Vibrationen Lösung ?!

[BMW26]

Hallo Zusammen,

ich habe seit ca.4 Wochen eine BMW R1200GS LC Bj2014
Bei der Probefahrt habe ich schon gemerkt, dass etwas erheblich am Vibrieren ist, am Lenker sowie auch vom hinteren Teil des Antriebs. Zeitgleich habe ich aber auch bemerkt das die Reifen in einem miserablen Zustand waren.

Nach dem Kauf habe ich direkt nach dem einlesen in die Materie einen neuen Reifensatz geordernt Dunlop Roadsmart 4 und diesen montiert.
Nach dem montieren sind die Vibrationen am Lenker verschwunden jedoch hinten wurde es nur 25 % verbessert.

Die Vibrationen hinten treten wie auch bei vielen anderen Usern im 3 und 4 Gang auf bei ca 50-70 km/h.
Es hört sich an als wenn etwas unrund mitlaufen würde und ist definitiv Drehzahl / Last abhängig.
Ich habe schon auf die Kardanwelle und auf das HAG spekuliert.

Ich habe hier im Forum, sowie auch schon in anderen, viel über dieses Thema gelesen.
Bekannt ist, dass es bei vielen auftritt.
Jedoch habe ich noch nie etwas über eine Lösung gelesen ?!

Gibt es eine Lösung oder sind es Schwingungen (wie es heißt)?!

Vielleicht hat ja einer mal das gleiche Problem gehabt und eine Lösung an's Tageslicht gebracht.

 

[Andoz]

Hast du das Fahrwerk richtig eingestellt.
Helm ohne Beladung.
Gruß Reinhard

 

[Gandalf2210]

also so ne Schwebung habe ich im vierten Gang auch. Wenig Last, unter 3000 touren.
So ein bis zwei mal pro Sekunde vibriert es stärker, dann wieder schwächer.
HAG und Kardan würde ich bie mir eher ausschließen, da der Kardan ja nix davon merkt welcher Gang eingelegt ist, das Problem aber wirklich nur im vierten Gang auftritt.
Getriebezahnradpaarungen, die da in irgend einer Resonanzfrequenz schwingen. Ich hoffe mal, dass es kein fehlender Zahn oder sowas ist. Aber so viele wie das Problem schildern und ansonsten damit halt einfach fahren wird es schon niciht so schlimm sein.
Lösung bis jetzt war für mich immer innerorts dann mit dem fünften zu fahren

 

[Venom]

Auch ich habe mein Moped erst seit etwa 4 Wochen und mir ist das auch schon aufgefallen. Es ist jedoch eher so ein ganz leichtes Schwingen/wiederkehrendes Dröhnen (schwer zu beschreiben) mit einer Frequenz von etwa 1 Sekunde und tritt auch nicht immer auf, bzw. vermutlich nur bei bestimmten Geschwindigkeiten im richtigen Gang. Da mein Moped aber erst 4600Km runter hat und auch noch die ersten Reifen von 2017 drauf sind, mache ich mir da erst mal keine Gedanken.

 

[BMW26]

Hallo zusammen,

nach dem Rückruf von BMW habe ich einen Termin beim Händler vereinbart und habe den Rückruf durchführen lassen.
Als Zusatz habe ich angemerkt das die Kardanwelle gezogen werden solle, wegen einer Sichtprüfung.
Dabei stellte sich heraus das Wasser im Kardan Tunnel stand und die Welle an dem HAG festgerostet war.
auf Kulanz gab es eine neue Kardanwelle und ein neues HAG.
Die Vibrationen vom Antrieb sind somit Geschichte.

Somit ist aber auch klar das es definitiv bei mir vom Antrieb kam.

 

[Dreyka]

Hm, letztlich doch unbefriedigend wegen der Lösung, denn was machen Diejenigen, wo die Welle nicht fest gerostet ist, bzw. die Fahrzeuge von anfang an "vibrieren" ?

 

[Gandalf2210]

Bisschen Salzwasser in die Steckverbindung vom Kardan und HAG schmieren, paar Wochen vor dem Werkstatttermin

 

[manfred180161]

Bisschen Salzwasser in die Steckverbindung vom Kardan und HAG schmieren, paar Wochen vor dem Werkstatttermin

Wehrmachtszersetzung! Anarchie! Insubordination! Sabotage!

 

[levoni]

Es werden ja jetzt viele Kardanwellen gewechselt.
Ich bitte diejenigen bei denen es schon durchgeführt ist, eine Aussage zu diesen Vibrationen zu machen.
Ich selbst habe die auch, obwohl meine Kardanwelle zumindest tipptopp aussieht.
Und ich glaube auch nicht, dass mit einer neuen Kardanwelle weg ist.
Bin letztens eine neue R1250GS probegefahren. Die vibrierte genauso.
Ich denke schon, dass es insgesamt am Antrieb liegt. Der ist einfach zu steif.
Da überlagern sich Vibrationen zu einer Schwebung.
Bei mir hat der Reifentyp und dessen Laufleistung Einfluss auf die Intensität.

 

[BMW26]

Vor dem Werkstatttermin war es bei mir so, dass es je nach Fahrmodi (Einmann,Zweimann) besser oder schlechter war.
Ich denke, dass hat dann was mit der Neigung der Kardanwelle zu tun.
Wenn man alleine fährt im Zwei Helm Modus, fährt Sie sich um 25mm hoch.
Sobald das Motorrad sich. hoch gefahren hatte war das Vibrieren vom Endantrieb sehr viel mehr spürbar.

 

[VT_Michel]

Mein Senf:
Hab meine im Frühjahr mit 23K auf der Uhr erworben.
Sie hat am Anfang dermassen vibriert, das ich kaum über 4000 drehen mochte.
Dann erstmal ordentlich Langstrecke und nur Markensprit, inkl. 3x V-Power.
Schon erheblich besser.
Umstieg auf Motul 7100 10W-50, nochmal Verbesserung und Motor läuft nebenbei leiser und nicht mehr so rappelig.
Dann nochmal erhebliche Verbesserung durch; Adaptionswerte zurückgesetzt, neue Kerzen und Sturzbügel abgebaut (gehen zum Pulvern).
Jetzt hab ich 30.000Km auf der Uhr und sie läuft so sämmig und sanft, dass ich immer wieder begeistert bin.
Lediglich das Kratzen in den Fußrasten beim Überfahren von Bitumenstreifen nervt noch etwas.

 

[BMW26]

Mein Senf:
Hab meine im Frühjahr mit 23K auf der Uhr erworben.
Sie hat am Anfang dermassen vibriert, das ich kaum über 4000 drehen mochte.
Dann erstmal ordentlich Langstrecke und nur Markensprit, inkl. 3x V-Power.
Schon erheblich besser.
Umstieg auf Motul 7100 10W-50, nochmal Verbesserung und Motor läuft nebenbei leiser und nicht mehr so rappelig.
Dann nochmal erhebliche Verbesserung durch; Adaptionswerte zurückgesetzt, neue Kerzen und Sturzbügel abgebaut (gehen zum Pulvern).
Jetzt hab ich 30.000Km auf der Uhr und sie läuft so sämmig und sanft, dass ich immer wieder begeistert bin.
Lediglich das Kratzen in den Fußrasten beim Überfahren von Bitumenstreifen nervt noch etwas.

Würdest du sagen, dass du vorher auch pulsierende Vibrationen hattest im leichten Schubbetrieb ?
Den umstieg auf 10W50 habe ich auch gemacht und meiner Meinung nach ist der Motorlauf danach auch viel angenehmer.

Kannst du dir den Grund für das Kratzen in den Rasten irgendwie herleiten ?

 

[VT_Michel]

Pulsierend war es bei mir eher nicht.
Und das Kratzen in den Fußrasten ist ein anderes Phänomen.
Wurde hier zB. schon diskutiert: Fußrasten kratzen

 

[Xandor]

GS 1250 23 giugno, fastidiosa risonanza in quarta marcia. Secondo me il responsabile non è il motore, ma sicuramente il cambio. Ho provato altri tre GS che funzionano perfettamente. Ma la domanda è se la sostituzione del cardano risolverà il problema...

 

[FlowRider]

GS 1250 23 giugno, fastidiosa risonanza in quarta marcia. Secondo me il responsabile non è il motore, ma sicuramente il cambio. Ho provato altri tre GS che funzionano perfettamente. Ma la domanda è se la sostituzione del cardano risolverà il problema...

Wir bleiben jetzt bitte bei Deutsch, der Forum-Sprache. Siehe auch meine Nachricht an dich

Danke

 

[Xandor]

Ich entschuldige mich beim Moderator, ich habe einen kleinen Fehler mit dem Übersetzer gemacht.

 

[Xandor]

Mein Senf:
Hab meine im Frühjahr mit 23K auf der Uhr erworben.
Sie hat am Anfang dermassen vibriert, das ich kaum über 4000 drehen mochte.
Dann erstmal ordentlich Langstrecke und nur Markensprit, inkl. 3x V-Power.
Schon erheblich besser.
Umstieg auf Motul 7100 10W-50, nochmal Verbesserung und Motor läuft nebenbei leiser und nicht mehr so rappelig.
Dann nochmal erhebliche Verbesserung durch; Adaptionswerte zurückgesetzt, neue Kerzen und Sturzbügel abgebaut (gehen zum Pulvern).
Jetzt hab ich 30.000Km auf der Uhr und sie läuft so sämmig und sanft, dass ich immer wieder begeistert bin.
Lediglich das Kratzen in den Fußrasten beim Überfahren von Bitumenstreifen nervt noch etwas.

Hallo, mich würde interessieren, wie Sie den Reset durchgeführt haben und was für Zündkerzen Sie eingesetzt haben. Danke

 

[VT_Michel]

Hallo, mich würde interessieren, wie Sie den Reset durchgeführt haben und was für Zündkerzen Sie eingesetzt haben. Danke

Reset mit der Motoscan App.
Zündkerzen waren normale NGK, die waren eh fällig bei mir.

 

[levoni]

Spürbare Schläge rechte Fußraste