Völlige Blockade der Vorderbremsen

[havrix]

Betroffenes Fahrzeug: BMW R1300GS mit Riding Assistant / FCW (Abstands- und Kollisionswarnsystem)
Im fließenden Verkehr wurde durch das Front Collision Warning System eine automatische Bremsung ausgelöst. Das Motorrad bremste selbstständig bis zum vollständigen Stillstand ab.Nach dem Stillstand löste sich die Vorderbremse nicht mehr. Auch nach Abschalten der Zündung und abklemmen der Batterie blieb die Bremse hydraulisch blockiert. Das Fahrzeug war nicht mehr bewegbar und musste im Verkehrsraum stehen bleiben.
Besonders relevant:

• Die Handbremsarmatur wurde bereits im Rahmen der bekannten BMW-Serviceaktion getauscht.
• Das Problem trat trotzdem auf.
• Es handelte sich nicht um eine Fehlbedienung.
• Die Blockade war mechanisch/hydraulisch dauerhaft vorhanden.

Hintergrund ist laut Berichten ein zu geringes Schnüffelspiel in der Handbremsarmatur in Kombination mit dem automatischen Bremsimpuls des FCW-Systems. Wenn der Druck nicht vollständig abgebaut wird, kann das System die Bremse offenbar nicht mehr freigeben.
Dass BMW dies nicht als sicherheitsrelevant einstuft und keinen Rückruf, sondern nur eine Serviceaktion durchführt, erscheint aus Anwendersicht kritisch. Ein Motorrad, dessen Vorderbremse nach einem automatischen Eingriff nicht mehr löst, stellt im realen Straßenverkehr ein erhebliches Risiko dar.

Der Vorfall ereignete sich innerorts mit Tempo 50. Nicht auszudenken, wenn dies in Kurven oder hoher Geschwindigkeit auftritt!

Mich interessiert, ob andere trotz bereits getauschter Handbremsarmatur ähnliche Erfahrungen gemacht haben.

 

[Robi650]

Komisch das mir ein solcher Krampf in den letzten 40 Motorradjahren nicht passiert ist.
Liegt evtl. daran das mein "Riding Assistant / FCW (Abstands- und Kollisionswarnsystem)" unter meinem Helm "verbaut" ist.

 

[oerst]

Liest sich wie AI und Schüffelspiel ist bekannt, war schon im Sommer letzten Jahres.

 

[pudl]

Dto zur hinteren Bremse der K50/51; da wird ein Sicherheit suggerierendes System als nicht sicherheitsrelevant eingestuft.
UND das KBA spielt da mit... zumindest im alten Fall. Spannung baut sich auf

 

[GS-Schwede]

Betroffenes Fahrzeug: BMW R1300GS mit Riding Assistant / FCW (Abstands- und Kollisionswarnsystem)
Im fließenden Verkehr wurde durch das Front Collision Warning System eine automatische Bremsung ausgelöst. Das Motorrad bremste selbstständig bis zum vollständigen Stillstand ab.Nach dem Stillstand löste sich die Vorderbremse nicht mehr. Auch nach Abschalten der Zündung und abklemmen der Batterie blieb die Bremse hydraulisch blockiert. Das Fahrzeug war nicht mehr bewegbar und musste im Verkehrsraum stehen bleiben.
Besonders relevant:

• Die Handbremsarmatur wurde bereits im Rahmen der bekannten BMW-Serviceaktion getauscht.
• Das Problem trat trotzdem auf.
• Es handelte sich nicht um eine Fehlbedienung.
• Die Blockade war mechanisch/hydraulisch dauerhaft vorhanden.

Hintergrund ist laut Berichten ein zu geringes Schnüffelspiel in der Handbremsarmatur in Kombination mit dem automatischen Bremsimpuls des FCW-Systems. Wenn der Druck nicht vollständig abgebaut wird, kann das System die Bremse offenbar nicht mehr freigeben.
Dass BMW dies nicht als sicherheitsrelevant einstuft und keinen Rückruf, sondern nur eine Serviceaktion durchführt, erscheint aus Anwendersicht kritisch. Ein Motorrad, dessen Vorderbremse nach einem automatischen Eingriff nicht mehr löst, stellt im realen Straßenverkehr ein erhebliches Risiko dar.

Der Vorfall ereignete sich innerorts mit Tempo 50. Nicht auszudenken, wenn dies in Kurven oder hoher Geschwindigkeit auftritt!

Mich interessiert, ob andere trotz bereits getauschter Handbremsarmatur ähnliche Erfahrungen gemacht haben.

Das ist dir persönlich passsiert?
War bestimmt ein großer Schreck.

 

[Bender-Treiber]

Vielleicht muss man ein Schnüffelstück einbauen:

Sorry, konnte ich mir jetzt nicht verkneifen.

 

[Peti]

Im fließenden Verkehr wurde durch das Front Collision Warning System eine automatische Bremsung ausgelöst. Das Motorrad bremste selbstständig bis zum vollständigen Stillstand ab.

Hat die Maschine langsam und gut kontrollierbar abgebremst oder hat sie eine nahezu Vollbremsung hingelegt?

 

[gsnorbert]

Bei der klassischen Bremse, lässt zu geringes Schnüffelspiel den Kolben Bremszylinder nicht wieder zurückgehen, dass die Bohrung zum Flüssigkeits Behälter wieder frei wird und der Druck entlastet und die Bremse öffnet.
Inwieweit unsere integrale Bremse anders funktioniert weiss ich leider nicht.
Grüße
Norbert

 

[Warmduscher_NE]

Passierte mir 2x auch mit Voigt Hebeln wenn das Schnüffelspiel des Bremshebels nicht richtig eingestellt ist.
Nach den ersten Mal hatte ich den passenden INBUS dann im Bordwerkzeug.
Leider wird nicht erklärt wie man für den DYNAMISCHEN Betrieb die Bremse richtig einstellt und habe das zu Voigt auch schon als Rückmeldung gegeben.
Es hat ich beim ersten mal auch ein eine gefährliche Situation gebracht. :-(

 

[CB-Olaf]

Moin moin,

das gleiche passiert auch wenn man zu viel Bremsflüssigkeit im Behälter hat und es kein Luftpolster mehr gibt.

Viele Grüße Olaf

 

[robertde]

Das ist dir persönlich passsiert?
War bestimmt ein großer Schreck.

Hm, wenn es wirklich so war Frage ich mich warum dies so niedergemacht wird. Auch ich habe leider mit der 1300GS keine so tollen Erfahrungen gemacht. Evtl. gibt es aber hier solche tollen Hechte wo einfach mal ein blöder Spruch raus muss. Aber evtl sind es doch "die" BMW Fahrer. Schönen Abend

 

[hpmarcus]

Hallo zusammen,
auch ich hatte ein blockiertes Vorderrad.....
Habe aber auch andere Brems und Kupplungshebel von Probrake mit ABE verbaut, vermutlich das Schnüffelspiel falsch eingestellt.
Kann mir jemand sagen wie das Schnüffelspiel der Vorderradbremse eingestellt wird?
Gruß

 

[GS-Schwede]

Hm, wenn es wirklich so war Frage ich mich warum dies so niedergemacht wird. Auch ich habe leider mit der 1300GS keine so tollen Erfahrungen gemacht. Evtl. gibt es aber hier solche tollen Hechte wo einfach mal ein blöder Spruch raus muss. Aber evtl sind es doch "die" BMW Fahrer. Schönen Abend

Tja,
war es denn wirklich so, oder hat es der TO nur von jemandem gehört, der einen kennt, dem des passiert ist...
Das ist jetzt hier die Frage...

 

[hpmarcus]

Hallo
Ist auf der Autobahn im Stau bei ca 40 kmh auf der linken Spur passiert.
Vorderrad war fest,ich musste den Bremshebel abbauen um den Bremszylinder drucklos zu machen,wieder montiert und nur noch mit der Fußbremse nach Hause gefahren.
Das Schnüffelspiel habe ich dann so eingestellt das der Kolben 1mm vorgespannt ist.
Aber ist das die korrekte Einstellung?
Gruß

 

[SpeedyFrank]

ich hätte vom gefühl gesagt das spiel sein muß, auf keinen fall vorspannung.

das schreiben manchmal schlaue seiten aus dem www
hoffe das stimmt und werde nicht wieder geschimpft das das b..s ..ist

Hier ist die kompakte Zusammenfassung aller Prüfschritte für deine
Zubehörhebel an der R 1300 GS:
1. Was genau messen?
Du misst den mechanischen Leerweg (Luftspalt) zwischen dem Stößel des Hebels und dem Kolben der Bremspumpe.

• Luftspalt am Stößel: Dieser sollte ca. 0,1 mm bis 0,5 mm betragen (messbar mit einer dünnen Fühllehre).
• Weg am Hebelende: Das entspricht einem spürbaren „Wackeln“ des Hebels von ca. 2 mm bis 5 mm, bevor der hydraulische Druckpunkt einsetzt.

2. Der Wärme-Effekt (Entscheidend):
Bremsflüssigkeit dehnt sich bei Hitze aus. Das Schnüffelspiel hält die Bohrung zum Ausgleichsbehälter offen. Ist das Spiel zu gering (Stößel zu lang), kann die Flüssigkeit nicht entweichen: Die Bremse baut von selbst Druck auf, überhitzt und das Rad blockiert völlig.
3. Prüf-Ablauf:

• Kalt-Check: Prüfe den Leerweg am Hebel und ob das Vorderrad absolut frei dreht.
• Heiß-Check: Fahre eine Runde mit mehreren Bremsungen. Halte an und prüfe sofort, ob der Hebel-Leerweg noch vorhanden ist. Er darf niemals „Null“ werden.
• Symptome: Wenn der Druckpunkt nach außen wandert oder der Hebel „härter“ wird, ist das Schnüffelspiel zu klein.

4. Korrektur:
Falls der Leerweg fehlt, musst du die Madenschraube am Hebel-Stößel minimal hineindrehen (Stößel verkürzen). Sichere die Schraube unbedingt mit mittelfester Schraubensicherung (z. B. Loctite), damit sie sich nicht durch Vibrationen verstellt.