Wie entlüftet ihr die hintere Bremse

[Rucki]

Hi,
Ich habe auch das Problem mit der Luft hinten. Ich hab mir ein Stahlbus Ventil zu selber entlüften eingebaut. Danach wurde kräftig entlüften. Nur leider mit mäßigem Erfolg. Das Pedal blieb weich. So gelassen da ich eh zum Kundendienst musste. Danach war der Druckpunkt wieder super.
Jetzt meine Frage. Wie entlüften ihr? Muss hier der ABS Block irgendwie angesteuert werden oder habe ich hier was falsch gemacht.

Jörg

 

[Andoz]

Bei mir gibt's da keine Probleme.
Pumpe mit den Fuspedal bis am Ventil keine Luft mehr kommt
Gruß Reinhard

 

[Exvierzylinder]

Da muss man schon eine Weile pumpen bis die Luft kommt. Ist ja auch ein langer Weg vom Fußbremszylinder zum ABS Steuergerät und dann auf der anderen Seite wieder zurück zur Bremse.
Wenn die Luftblasen dann auf halben Weg hängen bleiben kann auch die Handbremse weich werden.
Also Vorsicht bei Arbeiten an der Bremse!

 

[Windcbx]

Ganz klassisch: Einer an der Fußbremse, Einer am Entlüftungsventil. 5-10 mal pumpen, Entlüftungsventil etwas öffnen, bis kurz vor Erreichen des unteren Bremstiefpunktes, Entlüftungsventil wieder schließen. Das ganze so oft bis du zufrieden bist.
Nimm einen guten Ringschlüssel für das Entlüftungsventil und ein Entlüftungssschlauch, z.B. von Tante Luise hilft nicht so eine Sauerei zu machen, außerdem siehst du eventuell die Luftblasen.
Gruß Sturmi
P.S. Arbeiten an der Bremse auf eigene Gefahr

 

[Pinky]

Ich nehme dazu einen Schlauch mit Rückschlag-Ventil. Das Entlüftungsventil nur leicht öffnen und durchpumpen bis keine Luft mehr kommt, zudrehen (wenn das Pedal unten ist), fertig. Der Behälter wird ca 2-3 mal mit frischer Bremsflüssigkeit nachgefüllt.

 

[Franz Gans]

Ich nehme dazu einen Schlauch mit Rückschlag-Ventil. Das Entlüftungsventil nur leicht öffnen und durchpumpen bis keine Luft mehr kommt, zudrehen (wenn das Pedal unten ist), fertig. Der Behälter wird ca 2-3 mal mit frischer Bremsflüssigkeit nachgefüllt.

Aus dem Ursprungsbeitrag (nur drei Einlassungen weiter oben) zitiert:
"Ich habe auch das Problem mit der Luft hinten. Ich hab mir ein Stahlbus Ventil zu selber entlüften eingebaut."

Lesen bildet.

Jetzt Du und Windcbx wieder!

 

[R1200GSRider]

Ganz klassisch: Einer an der Fußbremse, Einer am Entlüftungsventil. 5-10 mal pumpen, Entlüftungsventil etwas öffnen, bis kurz vor Erreichen des unteren Bremstiefpunktes, Entlüftungsventil wieder schließen. Das ganze so oft bis du zufrieden bist.
Nimm einen guten Ringschlüssel für das Entlüftungsventil und ein Entlüftungssschlauch, z.B. von Tante Luise hilft nicht so eine Sauerei zu machen, außerdem siehst du eventuell die Luftblasen.
Gruß Sturmi
P.S. Arbeiten an der Bremse auf eigene Gefahr

das mit zwei Personen kannst Dir mit dem Stahlbus Ventil ersparen, Rucki hatte ja auch geschrieben dass er ein Stahlbus eingebaut hat...

 

[Peti]

Ich nehme dazu einen Schlauch mit Rückschlag-Ventil. Das Entlüftungsventil nur leicht öffnen und durchpumpen bis keine Luft mehr kommt...

Genau richtig.
Blöde eben nur, dass wenn man etwas zu weit aufdrehen, man die Luftblasen sieht, die durch das Gewinde eindringen.
Und seltsamerweise gibt es an keinem Fahrzeug auch nur irgend eine Schraube, die schon nach 1 oder 0,5 Umdrehungen wegen Spiel so sehr anfängt zu wackeln wie die dämlichen Entlüftungsschrauben.
Das war schon immer so und wird wohl auch immer so bleiben.

 

[teileklaus]

es ist kein Thema, weil der den Stahlbus ja schon eingebaut hat, also ein Gewicht dran hängen an den Fußbremshebel und morgen die Luft ablassen..

 

[levoni]

Hinterradbremse R 1200 GS LC zieht Luft

 

[Windcbx]

@Franz Gans:
lesen bildet. Stimmt.
Überschrift des Thread: „Wie entlüften ihr die hintere Bremse?“ Tippfehler passieren jedem.
Aber ein bisschen ein freundlicher Ton schadet auch keinem.
Gruß Sturmi

 

[Uli G.]

Genau richtig.
Blöde eben nur, dass wenn man etwas zu weit aufdrehen, man die Luftblasen sieht, die durch das Gewinde eindringen.
Und seltsamerweise gibt es an keinem Fahrzeug auch nur irgend eine Schraube, die schon nach 1 oder 0,5 Umdrehungen wegen Spiel so sehr anfängt zu wackeln wie die dämlichen Entlüftungsschrauben.
Das war schon immer so und wird wohl auch immer so bleiben.

Vor dem Einschrauben der Entlüftungsschraube (egal welcher, ob Bus o. auch nicht) ganz einfach drei Windungen Teflonband (nur!!!) um das Entlüftungsschraubengewinde legen, und schon ist der Spuk weitgehend vorbei.
Frag bitte nicht, woher ich das weiß .
Kleiner, feiner Nebeneffekt: Solcherart behandelte Schrauben gammeln nicht im Sattel fest, lassen sich immer wieder problemlos, ohne abartigen Kraftaufwand (Abreißen inkludiert ) lösen.
Nachteil:
So nach dem dritten/vierten/fünften Entlüftungsvorgang sollte man das "Schräubchen" mal wieder ganz rausdrehen, altes Telefonband entfernen, neu wickeln.

Uli

 

[CCM]

Hi,
Ich habe auch das Problem mit der Luft hinten. Ich hab mir ein Stahlbus Ventil zu selber entlüften eingebaut. Danach wurde kräftig entlüften. Nur leider mit mäßigem Erfolg. Das Pedal blieb weich. So gelassen da ich eh zum Kundendienst musste. Danach war der Druckpunkt wieder super.
Jetzt meine Frage. Wie entlüften ihr? Muss hier der ABS Block irgendwie angesteuert werden oder habe ich hier was falsch gemacht.

Jörg

Hallo,
ich hab mir auch kürzlich die Stahlbusventile eingebaut weil die Fußbremse fast bis Anschlag durchzudrücken war.
Wichtig ist, dass nur eine viertel bis halbe Umdrehung geöffnet wird, weil sonst der Rückschlagmechanismus nicht mehr funktioniert. (Die kleine Stahlkugel, die mit Federkraft auf den Konus drückt).
Hat bei mir einwandfrei funktioniert nachdem 0,5l durch die Bremsleitungen durchgedrückt waren.
ABS habe ich nicht angesteuert. Das mache ich aber ab und an mit dem Motoscan um die Ventile zu bewegen.


Gruß
Ronald

 

[Rucki]

Danke an alle. So wie ich das lese hab zu wenig bremsflüssigkeit durch gepumpt. War etwas zu voreilig. Werde es beim nächsten Mal beherzigen.

Danke

 

[Franz Gans]

@Franz Gans:
lesen bildet. Stimmt.
Überschrift des Thread: „Wie entlüften ihr die hintere Bremse?“ Tippfehler passieren jedem.
Aber ein bisschen ein freundlicher Ton schadet auch keinem.

Ein Thread besteht nicht nur aus einer Überschrift, sondern mindestens auch aus dem zugehörigen Eröffnungsbeitrag. Wenn man den tatsächlich liest, ist man einigermaßen informiert und kann sich um eine der Frage angemessene Antwort bemühen.

Was ein Tippfehler ist, scheinst Du auch nicht zu wissen?
Ich stufe Dein Versäumnis eher als (Über-) Lese- oder Verständnisfehler ein.

Aber gräme Dich nicht, Du bist ja in bester Gesellschaft, da dies eine forenweite und zunehmende Erscheinung darstellt.

 

[Pinky]

Jörg fragt im Eingangspost:
"Wie entlüftet ihr? Muss hier der ABS Block irgendwie angesteuert werden oder habe ich hier was falsch gemacht."
Kann man so oder so verstehen. Jedenfalls hat er durch die bisherigen Antworten nun einen Lösungsansatz. Und darum geht´s doch am Ende.
Nebenbei: Verständnisschwierigkeiten sind mir immer noch lieber als deine Überheblichkeit, die du hier an den Tag legst.

 

[LaCy-boGSer]

Damit die Überschrift kein Thema mehr ist habe ich ihr ein T spendiert

Und ein bißchen habe ich das Gefühl, dass der Föhn, der sich gerade hier wettertechnisch bemerkbar macht, ein bißchen auf das Gemüt einiger User drückt.
Morgen schlägt das Wetter um. Vielleicht hebt der Regen die Stimmung aber gerne auch schon früher !

 

[Rucki]

Leute beruhigt euch doch. Ist alles gut.

 

[Franz Gans]

Vor dem Einschrauben der Entlüftungsschraube (egal welcher, ob Bus o. auch nicht) ganz einfach drei Windungen Teflonband (nur!!!) um das Entlüftungsschraubengewinde legen, und schon ist der Spuk weitgehend vorbei.
Frag bitte nicht, woher ich das weiß .
Kleiner, feiner Nebeneffekt: Solcherart behandelte Schrauben gammeln nicht im Sattel fest, lassen sich immer wieder problemlos, ohne abartigen Kraftaufwand (Abreißen inkludiert ) lösen.
Nachteil:
So nach dem dritten/vierten/fünften Entlüftungsvorgang sollte man das "Schräubchen" mal wieder ganz rausdrehen, altes Telefonband entfernen, neu wickeln.

Und genau diesen ganzen Zinnober einschließlich des von Dir genannten Nachteils kannst Du Dir mit Stahlbus-Ventilen komplett ersparen. Informier dich mal! Und frag' bitte nicht woher ich das weiß ;-).

Erheblicher Nachteil der Ventile ist vor allem ihr Preis, der sicher höher ist als z. B. die Kosten für eine Rolle Teflonband.

 

[Franz Gans]

Jörg fragt im Eingangspost:
"Wie entlüftet ihr? Muss hier der ABS Block irgendwie angesteuert werden oder habe ich hier was falsch gemacht."
Kann man so oder so verstehen. Jedenfalls hat er durch die bisherigen Antworten nun einen Lösungsansatz. Und darum geht´s doch am Ende.

Das nennen ich selektiv zitiert (und gelesen?), denn bereits in der ersten Zeile seines Eröffnungsbeitrages schreibt er das Wort Stahlbus. Und das macht das von Dir vorgeschlagene Hilfsmittel doch vollkommen überflüssig, oder?

Abgesehen vom letzten Satz in Deinem Beitrag, hätte das damals in der Schule geheißen: "Thema verfehlt".

Nebenbei: Verständnisschwierigkeiten sind mir immer noch lieber als deine Überheblichkeit, die du hier an den Tag legst.

Muß mich Deine Vorliebe für Verständnisschwierigkeiten wundern, wo Du doch zu den Betroffenen zählst?