smilingalbert
….zumal die Rallye -ohne Sozius-Paket - ohne Hauptständer ausgeliefert wird!
Umstieg von KTM zu BMW
Diskutiere Umstieg von KTM zu BMW im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; ….zumal die Rallye -ohne Sozius-Paket - ohne Hauptständer ausgeliefert wird!
petermxbmw
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So geht es mir auch wenn ich mal zwischendurch auf die Rasten stehe und die Waden dehnen will. Rechts kein Problem, links komme ich mit der Hacke immer auf den Hauptständer.
VG Peter
N
Nibelunge
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Hallo,
der Hauptständer ist meines Achtens auf der GS überbewertet, ausser man braucht ihn um artgerecht zu Hause abzustellen, und kostet 2,2kg.
Ich habe nun verzichtet mir das jedesmal an der Tanke anzutun, das Aufbocken geht nur mit Gewichtbalance, zu dieser Turnerei habe ich keine Lust. Ich tanke auf dem Seitenstännder.
Aber dies ist ja nicht Sache des threads. Eindeutig ist auch heute noch die GS das komplettere Paket, ohne Diskussion. Da merkt man, wer das Ding entwicklet hat, fährt auch Motorrad (kann man an anderen Fabrikaten teilweise bezweifeln).
Allerdings, an Charakter, so wie z.B. einige Ducatisti suchen, mangelt es. Muss auch so sein wenn sie fast perfekt sein soll.
Gruss
Alex
.
der Hauptständer ist meines Achtens auf der GS überbewertet, ausser man braucht ihn um artgerecht zu Hause abzustellen, und kostet 2,2kg.
Ich habe nun verzichtet mir das jedesmal an der Tanke anzutun, das Aufbocken geht nur mit Gewichtbalance, zu dieser Turnerei habe ich keine Lust. Ich tanke auf dem Seitenstännder.
Aber dies ist ja nicht Sache des threads. Eindeutig ist auch heute noch die GS das komplettere Paket, ohne Diskussion. Da merkt man, wer das Ding entwicklet hat, fährt auch Motorrad (kann man an anderen Fabrikaten teilweise bezweifeln).
Allerdings, an Charakter, so wie z.B. einige Ducatisti suchen, mangelt es. Muss auch so sein wenn sie fast perfekt sein soll.
Gruss
Alex
.
G
GS_Fahrer62
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Wenn du die GSA nicht mit einem Tritt auf den Hauptstädten bringst, bist du zu leicht....
SardGS
Obwohl ich den Hauptständer selten brauche, eigentlich nur beim Überwintern lass ich ihn dran.
Weil das Hinterrad ausbauen oder Plattfuss reparieren so schön einfach geht.
Und am Moped was schrauben ebenfalls.
Ich komm auch mit meinen 45/46 Stiefeln oder Turnschuhen nicht an den Hauptständer.
Chris
A
Arnie70
Und dieses Dauergrinsen ist dir keine 1000€ alle 30'000km wert...? Na hoffentlich ist das Grinsen bei der Probefahrt mit der GS ähnlich gross.
SLK
Das stimmt,Wenn du die GSA nicht mit einem Tritt auf den Hauptstädten bringst, bist du zu leicht....
ich mit meinen 69 kg muss mich schon anstrengen. Aber deswegen werde ich weder zunehmen noch den Hauptständer abbauen, zumal ja die angesprochenen 2,2 kg bei mir nicht ins Gewicht fallen.
B
Behri74
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Also mein Händler an der Schweizer Grenze hat für den 30tsd Kundendienst zwischen 850-1000€ veranschlagt.Also im Grunde suchst du nur eine Bestätigung oder Rechtfertigung eines Wechsels für dich selbst, was auch völlig OK ist. Wenn man das andere möchte, sucht man meist nach pro und kontra und legt es sich zurecht.
Genau genommen hinken deine angeführten Argumente etwas, bezüglich der Kosten. Du bekommst 13K für die SA, legst dafür 10K mehr hin für die GSA, 30.000er KD für 1000 Euro, sorry ist unrealistisch für den Wartungsumfang ohne eventuelle zusätzlich nötige Verschleißteile wie Bremsen oder Kettensatz oder Reifen. Der 30K Service hat den selben Umfang wie der 15K Service und kostet bei der 1290er SA beim Händler ca. 500 inkl. Ventilspiel.
Kannst auch nicht direkt mit BMW Boxer 30K Service vergleichen, da anderer Umfang und BMW 10K Intervalle hat, KTM 15K . Immer die Kettenschmiere Argumente, deshalb gibt es Top Öler wie CLS, keine Sauerei an Gepäck und nur minimal auf der Felge, alle 8000km mal den Behälter mit 80ml auffüllen und gut ist, und sauber.
Das sind keine Pro KTM und Kontra GS Punkte, ein Mopped muss zu einem passen und man legt es sich halt passend zurecht aus diversen Gründen, auch die Kosten spielen oft eine Rolle, nur sollte man es sich auch realistisch rechnen
Beim Ventil einstellen, muss das halbe Moped zerlegt werden, laut seiner Aussage .
B
Behri74
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in der heutigen Zeit, sind 1000€ ne Menge Geld, für ein Dauergrinsen.Und dieses Dauergrinsen ist dir keine 1000€ alle 30'000km wert...? Na hoffentlich ist das Grinsen bei der Probefahrt mit der GS ähnlich gross.
Aber ich verstehe, was Du mir damit sagen willst.
r1200r2016
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die Preispolitik von BMW ist aber sicher nicht besser
B
Behri74
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Alles wird teurer das habe ich schon kapiert.
Mein KTM Händler ist knapp 100 KM von mir entfernt, die nächste BMW Werkstatt nur 30KM.
Das sind alles Sachen, die mir durch den Kopf gingen.
K
kuhtreter
Da sich die Kosten in dieser Klasse nicht viel nehmen würde ich das fahren was mir am meisten Spaß macht. Was hat man von ein paar eingesparten Talern wenn einem das Moped nicht wirklich taugt ?!
Wheelgunner
Bin aktuell am gleichen Punkt.
Fahre eigentlich seit 2008 zufrieden KTM, erst 990er Advi dann die 1190er. Und im April 2021 auf die 1290er SAS gewechselt. Im August 2021 fing dann die Elektronik zu spinnen, ACC oder MTC oder beides viel immer wieder mal aus. Nach langer Fehlersuche, Online Aufschaltung durch KTM und immer wieder Leihmotorräder dann im Juli diesen Jahres getauscht, weil das angedachte Ersatzteil nicht lieferbar war. Und die Neue ist immer wieder Inkontinent ohne dafür eine Ursache preis zu geben.
Die Garantieverlängerung auf 4 Jahre hab ich mit gekauft, das ist kein Thema. Und mein Händler auch nicht. Da waren alle für mich da und haben mich immer unterstützt. Aber das zähe, fast ignorante Verhalten von KTM? Ich weiß nicht, ob ich das nochmal haben will.
Und jetzt denke ich endgültig über einen Wechsel zur GS nach.
Mir sind durchaus die Vor- und Nachteile beider Fahrzeuge bewusst. Und dass BMW auch ihre eigenen Problemstellen hat.
Im Dezember werde ich mal zum BMW- Händler des geringsten Misstrauen gehen und mir ein Angebot machen lassen bei Inzahlungnahme der KTM.
Fahre eigentlich seit 2008 zufrieden KTM, erst 990er Advi dann die 1190er. Und im April 2021 auf die 1290er SAS gewechselt. Im August 2021 fing dann die Elektronik zu spinnen, ACC oder MTC oder beides viel immer wieder mal aus. Nach langer Fehlersuche, Online Aufschaltung durch KTM und immer wieder Leihmotorräder dann im Juli diesen Jahres getauscht, weil das angedachte Ersatzteil nicht lieferbar war. Und die Neue ist immer wieder Inkontinent ohne dafür eine Ursache preis zu geben.
Die Garantieverlängerung auf 4 Jahre hab ich mit gekauft, das ist kein Thema. Und mein Händler auch nicht. Da waren alle für mich da und haben mich immer unterstützt. Aber das zähe, fast ignorante Verhalten von KTM? Ich weiß nicht, ob ich das nochmal haben will.
Und jetzt denke ich endgültig über einen Wechsel zur GS nach.
Mir sind durchaus die Vor- und Nachteile beider Fahrzeuge bewusst. Und dass BMW auch ihre eigenen Problemstellen hat.
Im Dezember werde ich mal zum BMW- Händler des geringsten Misstrauen gehen und mir ein Angebot machen lassen bei Inzahlungnahme der KTM.
Hybridferdi
Kenne ich irgendwie….
bin immer GS gefahren seid 2000 bis 2021
dachte mir auch kaufste mal was spaßiges ne 790 Adventure R
Nur Probleme mit der Elektronik ohne Ende.
1 Monat gefahren 4 Monate Werkstatt am Ende wurde gewandelt ich hab mein Geld wieder bekommen und hab mir dann wieder eine BMW gekauft.
Motoakku
moin , also ich bin 6 Jahre und 70.000km ne KTM 1050 Adv. gefahren und hatte null Probleme, im letzten Jahr Verschleiß wie Dämpfer hinten ,Gabelholm und Kupplungsarmatur undicht, das wars.
GS-Gaydoul
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- R 1250 GS Triple Black / Honda CRF 250 L
Aber die 1050 bzw. die 1090 sind ja auch normale Moppeds ohne großen Elektro-Schnickschnack, vergleichbar mit der Lufti GS ! Ich war mal kurz davor eine 1090 zu kaufen, für mich ein tolles Gerät !
Wheelgunner
Ging mir genau so. Auf den rund 70tkm der 990 & 1190 war außer Wartung, Reifen und Tanken nichts zusätzlich erforderlich. Nicht mal eine Glühbirne ist ausgefallen.moin , also ich bin 6 Jahre und 70.000km ne KTM 1050 Adv. gefahren und hatte null Probleme, im letzten Jahr Verschleiß wie Dämpfer hinten ,Gabelholm und Kupplungsarmatur undicht, das wars.
Tiger1050
Meine KTM ( Eisberg ) 1290 SA die erste Version war einfach super, Problem was ist das.
Meine BMW GS auch nichts ausser Bremssättel und Hinterradbremse was der Freundliche super erledigt hat.
Gruß Walter
Meine BMW GS auch nichts ausser Bremssättel und Hinterradbremse was der Freundliche super erledigt hat.
Gruß Walter
M
MegaLulu
Hab Schuhgröße 51 und überhaupt keine Probleme mit dem Hauptständer. Fahre eine MM.
T
Tpauli1977
Dito…..gleiche Erfahrungen gemacht mit der 790 Adventure R in einem Jahr,nur Probleme und Werkstatt….und für das Teil hab ich meine zuverlässige 1090 Adventure R in Zahlung gegeben
…. aber zum Glück immernoch eine BMW GS in der Garage…..1290 SAR 2020, sowie aktuell 1290 SAR 2022 keinerlei Probleme, die neue 1250 GSA Trophy wird wohl im Dezember produziert
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