Wie beurteilt Ihr das Fahrwerk der 1250er

[assindia]

Was heißt hier i.d.R.? Ist der Aufbau so auch beim ESA der GS? Ansonsten bleibt es dabei, es wird nur die Zugstufe verstellt, welche von mir aus auch eine kleinen Einfluss auch beim Einfedern haben kann. Wer aber ein richtiges Fahrwerk haben möchte, hat mindestens Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar.

Das ist widerum so auch nicht richtig. Ich fahre (zugegeben auf einer 2012er) ein manuelles Öhlins Fahrwerk wo primär "nur" die Zugstufe einstellbar ist. Passt - um genau zu sein - passt sehr gut.

 

[Gast 23088]

Wer aber ein richtiges Fahrwerk haben möchte, hat mindestens Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar.

...jaja, und am besten noch High-Speed/Low-Speed.

In der Liga fahre ich nicht, mir reicht mein TT-Fahrwerk mit Zugstufenverstellung als "richtiges" Fahrwerk.

 

[Eddy der Belgier]

Was ich mich frage ist, all diejenigen, die mit dem serienmäßigen ESA Fahrwerk nicht zufrieden sind, welches Fahrwerk haben sie in ihrem Auto umgebaut, denn dann ist auch dieses System keinen Pfifferling mehr wert!!!

 

[assindia]

Was ich mich frage ist, all diejenigen, die mit dem serienmäßigen ESA Fahrwerk nicht zufrieden sind, welches Fahrwerk haben sie in ihrem Auto umgebaut, denn dann ist auch dieses System keinen Pfifferling mehr wert!!!

Au Backe - Auto und Motorrad zu vergleichen ist wie - ja wie - belgisches Bier mit Champagner zu vergleichen.

 

[Eddy der Belgier]

Au Backe - Auto und Motorrad zu vergleichen ist wie - ja wie - belgisches Bier mit Champagner zu vergleichen.

Dann nehme ich lieber die Biere

 

[Gast 11529]

....da tust dem belgischen Hochdrehzahl-Bier aber jetzt auch weh......

 

[assindia]

Dann nehme ich lieber die Biere

Jeder Jeck ist anders - ich nehme das Sonderfahrwerk ....

 

[assindia]

....da tust dem belgischen Hochdrehzahl-Bier aber jetzt auch weh......

Beim ersten tut es noch weh - danach ist es mir egal ......

 

[Eddy der Belgier]

....da tust dem belgischen Hochdrehzahl-Bier aber jetzt auch weh......

Neuuuuuu

 

[assindia]

Gleich kriegen wir hier eins aufs Dach - viel mehr o.T. geht ja nicht ......

 

[GS_Fahrer62]

Leute es geht dich nicht darum wer was warum fährt!
Wer mit dem Serienfahrwerk zufrieden ist, das ist doch klasse.
Wer nicht zufrieden ist oder Verbesserungspotential noch sieht, der baut eben um.
Und dann gibt es noch die Spezies, welche jammern und nichts tun. Diese dürfen das natürlich auch.

Für mich persönlich habe ich eben das Optimum aus der GS für mich herausgeholt.

 

[maxquer]

Leute es geht dich nicht darum wer was warum fährt!
Wer mit dem Serienfahrwerk zufrieden ist, das ist doch klasse.
Wer nicht zufrieden ist oder Verbesserungspotential noch sieht, der baut eben um.
Und dann gibt es noch die Spezies, welche jammern und nichts tun. Diese dürfen das natürlich auch.

Für mich persönlich habe ich eben das Optimum aus der GS für mich herausgeholt.

Für die 3000km, die der Durchschnitts-GS-Fahrer im Jahr fährt, wird das Fahrwerk doch eh überbewertet.
Viel wichtiger sind da gut putzbare Oberflächen.

Gruss,
maxquer

 

[QVIENNA]

Was ich mich frage ist, all diejenigen, die mit dem serienmäßigen ESA Fahrwerk nicht zufrieden sind, welches Fahrwerk haben sie in ihrem Auto umgebaut, denn dann ist auch dieses System keinen Pfifferling mehr wert!!!

Gutes Argument, theoretisch ist es wirklich so. War heute mit einem neuen CLA unterwegs, vollgepropft mit Elektronik, dauernd hat irgendein Warndings gepiepst. Zum Sitzen für Fahrer und Beifahrer spitze, hinten wenig Platz, der Kofferraum ein Scherz. In der Comforteinstellung sehr bequem im Rentnerbetrieb. Probiert man es etwas knackiger eiert die Fuhre und man hat das Gefühl, als würde sich gleich der Reifen von der Felge schälen. Auch in der Sporteinstellung keine Offenbarung.

Nur: das Auto ist für die meisten - für mich ebenso - ein Transportmittel und zu Recht auf Comfort getrimmt. In der „Jugend“ hab ich in meinen Fiat auch Bilstein eingebaut, der Motor hat sich dadurch aber nicht verändert Und wer einmal einen bmw Tourenwagen gefahren hat, der weiß, dass das mit normalen PKW‘s nichts zu tun hat.

 

[RogerWilco]

Wer ein Thema hat, der hat doch Lösungsmöglichkeiten bei den Zubehör-Lieferanten.

Es war bei fast allen Motorrädern (nicht nur BMW) doch schon immer so. Wer was besseres als Standard wollte, der musste einen Aufpreis bezahlen, manchmal passte es danach zu einem und manchmal trotzdem nicht.

Die R100GS von mir war im 1-Personen Betrieb passabel, keine Einstellmöglichkeiten für die Dämpfung, weder vorne noch hinten. Hinten zumindest Federvorspannung.
Nach heutigen Maßstäben im 2-Personen Betrieb eher schwierig zu fahren, da die Bremse dafür auch unterdimensioniert war, war das alles ein gemütliches Fahrzeug.

Mit dem WP Federbein, voll einstellbar, eben passend justierbar!
Mit der BMW Sportfederung (andere Kartuschen von Marzocchi) war die Gabel nun in Druck- und Zugstufe und für mich und für jeden anderen passend einstellbar.
Mit der Doppelbremsscheibe immer noch ok, natürlich Generationen von heutiger Technik entfernt.

 

[GS-Maximilian]

Servus zusammen,
Falls nicht schon mal in den Untiefen des Threads gefragt:
Mir ist die „Höhe“ auf Max am liebsten. Bin 1.88 groß und wiege 85 kg (plus Kleidung etc)
Ich frage mich, ob beim Einzelbetrieb auf „Max“ der Winkel zum Endantrieb nicht zu groß ist?
schwierig auszudrücken. Bei meiner 800er hab ich den SAG immer manuell eingestellt. Mir kommt’s aber im Auto Modus viel zu niedrig vor für meine langen Haxen.
liebe Grüße und danke euch für eure Meinungen.
Max

 

[Pinky]

Haxen zu lang? Dann würde ich zunächst mal eine hohe Sitzbank nehmen.

Komfortsitzbank Fahrer Fresh Touch, für BMW R1250GS/ R1250GS Adventure/ R1200GS (LC)/ R1200GS Adventure (LC)

 

[appraxas]

Moin ,
ich bin mit dem Serienfahrwerk meiner 1250 vollauf zufrieden

 

[Gast 30990]

Das ist widerum so auch nicht richtig.

Das ist widerum doch richtig. Ein richtiges oder wertiges Fahrwerk hat Zug- und Druckstufe nun mal getrennt einstellbar. Alles andere ist nur ein Kompromiss. Auch dein sicher wertigeres aber noch einfaches Öhlins Fahrwerk ist ein Kompromiss. Sicher ein besserer, als die meisten Serienfahrwerke.

...jaja, und am besten noch High-Speed/Low-Speed.

In der Liga fahre ich nicht, mir reicht mein TT-Fahrwerk mit Zugstufenverstellung als "richtiges" Fahrwerk.

Getrennt einstellbar High- und Low-Speed gibt es ja bei TT auch.
Ansonsten hat mitunter jeder einen anderen Anspruch an sein Fahrwerk, weil er es eben auch unterschiedlich beansprucht. Die Vorzüge entsprechender Fahrwerke muss man eben auch selber erfahren haben, um es auch beurteilen zu können. Da braucht es aber auch keine höhere Liga. Den Unterschied sollte jeder halbwegs sensible Fahrer auf vielen Alpenpässen schnell feststellen können.

Was ich mich frage ist, all diejenigen, die mit dem serienmäßigen ESA Fahrwerk nicht zufrieden sind, welches Fahrwerk haben sie in ihrem Auto umgebaut, denn dann ist auch dieses System keinen Pfifferling mehr wert!!!

Der Vergleich hinkt mal wieder. Oder knallst du mit deinem PKW auch die Pässe so hoch, wie mit der GS?

 

[Eddy der Belgier]

Das ist widerum doch richtig. Ein richtiges oder wertiges Fahrwerk hat Zug- und Druckstufe nun mal getrennt einstellbar. Alles andere ist nur ein Kompromiss. Auch dein sicher wertigeres aber noch einfaches Öhlins Fahrwerk ist ein Kompromiss. Sicher ein besserer, als die meisten Serienfahrwerke.


Getrennt einstellbar High- und Low-Speed gibt es ja bei TT auch.
Ansonsten hat mitunter jeder einen anderen Anspruch an sein Fahrwerk, weil er es eben auch unterschiedlich beansprucht. Die Vorzüge entsprechender Fahrwerke muss man eben auch selber erfahren haben, um es auch beurteilen zu können. Da braucht es aber auch keine höhere Liga. Den Unterschied sollte jeder halbwegs sensible Fahrer auf vielen Alpenpässen schnell feststellen können.


Der Vergleich hinkt mal wieder. Oder knallst du mit deinem PKW auch die Pässe so hoch, wie mit der GS?

 

[Eddy der Belgier]

Aha touche, also für den normalen Gebrauch ist eine spezielle Feder/System unnötig, jetzt verstehe ich, also alle die kein Esa haben, fahren nur Pässe und so .