Was bringen Austauschfedern?

[sampleman]

Meine '98er 1100GS hat jetzt über 100.000 km auf dem Buckel, und das Originalfahrwerk ist sicher nicht mehr das beste. Wenn ich mir ein neues Fahrwerk von Wilbers oder WP hole, bin ich 1.000 Euro los - ganz schön viel Schotter für ein 18 Jahre altes Mopped.

Jetzt habe ich auf eBay das hier gesehen:

https://www.ebay.de/itm/291771415622

Das sind zwei Federn im Austausch. Kostet 200 Euro, das sind viel weniger als 1.000 Euro. Bringt das was?


Beste Grüße vom Sampleman und seinem Tatschpätt

 

[wulli]

Hallo Sampleman

Hier wird dir geholfen

HH Race-Tech Gmbh - Motorrad Stossdämpfer, Twin Shocks, Gabelkits, Cartridgekits, Gabelfedern, Bremskolben, Fussrastenanlagen, Stuttgart, Ergenzingen

hatte bei meiner Bj 12 nur hinten eine stärkere Feder einbauen lassen

lg Klaus

 

[RunNRG]

Federn setzten sich im Laufe der Zeit. Neue helfen, den Verlust an Federrate und Fahrwerksbalance wieder herzustellen.
Meist werden Federn aber getauscht, weil die Feder nicht zur Beladung passt. Ich hatte mit meiner TÜ serienmäßig quasi einen Chopper, hinten viel zu tief (ich bin gross und schwer)
Austausch auf ein längeres Adv-Federbein war schon nicht schlecht , mit einer HyperproFeder war es noch besser und perfekt wurde es durch eine HH-Race rech Feder mit ich meine 190 N/mm . Perfekter Negativfederweg für mich (sehr wenig) dafür aber mit Sozia noch nicht auf Anschlag und ein Sumo artiges Fahrverhalten.
Ich biete aktuell noch Fern vom Umbau an für Höherleger und Tieferleger.

 

[Larsi]

meiner erfahrung nach altern die dämpfer deutlich schneller als federn und bedürfen daher eher einer revision.
daher würde ich die federn allein nicht tauschen weil alt sind, sondern auch die dämpfer überholen.

die hyperpro sind progressiv gewickelt.
das heißt komfortabler im ansprechen und härter beim tiefen einfedern.
ich mag solche federn nicht, mir ist es lieber wenn die feder gleichmäßig federt.
fürs touristische bummeln aber sicher eine option.

 

[gerd_]

Hi
Bevor sich die Federn setzen ist der Dämpfer 10 mal im Eimer. Die Federn sind so bemessen, dass sie (technisch!!) problemlos auf Block gehen können. Falls es sich nicht um Federn aus Kaugummi handelt oder jemand vergessen hat sie zu härten kann man dieses Problem normalerweise vergessen. Gebrochene Federn sind von Golf/Passat bekannt. Da wurden mal bei einer Serie die Enden falsch wärmebehandel und waren zu hart.
Die BMW Serienteile beim Motorrad sind für Normalgewichtige (also über 100 kg) schwächlich angelegt aber auch sie setzen sich nicht merklich.
Das Originalfahrwerk ist nach 100 Tkm sicher nicht mehr das Beste, aber das war es vor 100 Tkm auch nicht. Jetzt dürfte der Dämpfer vollkommen fertig sein.
gerd

 

[wuchris]

Offtopic:
Wenn du dein Krad magst, leiste dir ein "gutes" Fahrwerk. Entweder neu oder wenigstens kaum gebraucht. Es lohnt sich.
Schau dir einfach an, was dich ein neues Moped kosten würde, dann hast du dir's schöngerechnet und es geht leichter von der Hand ;-)

 

[sampleman]

Okay, danke für die sachdienlichen Hinweise. Mein Problem ist etwas (außerd er Kohle), dass ich noch nie eine 1100er mit auf mein Gewicht angepasstes Extra-Fahrwerk gefahren bin und deshalb nicht beurteilen kann, ob das jetzt wirklich für mich so der große Bringer ist. Eigentlich fand ich das Fahrwerk meiner Dicken immer okay, aber da kann ich mich mangels Referenz auch täuschen.

 

[GS Q]

Wer zum Henker entscheidet was ein gutes Fahrwerk ist? Weil Viele jetzt von diesen Öhlins-Dingern so begeistert sind?
Die mögen wohl besser sein als das originale Fahrwerk, merkt man das außerhalb der Rennstrecke?

Ich habe nach über 100000Km mein Federbein überholen lassen bei, wie weiter oben schon mal genannt, HH Race-Tech!
Bei der Überholung wird dann auch die Feder den Gewicht angepasst! Vorne ein 12er Federbein verbaut und gut is!

Ist vielleicht auch eine Glaubensfrage wie die Reifen.

Muss man diese Öhlins nicht regelmäßig warten?!

 

[RunNRG]

Ja.

 

[sampleman]

Was hast du denn für eine Überholung deines Federbeins incl. neuer, stärkerer Feder bezahlt? Ich bin zwar sehr schwer (3 Zentner), aber ich fahre immer allein, kann deshalb also eigentlich auf eine Schnellverstellung der Federung gut verzichten, wenn das Grund-Setup passt. Das billigste Federbein bei HH Racetec kostet für die 1100GS 470 Euro. Kommt noch ein Federbein vorn hinzu, das man vielleicht für 200 Euro bekommt, dann noch 100 Euro für Nebengeräusche wie Versand und umbau, dann sind wir auch bei über 750 Euro...

Was für mich gegen eine Überholung in solchen Preisregionen spricht: Das Mopped ist nicht mehr das Jüngste, und es könnte ja auch durchaus mal durch ein anderes ersetzt werden. Und da hätte ich dann gern die Original-Teile im Keller und würde das Extra-Fahrwerk getrennt verkaufen (oder in ein anderes Mopped einbauen).

Na ja, alles solche Überlegungen halt....

 

[GS Q]

Ich hab ca. 330.- für die Überholung bezahlt. Ruf doch da einfach mal an. Der Herr Hoffmann berät gerne!

 

[elfer-schwob]

Mein Problem ist etwas (außerd er Kohle), dass ich noch nie eine 1100er mit auf mein Gewicht angepasstes Extra-Fahrwerk gefahren bin und deshalb nicht beurteilen kann, ob das jetzt wirklich für mich so der große Bringer ist. Eigentlich fand ich das Fahrwerk meiner Dicken immer okay, aber da kann ich mich mangels Referenz auch täuschen.

Hi Sampleman,

das ist der grundsätzliche Fehler!

Mach was Gutes rein und Du beißt Dich in der Arxxx, das nicht schon vor zigtausend Km gemacht zu haben!
In meiner alten 1100 hatte ich das Originalfederbein auch von HH überholen und mit angepaßter Feder versehen lassen.
Unterschied wie Tag und Nacht zum ausgenudelten Dämpfer und zur zu schwachen Feder.

Auch bei meiner 11,5er war HH erfolgreich tätig.

Noch besser ist allerdings inzwischen mein korrekt konfiguriertes und eingestelltes Wilbers-Fahrwerk (vo. u. hi.), wobei hier viele unken, das gäbe es gar nicht...!

Grundätzlich bezweifle ich, daß Du bei Deinem Kampfgewicht mit Deinem Original-Federbein überhaupt ganz grob in die Nähe der idealen Federvorspannung kommmen kannst! Selbst bei voll zugedrehter Vorspannung dürfte Deine Karre hinten ganz schon zusammensacken, wenn der Chef draufsitzt...
Die Federn sind das eine, der Dämpfer das ganz andre. Aber das wurde ja auch schon weiter oben beschrieben.
Und wenn Du schon Geld in die Hand nimmst, denk auch an das vordere Federbein! Es ist federt ungefähr so sensibel wie ein Prellbock!

Grüße vom elfer-schwob

 

[wuchris]

Wer zum Henker entscheidet was ein gutes Fahrwerk ist?

Nur du selbst.

Samplemann:
Ich habe mir ein gebrauchtes, damals ca 20.000 km gelaufenes WP Fahrwerk geholt. Alleine die Möglichkeit, die Dämpfung 11-stufig zu justieren, empfinde ICH als großen Vorteil. Einstellbare Druckstufendämpfung hinten hilft bei Überladung etwas weiter.

 

[Polozwei]

Also ich habe ja meine 11er verkauft und fahre im Moment mit der Tiger 1050 rum, ich vermisse das originale Fahrwerk der 11er, so furchtbar ist das der Tiger.
Wenn Du, Sampleman, auf die hydraulische Verstellung der Federvorspannung verzichten kannst, dann würde ich das günstige Wilbers ecoline nehmen und nicht das Originale aufarbeiten lassen, kostet 350 Euro und wird auf dein Gewicht ect angepasst.

 

[gerd_]

Hi

Wer zum Henker entscheidet was ein gutes Fahrwerk ist?

Bei Deinem Mopped ausschliesslich Du

Weil Viele jetzt von diesen Öhlins-Dingern so begeistert sind?

Die sind nicht jetzt so begeistert sondern schon immer

Die mögen wohl besser sein als das originale Fahrwerk, merkt man das außerhalb der Rennstrecke?

Ja

Ich habe nach über 100000Km mein Federbein überholen lassen bei, wie weiter oben schon mal genannt, HH Race-Tech!
Bei der Überholung wird dann auch die Feder den Gewicht angepasst! Vorne ein 12er Federbein verbaut und gut is!
Ist vielleicht auch eine Glaubensfrage wie die Reifen.

Auch bei den Reifen ist nicht alles eine Glaubensfrage (aber einiges). Auch Fahrer jeglicher anderer Fahrwerke glauben immer, dass es nun besser ist. Das ist tatsächlich nicht immer so aber öfter, zumal das Serienfahrwerk nicht allzuviel taugt und in meinen Augen ein wirklicher Schwachpunkt bei BMW ist

Muss man diese Öhlins nicht regelmäßig warten?!

Nö, aber man kann und wundert sich dann was da für eine Brühe rauskommt. "Müssen" tut man beim Sporteinsatz also z.B. in einem echten Crosser. Das trifft da aber bei jedem Federbein zu. Andersherum wechselt man ja auch das Gabelöl bei konventionellem Aufbau.

Nach Wechsel von meiner letzten 1100 auf die 1150 habe ich von Anfang an Öhlins eingebaut und bin mit den Serienbeinen keinen Meter gefahren. Offen gestanden habe ich mir gedacht: "ist der Unterschied wirklich so gross, dass Du die Kohle ausgeben "musstest"?". Nach vielleicht 2000 Km habe ich dann das praktisch identische Mopped eines Spezls gefahren (wir haben gleichzeitig beim gleichen Händler gekauft) und stellte fest "ja doch, der Unterschied ist gross!"
gerd

 

[EugenGS]

Meine '98er 1100GS hat jetzt über 100.000 km auf dem Buckel, und das Originalfahrwerk ist sicher nicht mehr das beste. Wenn ich mir ein neues Fahrwerk von Wilbers oder WP hole, bin ich 1.000 Euro los - ganz schön viel Schotter für ein 18 Jahre altes Mopped.

Jetzt habe ich auf eBay das hier gesehen:

https://www.ebay.de/itm/291771415622

Das sind zwei Federn im Austausch. Kostet 200 Euro, das sind viel weniger als 1.000 Euro. Bringt das was?


Beste Grüße vom Sampleman und seinem Tatschpätt

Frank du hast PN. Dein Postfach ist voll.

ciao
Eugen

 

[sampleman]

Frank du hast PN. Dein Postfach ist voll.

ciao
Eugen

Ich hab mal wieder was gelöscht. Magste nochmal probieren?


Beste Grüße vom Sampleman und seinem Tatschpätt

 

[Koegi]

Ich hab mit Öhlins, WP etc. keine Erfahrung.
Wie gut die HH-racetech Überholungen sind weiß ich auch nicht...........
Hab mir wg. guter Beziehungen nach Niedereschach ein TT-Fahrwerk eingebaut und bin sehr begeistert. Ich finde zwar das es trotz der %te viel Geld war aber es hat sich für mich absolut gelohnt. Bin ebenfalls ein "schwerer Junge"