Zubehör für die neue R 12 G/S

[femto]

… die passende Platte für die R12 G/S […]sobald sie da ist poste ich gerne kurz noch zum Abschluß. …

So, wie versprochen, der Abschluß dieser Kleinteil-Odyssee Die Platte paßt einwandfrei und ohne viel Spiel, den benutzten Ständerfuß an den Kanten schnell etwas entgraten, reinigen, unten einmal abziehen, entfetten, dann die Platte mit dem Doppelseitigen Klebeband anheften, Deckblech drauf, paßt ebenfalls makellos & die Schrauben mit Flüssigsicherung und 4Nm anziehen. Paßt rundum, wackelt nicht und hält. Wird dies Wochenende ausprobiert …

Bildchen:

Und endlich steht die schwere Karre auf weichem Grund dann auch selbstständig in der Gegend herum, ohne langsam einzusinken & ich kann das Unterlegeholz künftig weglassen.

Mit allerbesten Grüßen,

 

[femto]

Die kleine neue G/S beginnt mir echt ans Herz zu wachsen. Der Motor ist fein, das Fahrwerk auch, sie fährt wie ein Mountainbike durch die kleinen Schwarzwaldkurven auf Nebenstrassen & die alte Packtasche hinten draufgespannt, faßt, Regenzeug, Hose & Schuhe für später, Trinkflaschen, Kaffee, Futter & Werkzeug und stört so gar nicht.
Schön!

Als echte Enduro ist sie mir zu schwer, da sind unsere Kleinen besser. Aber als Reiseboxermoped ist die sie beste G(/)S, die wir je hatten. Der ist das egal, worauf sie rollt. Und sie kann überall bisher besser fahren, als ich das kann. Paßt.

Für alle, die noch warten - das kann sich so richtig lohnen. Ich zumindest bin extrem zufrieden. Und mag das Aussehen sehr.

 

[Schlupp]

Neugierig …
Worauf soll sich denn das warten lohnen???
Auf was leichteres? Wird in der Großserie schwierig.
Auf was edleres (Öhlins und Co) oder Reisetauglicheres (Tank)??? Gibt es bei Unit Garage
Oder nur billiger

Ich kann deinen Kommentar aber 100% unterschreiben, hab ausser der HP2E noch nie ein so tolles Motorrad gehabt.
Und die HP2 wäre mir jetzt zu extrem
Gruß
Kay

 

[femto]

.. Worauf soll sich denn das warten lohnen??? …

Moin Kay,
da haben wir zwei uns vielleicht hierbei gerade kurz mißverstanden Ich wollte mit dem Bildchen und den Zeilenden Wartenden die Zeit etwas verkürzen, die, wie hier hie und da zu lesen, so eine G/S bestellt haben und der Dinge harren …

Ich glaube wie Du - echt leichter wird da auch im Zubehör- oder Serienmarkt nennenswert nix mehr. Muß aber für meinen Verwendungszweck auch nicht.

 

[Schlupp]

Geht mir genauso
Ich bin mega glücklich mit der G/S
Schönen Sonntag euch allen

 

[fwj]

Wo Licht ist, ist auch Schatten, leider. Habe jetzt knapp 7000km drauf und bis auf einen Punkt, bin ebenfalls sehr happy mit dem Hobel. Und der wäre das Dieselgeklackere beim Anfahren wenn dem Motor zu heiß wird. Lange Bergaufpassagen bei Hitze sowie Stop and Go mag der Motor nicht. Das quittiert er mit lautem Klackern beim Anfahren. Da helfen leider auch 100 Oktan wenig. Wurde mittlerweile auch schon in YouTube Testvideos festgestellt. Ob es dem Motor schadet? Keine Ahnung.

 

[femto]

Das ist wohl mit diesem (ersten?) Abstimmungsstand für viele unsere Motoren in der G/S gleich und gleich ungut. ich tanke die ersten 3000km jetzt ausschließlich hochoktanig, habe exakt denselben Effekt, wie Du.

Dann empfinde ich noch diese grauenvolle Hochdrehen bei kaltem Start als sehr unschön.

 

[Schlupp]

Viel drüber gelesen, meine macht das garnicht.
Einmal Schockbremsung bis fast zum Stillstand und dann im 2. Gang ohne Kupplung wieder Gas gegeben, da hat sie geklingelt. Das waren höchstens 500U/min und jeder andere Motor wäre stehen geblieben
Gruß
Kay

 

[nixwiefort]

Wo Licht ist, ist auch Schatten, leider. Habe jetzt knapp 7000km drauf und bis auf einen Punkt, bin ebenfalls sehr happy mit dem Hobel. Und der wäre das Dieselgeklackere beim Anfahren wenn dem Motor zu heiß wird. Lange Bergaufpassagen bei Hitze sowie Stop and Go mag der Motor nicht. Das quittiert er mit lautem Klackern beim Anfahren. Da helfen leider auch 100 Oktan wenig. Wurde mittlerweile auch schon in YouTube Testvideos festgestellt. Ob es dem Motor schadet? Keine Ahnung.

Dieses Verhalten hat auch schon meine Euro4 NineT, und es wird mit Euru5 + immer mehr, weil halt die Motoren immer magerer laufen. Ich bin die 12 G/S im Gelände gefahren, und das Geklackere im niedertourigen Bereich ist sehr präsent. Ich hätte da aber trotzdem keine Bedenken, dass der Motor gleich kaputt wird.

für den Stop and Gobetrieb ist der Boxer sowieso nix. Schlicht thermisch ungeeignet als Stadtmoped. Wenns lange und langsam bergauf geht 1. 2.Gang kommt meine NineT auch öfter mal auf 143 Grad Motortemp (max Anzeigewert). Dann lag ich halt eine Abkühlpause ein.

 

[Cyborg]

Es erleichtert mich ein bisschen, zu hören, dass es euch geht, wie mir.
Als ich mit der G/S im Gelände war, hat sich der Motor/das Getriebe auch extrem gequält. Das klang teilweise beängstigend.
Und in Berlin im Stau ist auch kein Spaß.
Sogar anfahren im Ersten klingt dann schon teilweise ungesund.
Ich werde mal sehen, dass ich auf 75-140er Getriebeöl und 20w50er Motoröl umsteige.
Sollte einen Hauch mehr Ruhe rein bringen. So die Hoffnung.
Bleibt das Klingeln, das jetzt bei den niedrigeren Temperaturen aber etwas weniger nervt.
Von diesen Dingen abgesehen weiterhin viel Freude mit der Maschine.
Allerdings braucht sie dringend neue Schlappen.

 

[Sob68er]

Ich habe so ein metallisches Geräusch ebenfalls beim Beschleunigen aus sehr niedrigen Drehzahlen, bin mir aber relativ sicher, dass das kein Verbrennungsklingeln ist, sondern dass bei den niedrigen Drehzahlen irgendein Bauteil in niederfrequenten Resonanzen einschwingt und deshalb klingelt.
Warum ich das glaube:

• Das Geräusch kommt eher von weiter hinten / unten aus dem Bereich des Vorschalldämpfers oder der hinteren Motoraufhängung
• Es ist bei mir sowohl von der Außen- wie auch Motortemperatur unabhängig sondern nur von der Drehzahl, immer die selbe Dregzahl beim Beschleunigen

Ebenfalls kein Unterschied egal welchen Sprit ich tanke.
Ich finde das Geräusch sogar irgendwie angenehm schrullig robust, urig und denke, dass Ihr Euch ggf. den Spaß an der tollen Maschine durch zu viel Nachdenken und Sorgen versaut

 

[redzac]

Wo Licht ist, ist auch Schatten, leider. Habe jetzt knapp 7000km drauf und bis auf einen Punkt, bin ebenfalls sehr happy mit dem Hobel. Und der wäre das Dieselgeklackere beim Anfahren wenn dem Motor zu heiß wird. Lange Bergaufpassagen bei Hitze sowie Stop and Go mag der Motor nicht. Das quittiert er mit lautem Klackern beim Anfahren. Da helfen leider auch 100 Oktan wenig. Wurde mittlerweile auch schon in YouTube Testvideos festgestellt. Ob es dem Motor schadet? Keine Ahnung.

Haben Sie in dem YouTube Video das Geräusch mit drauf?

 

[fwj]

Bei 1:37

 

[redzac]

Super, Danke!

 

[Cyborg]

Ich habe heute meine G/S wegen einer kleinen Reparatur in die Werkstatt gebracht und als Leihfahrzeug eine R12 Cruiser bekommen.
Also prinzipiell gleicher Motor.

Jetzt bin ich sicher, dass mit meiner tatsächlich was nicht ganz stimmt.
Ich habe es nicht hinbekommen, die Cruiser zum Klingeln zu bewegen, da konnte ich machen, was ich wollte.
Kein Sound, der da nicht hingehörte.
Auch nicht beim Hochdrehen aus dem tiefsten Drehzahlkeller. Im dritten Gang knapp über Schrittgeschwindigkeit hat sie klaglos hochgezogen.
Da klingt meine wie ein Diesel und zwar schon im zweiten Gang.
So, wie in dem Video zwei Posts drüber, nur noch schlimmer. Zumindest, wenn sie richtig warm gefahren ist.

Ich muss das unbedingt noch mal bei BMW ansprechen.

Da muss man doch was machen können. Wenn sie noch nicht richtig warm ist, läuft sie doch auch normal.

 

[nixwiefort]

Ich habe heute meine G/S wegen einer kleinen Reparatur in die Werkstatt gebracht und als Leihfahrzeug eine R12 Cruiser bekommen.
Also prinzipiell gleicher Motor.

Jetzt bin ich sicher, dass mit meiner tatsächlich was nicht ganz stimmt.
Ich habe es nicht hinbekommen, die Cruiser zum Klingeln zu bewegen, da konnte ich machen, was ich wollte.
Kein Sound, der da nicht hingehörte.
Auch nicht beim Hochdrehen aus dem tiefsten Drehzahlkeller. Im dritten Gang knapp über Schrittgeschwindigkeit hat sie klaglos hochgezogen.
Da klingt meine wie ein Diesel und zwar schon im zweiten Gang.
So, wie in dem Video zwei Posts drüber, nur noch schlimmer. Zumindest, wenn sie richtig warm gefahren ist.

Ich muss das unbedingt noch mal bei BMW ansprechen.

Da muss man doch was machen können. Wenn sie noch nicht richtig warm ist, läuft sie doch auch normal.

Die Cruiser hat den 95 PS Motor ? Der ist schon deutlich anders

 

[fwj]

Ich habe heute meine G/S wegen einer kleinen Reparatur in die Werkstatt gebracht und als Leihfahrzeug eine R12 Cruiser bekommen.
Also prinzipiell gleicher Motor.

Jetzt bin ich sicher, dass mit meiner tatsächlich was nicht ganz stimmt.
Ich habe es nicht hinbekommen, die Cruiser zum Klingeln zu bewegen, da konnte ich machen, was ich wollte.
Kein Sound, der da nicht hingehörte.
Auch nicht beim Hochdrehen aus dem tiefsten Drehzahlkeller. Im dritten Gang knapp über Schrittgeschwindigkeit hat sie klaglos hochgezogen.
Da klingt meine wie ein Diesel und zwar schon im zweiten Gang.
So, wie in dem Video zwei Posts drüber, nur noch schlimmer. Zumindest, wenn sie richtig warm gefahren ist.

Ich muss das unbedingt noch mal bei BMW ansprechen.

Da muss man doch was machen können. Wenn sie noch nicht richtig warm ist, läuft sie doch auch normal.

Dann muss bei deiner tatsächlich irgendwas nicht stimmen. Meine macht das zwar auch, aber nur bei langen Passfahrten bei Temperaturen über 25 Grad oder sehr langem stop and go Betrieb.

 

[Cyborg]

Dann muss bei deiner tatsächlich irgendwas nicht stimmen. Meine macht das zwar auch, aber nur bei langen Passfahrten bei Temperaturen über 25 Grad oder sehr langem stop and go Betrieb.

Naja, so richtig schlimm wird es bei mir auch erst bei höheren Temperaturen, aber selbst bei den aktuellen Temperaturen um die 20 Grad quält sie sich hörbar bereits nach zehn Minuten Stadtverkehr oder wenn ich mal wieder auf die Idee komme, sie zu fahren, wie eineen Boxer, als nicht hochtourig wie ein Sportmotorrad.
Bei einer Probefahrt (von zehn MInuten) hat der Händler nichts ungewöhnliches feststellen können. Logisch, wenn sie kalt ist. Deshalb ist dem Ganzen nicht so leicht beizukommen, ich werde versuchen, das mal bei der Fahrt aufzunehmen.

Möchte das hier jetzt aber nicht unnötig vollmüllen. Es scheint ja kein Serienproblem zu sein.

 

[Sob68er]

Ich muss mich korrigieren, habe dieses Klingeln auch allerdings nur minimal, wenn ich heute bei 25 Grad langsam durch den Ort gefahren bin und dann im hohen Gang unter 2000 Umdrehungen das Gas aufdrehe. Aber es ist moderat und verschwindet sofort wieder, wenn der Motor Fahrtwind bekommt.
Ich meine, es war etwas mehr klingeln, als mein Mororölstand am unteren Level war (Maschine verbrauchte in etwa als 0,4 l auf 6.000 km). Nachdem ich wieder Öl nachgefüllt habe, ist es weniger geworden. Kann aber auch am kühleren Wetter liegen.
Vielleicht kriegt der Ölkühler weniger Fahrtwind wegen des hohen Fenders. Wie gesagt, es ist so wenig, dass ich dazu tendiere es zu ignorieren. Werde aber vorsichtshalber bei der BMW Werkstatt nachfragen, wie die damit umgehen wollen

 

[Pendeline]

Es geht mir um den Schutz des Federbeins und des Ausgleichsbehälters.

Bei der Zubehörindustrie habe ich bisher keine gebrauchsfertige Lösung gefunden. Also habe ich mal geschaut, was bei mir im Fundus noch vorhanden war:

2 x Reduzierstück von männlich M8 auf weiblich M6
2 x Loxx Schrauben M6 10mm
2 x Loxx Schrauben M5 10mm
4 x Loxx Oberteil

Eingebaut sieht das so aus:

Es war nötig, 2 Löcher für die beiden unteren Schrauben zu bohren.

Dann habe ich mir eine Gummimatte besorgt mit dem Abmessungen 250mm X 250mm X 3 mm, und die vier passenden Löcher für die Loxx Oberteile gestanzt. Das ist das Ergebnis:

Das ganze soll Beschädigungen durch Steinschlag verhindern. Verschmutzen wird des dennoch mehr oder weniger. Daher war es wichtig, dass der Gummilappen mit wenigen Handgriffen ohne Werkzeug abgenommen werden kann:

Bisher ist es nicht abgefallen und so richtig im Dreck war ich auch nicht damit. Schaun mer mal.

Gruß - Pendeline