Zulassungsfähiger Crosser gesucht (ausgelagert aus dem KTM Thread)

[Laie]

Ja, die Richtung stimmt. 3.600.- für eine 19 Jahre alte Enduro geb ich aber nicht aus.

Ich werd mal sehen, wenn bei den Händlern wieder Nachschub an KTM, GasGas, Huskis, Fantic usw kommt.

 

[Harald_NDS]

Ich such als Ergänzung zur GS einen zulassungsfähigen Crosser <150 kg, dazu hat BMW nichts
im Sortiment. Die Superdukes oder Adventures holen mich nicht wirklich ab.

Hast ne PM dazu

 

[Uli_Ddorf]

Die SWM hatte ich schon mal bei "Motorrad Nachrichten" vorgestellt.

ENDURO TEST: SWM RS 500R – The POWER HOUSE / Der DONNERBOLZEN – Review / tech specs / dyno run & more! | OFFROADCRACKS.com

Die wiegt mit dem Arrow Schalldämpfer ca. 112 Kg trocken mit 500ccm und 56 PS.

SWM hat ja schon eine ziemlich erfolgreiche Historie und hat vor 15 Jahren ja für Husqvarna und BMW Motoren gebaut. Und ich weiß z.B. von vielen Enduro Fahrern, über einen Freund aus Oberbayern, die fast alle Beta RR 390 / 420 / 480 fahren, dass die Motoren bei "normalem Nutzen" auf dem TET auch 15 - 25.000 km halten, obwohl sie nur alle 1.000 km einen Ölwechsel bekommen. Die Beta Motoren haben Getriebeöl und Motoröl getrennt und nur 0,8 l Motoröl... Die SWM hat 1,7 l Öl, wenn man noch einen Ölkühler dranbaut, was für's Reisen nicht schlecht ist, kommt man auf ca. 2 Liter Öl. Ich würde mir auch noch einen Distanzring für die Ölwanne fräsen lassen, um die Ölmenge der SWM auf 2,5 Liter zu erhöhen für eine lange Reise.

Stärkeres Heck, größerer Tank (gibt es), neue, bequeme Sitzbank und ein paar Armaturen mehr wiegen sicherlich keine 40 kg. Ich brauche weder ABS oder Traction Control, oder anderes, bei 80 - 100 km Reisegeschwindigkeit. Ich überlege ernsthaft, eine zu kaufen. Die kosten neu nur 7.900 Euro.

Also wenn man wollte, ginge es... Das möchte ich damit sagen...

Hier ist eine Rallye Variante:
SWM RS 500 RR Rally

Ansonsten noch First look: Honda CRF450RX Rally customer bike

 

[RK.Hamburg]

Moin Roland hier
aus Hamburg, bin 59 Jahre. Fahre nun 43 Jahre nicht permanent Zweiräder Mofa mal nicht mitgezählt. Honda MT8, YAMAHA XJ 650, Dann XT 600, HD Heritage Spezial, YAMAHA 1200 bis heute noch.
Nun mein Onkel begleitet mich auch seid 40 Jahren und er fährt seid dem BMW aktuell GS1300. So bekam ich die Gelegenheit diese auch mal zufahen auch Ur GS, LT, Rt, K.
So nun habe ich mir im März 25 eine F 900 GS gekauft abgeholt in Kassel und 500km nach Hamburg etwas einzufahren. Der Boxer reizt mich schon vom Motor. Aber die 900er ist leichter. Auf Strecke gut und Stadt mal schnell geparkt.

 

[RK.Hamburg]

Nun mal zum Thema auch ich suche Part 3, Golf spielt man ja auch nicht mit einem Schläger.
Ich mag weite anreisen nicht, aber campen, zelten zuviel Gewicht, Hotel unflexibel vorbuchen, Etappen festgelegten naja kennt ihr ja.
Ich habe einen Freestyle RACING von Trigano. Alles gut nur die BMW dort rein und raus, ist ein kleiner Aufwand und das möchtest Du nicht alle 2-3 Tage.
Hatte ich mir leichter vorgestellt. So.
Honda CRF 300 L gefunden. Leicht, Großserie, Ersatzteile, Verfügbarkeit, Kosten ein Drittel Erwerb und Ersatzteile. Passt besser in den Wohnwagen.
Werde ich wohl kaufen

 

[RK.Hamburg]

Ach und sie hat eine Mulden Sitzbank und nicht wie crosser eine gerade

 

[AmperTiger]

 

[smeagolvomloh]

Ich finde die große AJP ja auch endgeil. Leider ist sie natürlich auch nicht mit offener Leistung zulassungsfähig. Wer möchte den Motor schon auf rund 27 PS gedrosselt durch die Gegend quälen?

 

[No-GS]

Immerhin besser als mit 10 oder 17 PS. Das nimmt einem ja keiner ab, das man so rumfährt.
27 PS angemeldet und mit 50 fahrwn ist aber definitiv auch nicht ideal.

Meine erste KTM war mit 50 PS eingetragen, hatte 57., Das hat niemand gejuckt.

 

[AmperTiger]

Ich finde die große AJP ja auch endgeil. Leider ist sie natürlich auch nicht mit offener Leistung zulassungsfähig. Wer möchte den Motor schon auf rund 27 PS gedrosselt durch die Gegend quälen?

Geschätzt 90% der "straßenzugelassenen Crosser" werden nicht mit der eingetragenen Leistung gefahren.