Zum XT ohne Sicherung?

[GS Peter]

Hallo,

ich werde die Tage meine XT-Halterung an meine GS bauen.

Im Anschlusskabel ist keine Sicherung mehr integriert, nur das kleine schwarze Kästchen.

Ist es ratsam, eine Sicherung mit einzubauen oder übernimmt das das Kästchen?

Danke.

 

[Eckart]

Ist es ratsam, eine Sicherung mit einzubauen oder übernimmt das das Kästchen?

Zunächst sollte man sich darüber im Klaren sein, dass die Sicherung die Stromquelle schützt und nicht etwa das angeschlossene Gerät, deshalb meine Antwort: "Kommt drauf an.".

In der Anleitung, die Du ja sicherlich gelesen hast, steht (Hervorhebung von mir):

Das Gerät muss abhängig von verfügbaren Stromquellen und einer sicheren Kabelführung an einem geeigneten und sicheren Ort am Motorrad montiert werden. Es ist keine Sicherung erforderlich.

Daraus kann man schließen, dass der Abschnitt vom Wandler durch die darin befindlichen Bauelemente ausreichend sicher ist (auch bei einem Kurzschluss dort) und außerdem muss man annehmen, dass der Wandler selbst keinen Kurzschluss verursachen kann (wie auch immer Garmin das sicherzustellen meint, denn ich kenne das Innenleben nicht).

Schließt man das Navi bzw. dessen Wandler an einen abgesicherten Stromkreis an, sollten keine weiteren Sicherheitsvorkehrungen nötig sein.

Schließt man das Navi bzw. dessen Wandler direkt an die Batterie an, können weitere Sicherheitsvorkehrungen nötig sein. Garmin schreibt ja von einer sicheren Kabelführung, aber die müsste man auch sicherstellen. Denn träte ein Kurzschluss im Abschnitt Batterie - Wandler auf, würde die Leitung zum Glühen kommen können und das Motorrad abbrennen lassen.

• Lösung 1: Diesen unabgesicherten Abschnitt muss man deswegen so kurz wie möglich machen und besonders schützen, z. B. mit einem Schlauch.
• Lösung 2: Direkt am Batterieabgriff (Pluspol) bringt man eine Sicherung an. Das abgehende Kabel ist dann im Bereich nach der Sicherung gegen Kurzschluss geschützt und man kann es wagen, den Wandler auch weiter entfernt unterzubringen. Sollte es dann durch ein aufgescheuertes oder durch einen anderen Einfluss beschädigtes Kabel zum Kurzschluss kommen, geht die Sicherung durch.

Ich selber habe mein XT an den Zubehörgeräteanschluss meiner F800GS angeschlossen, welcher zusammen mit der Bordsteckdose elektronisch in der ZFE abgesichert ist. Davon, dass das klappt, habe ich mich bereits überzeugen können: Im Halter eines davor benutzten Navis (Zumo 550) entstand auf einer Reise ein Kurzschluss, vermutlich durch eindringendes Wasser. Infolgedessen wurde der Stromkreis bei jedem Einschalten der Zündung neu abgeschaltet. So bekam zwar das Navi keinen Strom, alles andere funktionierte aber weiter.

Eckart

 

[Alpenbummler]

... dass die Sicherung die Stromquelle schützt und nicht etwa das angeschlossene Gerät, deshalb meine Antwort: "Kommt drauf an.".

Alles toll erklärt. Kompliment.

 

[GS Peter]

Hallo Eckart,

ja, super Erklärung, danke.

D.h., da die 1150er keinen abgesicherten Anschluß, z.B. an ein Kabel mir Cartool-Stecker, hat, werde ich eine Sicherung direkt nach der Batterie einbauen.
An meiner Tenere 700 habe ich schon verbaut und baue da auch noch eine Sicherung ein, da ich auch direkt auf die Batterie gegangen bin.

Mit wieviel Ampere muss ich arbeiten? Gibts sonst noch etwas zu beachten?

 

[Alpenbummler]

Wenn du Drähte mit 1,5 mm² verwendest kann man eine 15 A Sicherung nehmen. Für den Navi würde natürlich auch eine kleinere Sicherung ausreichen. Dünnere Drähte würde ich aber nicht nehmen - schon wegen der mechanischen Robustheit.

 

[R1200GSRider]

Hallo Eckart,

ja, super Erklärung, danke.

D.h., da die 1150er keinen abgesicherten Anschluß, z.B. an ein Kabel mir Cartool-Stecker, hat, werde ich eine Sicherung direkt nach der Batterie einbauen.
An meiner Tenere 700 habe ich schon verbaut und baue da auch noch eine Sicherung ein, da ich auch direkt auf die Batterie gegangen bin.

Mit wieviel Ampere muss ich arbeiten? Gibts sonst noch etwas zu beachten?

Vorsicht, den Ruhestrom des XT-Spannungswandlers beachten!
Der zieht die Batterie bei längerer Standzeit leer, wenn das Navi direkt an die Batterie angeschlossen wird.
Besser ist es, die Standlicht Leitung für das Navi anzuzapfen.

 

[Eckart]

Wenn du Drähte mit 1,5 mm² verwendest kann man eine 15 A Sicherung nehmen. Für den Navi würde natürlich auch eine kleinere Sicherung ausreichen. Dünnere Drähte würde ich aber nicht nehmen - schon wegen der mechanischen Robustheit.

Da die Anschlusskabel fest mit dem Wandler verbunden sind, kann man den Leitungsquerschnitt nicht wählen. Diesen Wert habe ich nicht nachgemessen.

Mit wieviel Ampere muss ich arbeiten?

Bezüglich der Stromaufnahme finden sich Angaben und diesem Beitrag und auch dem darauf folgenden von mir: Garmin Zumo XT im Anmarsch
Bei 12 Volt müsste weniger als 1 A aufgenommen werden, das Auto-Anschlusskabel ist für 2 A ausgelegt - das wäre dann auch der angemessene Sicherungswert.

Vorsicht, den Ruhestrom des XT-Spannungswandlers beachten!
Der zieht die Batterie bei längerer Standzeit leer, wenn das Navi direkt an die Batterie angeschlossen wird.
Besser ist es, die Standlicht Leitung für das Navi anzuzapfen.

Grundsätzlich besser ist ein geschalteter Stromkreis schon - aus den genannten Gründen.
Bei meiner eigenen Lösung ist das der Fall, denn die F800GS schaltet Bordsteckdose (etwas verzögert) ab.
Glücklicherweise haben die Garmin-Spannungswandler aber einen sehr geringen Ruhestrom (wenn das Navi nicht im Halter ist). Bei der Lösung mit der Sicherung kann man sich auch behelfen, indem man die Sicherung während der Lagerung entfernt.

Eckart

 

[Alpenbummler]

Da die Anschlusskabel fest mit dem Wandler verbunden sind, kann man den Leitungsquerschnitt nicht wählen.

Ah, reicht das Kabel bis zur Batterie? Ja dann ...

Grundsätzlich besser ist ein geschalteter Stromkreis schon - aus den genannten Gründen. ... Glücklicherweise haben die Garmin-Spannungswandler aber einen sehr geringen Ruhestrom (wenn das Navi nicht im Halter ist).

Da wären mir allerdings schon einzelne Milliamperes zu viel.

Bei der Lösung mit der Sicherung kann man sich auch behelfen, indem man die Sicherung während der Lagerung entfernt.

Das ist sehr unkomfortabel weil es sich ja wohl um eine fliegende Sicherung nahe der Batterie handeln wird. Da würde ich dann gleich die Batterie abklemmen.

An der GS ist doch der Stecker, an den der Original BMW Navihalter angeschlossen wird. Der ist geschaltet und gesichert. Den würde ich nehmen. Man braucht einen sog. Cartoolstecker und kann damit einfach anstecken. Das Moped bleibt vollkommen original. Leider kostet der um die 30 €, aber man gönnt sich ja sonst nichts. Hast ja bei dem XT 250 € zum Navi 6 gespart .

 

[Morg]

Der ist aber m.W. bei der 1150 noch nicht vorhanden...

 

[GS Peter]

Der ist aber m.W. bei der 1150 noch nicht vorhanden...

So isses

 

[R1200GSRider]

Der ist aber m.W. bei der 1150 noch nicht vorhanden...

...und bei der oben zusätzlich genannten Tenere 700 schon gar nicht...
Da hatte GS Peter erwähnt, dass er das Navi direkt an der Batterie angeschlossen hat. Deshalb meine Warnung bzgl. des Ruhestroms...

 

[Morg]

Ja, und du hast auch nich vom Stecker gesprochen, sondern jemand anderes. Darum warst du auch gar nicht gemeint

 

[Alpenbummler]

"Der mit dem Stecker" bin ich . Im Eingangspost steht nur "GS":

ich werde die Tage meine XT-Halterung an meine GS bauen.

Hat die 1150 vielleicht eine geschaltete Steckdose? Da könnte man sich auch was abzapfen.

Es würde mich aber auch interessieren, was der leere XT-Halter an Strom zieht. Lässt du uns das bitte bei Gelegenheit wissen?

 

[Morg]

Die "normale" 1150 hat - wenn vorhanden - eine ungeschaltete Steckdose auf der linken Seite. Die ADV hat - Serie? - eine Steckdose am Cockpit, ich weiß aber nicht, ob die geschaltet ist.

 

[KlausB]

Die Tenere hat eine vorbereitete Navi-Anschlussmöglichkeit, auch wenn der Thread-Eröffner trotzdem das Navi direkt an der Batterie angeschlossen. Den Stecker muss man sich halt bestellen. Er kostet weniger als der Cartool-Stecker von BMW. Selbst die MT-07 meiner Frau aus 2014 hat solch eine Navi-Vorbereitung, daran habe ich das Navi auch angeschlossen.

Warum man stattdessen an der Batterie anklemmt und Totalentladung der Batterie über ein z. B. nasse Halterung riskiert, werde ich nie verstehen.

Gruß
Klaus

 

[GS Peter]

Die Tenere hat eine vorbereitete Navi-Anschlussmöglichkeit, auch wenn der Thread-Eröffner trotzdem das Navi direkt an der Batterie angeschlossen. Den Stecker muss man sich halt bestellen. Er kostet weniger als der Cartool-Stecker von BMW. Selbst die MT-07 meiner Frau aus 2014 hat solch eine Navi-Vorbereitung, daran habe ich das Navi auch angeschlossen.

Warum man stattdessen an der Batterie anklemmt und Totalentladung der Batterie über ein z. B. nasse Halterung riskiert, werde ich nie verstehen.

Gruß
Klaus

Hallo Klaus,

daß die Tenere einen Navianschluß hat, wusste ich nicht.
Kannst Du mir einen Tipp geben, wo er ist?

 

[KlausB]

Hmh, sucht denn niemand mehr über Google oder liest das Handbuch? Hier z. B. eine kurze Information nach Google-Suche über die verfügbaren Anschlüsse:

Stromversorgung Ténéré 700 - Ténéré 700 - YAMAHA TENERE FORUM

Auf Seite 3-28 der Tenere-Bedienungsanleitung (habe ich mir gerade mal runtergeladen) steht etwas zu den Nebenverbraucher-Steckverbindern:
Dieses Fahrzeug ist mit einem Nebenverbraucher-Steckverbinder, einem Griffwärmer-Steckverbinder und einem Nebelleuchten-Steckverbinder ausgestattet.
Man hat also 3 Möglichkeiten (muss allerdings mal das Handbuch lesen, um so etwas zu finden), ich würde diejenige wählen, die 2A zur Verfügung stellt. Das weiß der Händler, oder du suchst selbst mal in Tenere-Foren bzw bei MT07-forum.de. Im letzteren gibt es dazu diesen Thread:

Wo Strom für Navi abzwicken - Yamaha MT07-Forum

Yamaha hat das für den Anschluss im Angebot:

Stecker für den Nebenverbraucher bei Yamaha Motorräder - Yamaha Ersatzteile | yamaha-ersatzteil.de

Es gibt sicherlich aber auch Stecker bei Ebay. Grundsätzlich kann man auch den Yamaha-Händler mal fragen, was sich anbietet.

Ist für dieses Forum aber alles Off topic, ich empfehle die Teilnahme an einem MT-07 oder Tenere-Forum als bessere Alternative.

Gruß
Klaus

 

[Mr.Oizo]

Und ich würd`s einfach mit der Steckdose links verbinden per USB/Zigarettenanzünderstecker.
Ich hab`s so gemacht und bei Zündung aus ist auch kein Strom drauf.
Funktioniert prächtig und kein Kabelsalat da mundgerecht gekürzt.

 

[GS Peter]

Hmh, sucht denn niemand mehr über Google oder liest das Handbuch? Hier z. B. eine kurze Information nach Google-Suche über die verfügbaren Anschlüsse:

Stromversorgung Ténéré 700 - Ténéré 700 - YAMAHA TENERE FORUM

Auf Seite 3-28 der Tenere-Bedienungsanleitung (habe ich mir gerade mal runtergeladen) steht etwas zu den Nebenverbraucher-Steckverbindern:
Dieses Fahrzeug ist mit einem Nebenverbraucher-Steckverbinder, einem Griffwärmer-Steckverbinder und einem Nebelleuchten-Steckverbinder ausgestattet.
Man hat also 3 Möglichkeiten (muss allerdings mal das Handbuch lesen, um so etwas zu finden), ich würde diejenige wählen, die 2A zur Verfügung stellt. Das weiß der Händler, oder du suchst selbst mal in Tenere-Foren bzw bei MT07-forum.de. Im letzteren gibt es dazu diesen Thread:

Wo Strom für Navi abzwicken - Yamaha MT07-Forum

Yamaha hat das für den Anschluss im Angebot:

Stecker für den Nebenverbraucher bei Yamaha Motorräder - Yamaha Ersatzteile | yamaha-ersatzteil.de

Es gibt sicherlich aber auch Stecker bei Ebay. Grundsätzlich kann man auch den Yamaha-Händler mal fragen, was sich anbietet.

Ist für dieses Forum aber alles Off topic, ich empfehle die Teilnahme an einem MT-07 oder Tenere-Forum als bessere Alternative.

Gruß
Klaus

Hallo Klaus,

besten Dank für deine Recherche.

So hatte ich das bei der ersten Frage auch nicht geplant. Wollte nur wissen, ob es ratsam ist, eine zusätzliche Absicherung einzubauen. Bei meinen alten Navi`s (SP3, 278, 660 und Nav 5) war das immer der Fall.

Beim Zumo XT habe ich das vermisst und deswegen gefragt. Daß die Antworten dann vermehrt zur Tenere kamen, war nicht meine Absicht.

 

[Vagabund]

Hallo,

Bezüglich der 1150er GS kann ich etwas Information beitragen, bei meiner damaligen 1150er GS (Bj 2002) habe ich bewusst das Navi bzw. die Halterung vom Zumo am Zündungsplus angeschlossen, und nicht direkt an der Batterie, der Spannungswandler vom Garmin (12V auf 5V) kann dir sonst die Batterie, bei längerer Standzeit, leer saugen.

Ich meine eine Sicherung ist direkt im Kabel des Garmin Spannungswandler integriert.

Die serienmäßige Steckdose an der 1150 GS ist direkt geschaltet, habe darüber so auch immer meine Batterie geladen.

Zündungsplus kannst du abgreifen, entweder am Standlicht, Ich wollte das so nicht machen, und habe mir das Zündungsplus (Spannung an 12V, wenn die Zündung eingeschaltet wird) an einem Stecker unter dem Tank abgegriffen.

Also Tank ab, den Stecker (orange) findest du dann auf der linken Seite ziemlich oben, aber sehr leicht zugänglich, ist ein Mehrfachstecker das richtige Kabel muss du leider raus messen, die Farbe des Kabels weiß Ich leider nicht mehr (habe leider kein Foto gemacht).

Also Zündung anschalten und dann das 12V führende Kabel raus messen.

So habe Ich das umgesetzt und hat immer funktioniert.

Gruß
Vagabund