicht in Low/High einstellbar.

 

[hollimoto]

So, Umbau abgeschlossen, Motorrad zurück vom Händler... Sonne wo bist Du bloß???

 

[OldGS]

Ich warte auch. Hab den gleichen Umbau gemacht. Bin gespannt was Du dazu sagst.

 

[Heidekutscher]

Das Goldige allein macht schon viel schneller finde ich!

 

[GS Peter]

Hi,

ihr werdet begeistert sein.

 

[smilingalbert]

Ich habe dies genutzt um Road noch besser auf mich einzustellen.
Zuerst mit den Einstellungen von Wilbers gefahren, das war schon gut. Dann ein wenig gespielt und immer wieder dieselbe Strecke gefahren bis ich für mich das Optimum gefunden habe.
Also die "Bastellösung " Von Wilbers funktioniert auf meiner GSA sehr gut.

Schreib doch bitte mal, ob die unsägliche Schaukelei über die Zugstufe im Road-Modus damit endlich ausgemerzt ist & inwiefern der Dynamic-Modus Fahrwerk nicht mehr so stuckerig/trampelig ist. Vielen Dank im Voraus und ganz viel Spaß mit einem Premium-Fahrwerk, das in eine Premium-Maschine gehört.

 

[JoeB]

Bei meiner GSA sind jetzt nach knapp 20tkm auch die original ESA-Federbeine "rausgeflogen" und durch Touratech Komponenten ersetzt worden!
Damit dürfte die Q endlich eine Feder/Dämpfer-Abstimmung haben, die einer großen, schweren Fernreiseenduro würdig ist...

 

[hollimoto]

@Heidekutscher ... Fühlt sich auch genau so an
Bin wegen dem Wetter noch nicht gefahren, allerdings fühlt sich die erste Sitzprobe super an.

 

[Hybridferdi]

Was kostet der ganze Spaß mit Einbau?

 

[hollimoto]

.... Na ja, nach einem Preis fragt man eigentlich nicht....was das Fahrwerk kostet kannst Du googeln... Hier würde ich dann auf entsprechende TT Rabatt Aktionen achten. Montage verhandelst Du mit deinem Freundlichen... Z.b. Winteraktion beachten und dann kommen noch die Kosten für die Eintragung. In Summe liegst Du zwischen 3-4 K.