Vorstellung - Dunlop Mutant - Crossover Reifen

[treefighter]

Kannst du inzwischen schon was sagen?

 

[OSM62]

Kannst du inzwischen schon was sagen?

Wollte jetzt am Wochenende den abschließenden Test fahren.
Dann gibt es den richtigen Bericht.

 

[Andi#87]

Samstag treffen Cafe alte Schule?

 

[OSM62]

Samstag treffen Cafe alte Schule?

Wenn dann Nachmittags.

 

[stirka]

Wollte jetzt am Wochenende den abschließenden Test fahren.
Dann gibt es den richtigen Bericht.

Hi! Hohle das Thema mal wieder nach oben! Kannst du uns deine Einschätzung zum Reifen mitteilen? Verschleiß, Trocken,Naß und Handling?

Habe den Bericht gefunden! :-)

DlzG
Stefan

 

[Seefahrer]

Habe den Bericht gefunden! :-)

DlzG
Stefan

Wo denn?

 

[OSM62]

Der Einfachheit halber hier:
Test 02/2020 - Dunlop Mutant - BMW-MOTORRAD-PORTAL.de

 

[G-B]

Danke für den Link.
Deiner Aussage mit dem (idiotischen Wort) Angststreifen entnehme ich, dass die Kontur runder ist.
Somit endlich wieder irgend ein aufsetzendes Teil und nicht der Reifen das Limit darstellen.
Ist das so?
Ich hoffe, das ist auf den 150er übertragbar.
Dann ist das in Zukunft mein Reifen.
Durch die Stammtischparolen mit dem blöden Angststreifen werden die Reifen nämlich immer flacher (damit sich die Fahrer alle auf die Schulter klopfen können).
In meinen Augen gefährlich. Denn wenn der Reifen am Ende ist ist Schluß. Wenn was auf der Straße kratzt noch nicht!

 

[OSM62]

Danke für den Link.
Deiner Aussage mit dem (idiotischen Wort) Angststreifen entnehme ich, dass die Kontur runder ist.
Somit endlich wieder irgend ein aufsetzendes Teil und nicht der Reifen das Limit darstellen.
Ist das so?
Ich hoffe, das ist auf den 150er übertragbar.

1. Ja
2. da der 150er auf die richtige Felgenbreite aufgezogen wird, auch ja.

 

[Oli11]

Ich habe jetzt den Mutant in 17" auf meiner GS drauf.
Der Reifen lenkt sehr leicht ein und ist sehr kurvenwillig.
Der Trockengrip ist auch für leicht sportliche Fahrweise völlig in Ordnung.
Wer es richtig krachen lassen will, sollte aber lieber zu einem anderen Reifen greifen, evtl. Michelin Power5, oder ähnliches.
Für mich ein sehr passender Reifen für die GS, auch optisch.

 

[Serpel]

Kenne den Mutant nicht, hab im Vorbeigehen aber mal den Fingernageltest gemacht. Scheint eher vom Typ Langläufer denn vom Typ Heißkleber zu sein ...

Gruß
Serpel

 

[Andi#87]

Ich bewundere die Leute, die durch Nageleindrücken in den klaten Reifen die Shore Härte im warmen Zustand bestimmen können.
(Das tät ich auch gerne können, dann müste ich nix anderes mehr machen)

 

[OSM62]

Ich bewundere die Leute, die durch Nageleindrücken in den klaten Reifen die Shore Härte im warmen Zustand bestimmen können.
(Das tät ich auch gerne können, dann müste ich nix anderes mehr machen)

Ja, da hat gerade jemand ganz schön an Reputation verloren. :-(

 

[Serpel]

Schade!

Aber sagen wir mal so: der Mutant ist außen so hart, dass da in punkto Haftung in Schräglage gar nicht viel los sein kann. Fühlt sich an wie der selige Sportmax D 205 ...

Gruß
Serpel

 

[Serpel]

Ich bewundere die Leute, die durch Nageleindrücken in den klaten Reifen die Shore Härte im warmen Zustand bestimmen können.
(Das tät ich auch gerne können, dann müste ich nix anderes mehr machen)

Erfordert viel Übung und Erfahrung, dann geht das!

Gruß
Serpel

 

[Andi#87]

Woher weiß Deine Erfahrung die Zusammensetzung der Reifenmischung?

 

[OSM62]

Woher weiß Deine Erfahrung die Zusammensetzung der Reifenmischung?

z. B.
oder wenn ich an die Reifen für die 1600er denke.
Das sind dann ja alle nicht nur Holz sondern "Eisenreifen" wie früher bei den Kutschen, so hart und Steiff wie die sein müssen. Und habe trotzdem gehaftet wie die "Sau".

 

[Andi#87]

Alle gleich?
Wenn ich den CTA3 vergleiche mit dem MPR5T in kaltem Zustand....beide gleich. Egal wo ich dran grapsche
Warm gefahren ist der MPR5T an der Flanke wesentlich weicher als der CTA3....komisch das.....

 

[Serpel]

Ich rede nicht von der Karkasse, sondern einzig von der Gummiauflage.

Hypersportreifen sind auch extrem hart, haben aber eine schokoladenweiche Gummimischung. Die kann man mit dem Daumennagel beinahe zerschneiden.

Klar: Rennreifen sind im kalten Zustand auch holzartig hart. Aber die benötigen eben auch Reifenwärmer. Ein Mutant ist nicht holzartig hart, sonder einfach nur hart. Der wird auch nicht weicher, wenn man ihn stundenlang fährt. Den Unterschied spürt man.

Gruß
Serpel

 

[OSM62]

Alle gleich?
Wenn ich den CTA3 vergleiche mit dem MPR5T in kaltem Zustand....beide gleich. Egal wo ich dran grapsche
Warm gefahren ist der MPR5T an der Flanke wesentlich weicher als der CTA3....komisch das.....

Also ich fange so ein "Scheiß" (das mit dem Eindrücken) erst gar nicht an.
Ich erfahre mir lieber meine Meinung zum Reifen.
Wichtige Eigenschaften (Handling, verhalten auf der Bremse, Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten) kann man nur durch Fahren heraus finden.