Welche Fussrasten für große Fahrer

[Tobaldinho79]

Hi mit dem Rally Packet wäre das nicht passiert wegen verstellbarem Schalthebel. Sorry musste raus.........

Das ist wohl richtig. Allerdings brauch ich nur die Fußrasten und den Schalthebel. Dafür 620 Euronen abdrücken… Nö ich komme so auf keine 300..

Und der verstellbare Schalthebel ist ist nicht unbedingt nötig. Aber ich will es halt perfekt!

 

[Gast 61448]

Da ich kaum Gelände fahre, haben meine Fussrasten immer eine Gummiauflage. Wie ist das denn bei den gezackten Rasten hinsichtlich Komfort auf längeren Asphaltstrecken? Die Zacken werden sich ja wohl nicht durch die Sohle bohren, aber kommen denn verstärkt Vibrationen durch?

 

[madra]

Da ich kaum Gelände fahre, haben meine Fussrasten immer eine Gummiauflage. Wie ist das denn bei den gezackten Rasten hinsichtlich Komfort auf längeren Asphaltstrecken? Die Zacken werden sich ja wohl nicht durch die Sohle bohren, aber kommen denn verstärkt Vibrationen durch?

Ich fand es auf meiner Adventure immer sehr unproblematisch und werde auch bei der 1300er wieder entsprechend umrüsten. Die Sohlen der Schuhe leiden vielleicht etwas mehr, ansonsten hab ich persönlich nur Vorteile bemerkt.

 

[Kreidlermustang]

Hätte Angst mir die Hose zu zerreißen mit den nur gezackten ohne Gummi

 

[Tobaldinho79]

Die Zacken werden sich ja wohl nicht durch die Sohle bohren, aber kommen denn verstärkt Vibrationen durch?

nein, keine Zacken kommen durch die Sohle. Was für mich gewöhnungsbedürftig war, ist der gute Grip. Sprich, es ist nicht mehr so einfach auf den Rasten z.B. nach hinten zu rutschen wenn der Fuß mal weg vom Schalthebel soll. Wenn ich dies wie früher mache ist der Halt so gut, dass die Rasten beim zurückrutschen der Füße anfangen hoch zu klappen. Somit muss hierzu der Fuß etwas mehr entlastet werden. Ich hoffe, dass ich dies verständlich geschrieben habe.. Man hat quasi eine bessere Verbindung zum Motorrad.

ich bin am Wochenende gut 250 km gefahren und man gewöhnt sich dran.

Mehr Vibrationen kann ich nicht bestätigen.

 

[chisquare]

Bin mit vergleichsweise moderaten 190cm und Schuhgrösse 47 ebenfalls auf der Suche nach Optimierungsmöglichkeiten. Die hohe Komfortsitzbank passt schon mal. Das Sportfahrwerk dürfte den für zwei cm tiefere Fussrasten benötigten Spielraum geben. Dass der Standard-Schalthebel der Triple-Black nicht mal verstellbar ist, war mir nicht bekannt. Weiss jemand, ob die Fussrasten und der verstellbare Schalthebel des Enduro-Pakets Pro evtl. separat geordert werden können?

 

[Nibelunge]

Bin mit vergleichsweise moderaten 190cm und Schuhgrösse 47 ebenfalls auf der Suche nach Optimierungsmöglichkeiten. Die hohe Komfortsitzbank passt schon mal. Das Sportfahrwerk dürfte den für zwei cm tiefere Fussrasten benötigten Spielraum geben. Dass der Standard-Schalthebel der Triple-Black nicht mal verstellbar ist, war mir nicht bekannt. Weiss jemand, ob die Fussrasten und der verstellbare Schalthebel des Enduro-Pakets Pro evtl. separat geordert werden können?

Hallo,

der Schalthebel der TB/Pure usw...ist genauso wie auf der 1200LC/1250 verstellbar.

Gruss
Alex

 

[chisquare]

@Niebelunge/Alex
Danke für den Hinweis, den ich allerdings nicht einordnen kann. Laut Handbuch (S. 142/143) sind nur die Schalthebel des 719-Frästeile- und des Enduro-Pro-Pakets verstellbar. Ich habe aber erst jetzt realisiert, dass die mit dem Sportfahrwerk verbauten Fussrasten zwei Positionen aufweisen. Falls die Rasten ab Werk in der oberen montiert sind (ich habe die GS nicht in der Nähe um nachzuschauen), gäbe das Heruntersetzen Spielraum unter dem Schalthebel. Mein Daytona Strive in Grösse 47 baut bei den aufgebrachten Schalthebelverstärkungen doch sehr hoch.

 

[Blumi]

Ich habe eine Trophy und durch meine Schuhgröße habe ich den Schalthebel auch verstellen müssen. Es geht, kannst du ruhig glauben

 

[Tobaldinho79]

Ich habe die Triple-Black ohne Enduro pro Paket und Sportfahrwerk. Mein Schalthebel ist nicht verstellbar..

 

[Blumi]

Ich habe die Triple-Black ohne Enduro pro Paket und Sportfahrwerk. Mein Schalthebel ist nicht verstellbar..

Ich will jetzt nicht in die Garage gehen um ein Foto zu machen, darum hier ein Beispiel Foto mit dem verstellbaren Schalthebel.
Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, das der Schalthebel nicht in Höhe u Tiefe einstellbar ist.

Im Bild (R1250GS) gut zu erkennen die verstellbare Welle mit dem Kugelkopf für die Aufnahme am Schalthebel und diese Schaltwelle ist bei der Trophy auch vorhanden.

 

[Tobaldinho79]

guckst du - nichts verstellbar.

 

[Blumi]

Wenn du die drei M5 Schrauben von der Verkleidung rausschraubst, kannst du die schwarze Blende abziehen.
Ich dem Loch der Blende ist die Schaltstange zu sehen und auch eine leichte Einkerbung für einen 6er Maulschlüssel zum Gegenhalten, die Gewinde sind unterschiedlich, einmal Links u Rechts mit Kontermutter.
Was sollen denn die Fahrer machen mit Schuhgröße 48 oder die Mädels mit 37 er Schuhgröße

 

[Blumi]

So sieht es bei mir auch aus, aber dann den Winkel verändert zum Fotografieren

und siehe da, Gewinde mit Kontermutter

Wie gesagt, ich konnte es mir auch nicht vorstellen, Schalthebel nicht verstellbar

 

[Tobaldinho79]

Ah, ok. Du meinst, dass ich mit dem verändern der Schaltstange den Schalthebel rauf oder runter stellen kann. Dass wusste ich tatsächlich noch nicht. Muss dann der schaltassi wieder eingestellt werden wenn ich da rumschraube? Trotzdem kann die Länge des Schalthebels nicht verstellt werden.

 

[Blumi]

Hier verstellst du nur die Höhe oder Tiefe vom Hebel, es muß nichts weiter eingestellt werden.
Wie du es einstellst kannst du hier im Netz nachlesen, ansonsten kannst du mich auch anschreiben

Von der Länge des Hebels habe ich nichts geschrieben

 

[Tobaldinho79]

Super Danke fürs Klarstellen Und ich hab mir natürlich gleich den Schalthebel von SW MOTECH bestellt um die perfekte Einstellung aufgrund der neuen Fußrasten zu erreichen

 

[Nibelunge]

Hallo,

in meinem Fall, es sind nach unten insgesamt 3 oder 4 volle Umdrehungen der Stange. Bei mir bleibt nur noch eine Umdrehung übrig und die werde ich wahrscheinlich noch nachholen.

Für mich passt der Hebel wenn ich waagerecht mit dem Fuss runterschalten kann, also ihn nicht heben muss um auf den Hebel zu treten. Dann passt er auch gut zum Hochschalten.

Gruss
Alex

 

[Tobaldinho79]

Ich habe jetzt auch den Schalthebel nach unten geschraubt und somit passt er perfekt zu meinen neuen tiefen Fußrasten. Einen neuen Schalthebel brauch ich jetzt auch nicht mehr, der ist quasi hinfällig. Somit für mich alles perfekt .

 

[Arik]

Hallo,

in meinem Fall, es sind nach unten insgesamt 3 oder 4 volle Umdrehungen der Stange. Bei mir bleibt nur noch eine Umdrehung übrig und die werde ich wahrscheinlich noch nachholen.

Für mich passt der Hebel wenn ich waagerecht mit dem Fuss runterschalten kann, also ihn nicht heben muss um auf den Hebel zu treten. Dann passt er auch gut zum Hochschalten.

Gruss
Alex

ich finde es total komisch, dass kein Wort über die verstellbarkeit des Schalthebels mit dieser Gewindestange in der Betriebsanleitung steht. Ich hatte in der Niederlassung Bremen einen uralten Hasen von Verkäufer gefragt (Matthias heißt er). Der meinte, dass die meisten Probleme mit dem Quickshifter daran liegen, dass Leute an dieser Stange rumdrehen, er bezog sich auch ausdrücklich auf die 1250 . Das halte ich wiederum für Schwachsinn, weil ich sowohl bei der 1200 als auch bei der 1250 etliche Einstellungen über die Gewindestange vorgenommen habe und der Quickschifzer immer gleich schlecht war