1100 GS-Motor

[giovanni.b]

Hallo Forumsmitglieder,

meine 1100 Gs (Baujahr 94, ohne ABS) hat einen Motorschaden (71.000 km).
Neben der Alternative diese zu verschrotten/auszuschlachten gäbe es ja noch die Möglichkeit, den Motor zu tauschen.
Meine "Alte" habe ich nach meinen Wünschen umgebaut. (optimiert, wie es so schön heißt).
Nun teilt mit mein Mechaniker mit, dass nur ein Motor bis ca. Baujahr 1996 passt, da danach wesentliche Änderungen gemacht wurden.

Kann mir jemand hier ein paar Tipps / Mitteilungen geben, ob das so ist, bzw. was zu beachten ist ?

Danke und Gruß

 

[gerd_]

Hi
Frag' ihn mal was das für Änderungen sein sollen. Ausser einem Kühlerthermostat fällt mir da nix ein. Das Thermostat ist a) sinnvoll und b) keine wesentliche Änderung
gerd

 

[Momber]

In diesem Zusammenhang wollte ich schon lange mal fragen, ob man ggf. auch einen 1150er Austauschmotor in eine 1100er einbauen kann.

 

[sampleman]

In diesem Zusammenhang wollte ich schon lange mal fragen, ob man ggf. auch einen 1150er Austauschmotor in eine 1100er einbauen kann.

Man könnte die Frage sogar noch erweitern, ob nicht auch ein Austauschmotor von einer R1100RT mit 90 PS ginge. Der dreht aber wohl ein bisschen höher.

 

[mec]

In diesem Zusammenhang wollte ich schon lange mal fragen, ob man ggf. auch einen 1150er Austauschmotor in eine 1100er einbauen kann.

Also der 1150er wird kaum passen. Da sind schon die Anschlüsse für den Rahmen anders gemacht. Und wenn ich es richtig in erinnerung habe, sind auch die Getriebeanschlüsse anders. Sonst würde ich den 1100er Motor, den ich noch zu hause habe auch als Reserve für die 1150er meiner Freundin behalten.

@ giovanni: der 1100er Motor, den ich noch habe, stammt aus 1996 und ist bis auf die Ansaugstutzen und Einspritzung komplett! Wenn er Dich interessiert, melde Dich bei mir, bevor ich ihn zerlege und itT verkaufen muss

Gruss
Christoph

 

[Momber]

Und wenn ich es richtig in erinnerung habe, sind auch die Getriebeanschlüsse anders.

Das ist klar.
Nicht klar ist (mir) allerdings, ob die Aufhängung am Rahmen an den selben Punkten erfolgt, wie beim 11er Gehäuse.

 

[Lumpenseckel]

Hallo Giovanni,

habe vor einiger Zeit in meine 94er GS einen Motor von einer 2000er RT ( 1100ccm ) eingebaut. War kein Problem, nur die linke Ölleitung zum Ölkühler war etwas anders.
Gruß Bernd

 

[moeli]

Hallo Forumsmitglieder,

meine 1100 Gs (Baujahr 94, ohne ABS) hat einen Motorschaden (71.000 km).

......was ist denn einklich dran kaputt? Motorschaden is nich gleich Motorschaden. Vielleicht ne 2. Meinung anhören oder sitzt alles fest?

 

[giovanni.b]

Hallo nochmal,
kurz zu meinem Schaden:
Nun, einer meiner 3 Vorgänger scheint einmal die Köpfe mit den Zylindern demontiert zu haben. Warum auch immer, er hat auf der rechten Seite dann Helicoil-Einsätze (oder wie die heißen) eingebaut und diese nur minimal eingebohrt/geklebt ?
Jetzt nach ca. 25.000 km (seltsamerweise) in meinem Besitz (gesamt 71.000 km), hatte ich seit dem Frühjahr immer Ölaustritt am rechten Zylinder. Deshalb kurz zur Werkstatt und wollte die Dichtung tauschen.
Nach Demontage des Ventildeckels hatte eine Zylinderschraube einen "Ewigen", die anderen 3 waren extrem angezogen. Nach Entfernen des Kopfes und des Zylinders sah man, dass sehr viel Dichtmasse an den Zylindern aufgebracht war.
Und jetzt sichtbar, bereits die Einsätze sind teilweise aus dem Block mit dem Alu-block herausgerissen bzw. locker, ein Bolzen war nur ca. 3-4 Gewindegänge eingedreht.
Da ich selber bei der Demontage danebenstand (bin jedoch kein Mechaniker) staunte sowohl der Mechaniker als auch ich über diese seltsame "Reparatur" eines Pfuschers.
Nun ja, jetzt werde ich mich entweder einen Motor suchen müssen oder evtl. die Kiste schlachten.

Gruß

 

[moeli]

na ja das ist blöd......

Prinizipiell brauchste da entweder nen neuen gebrauchten Block und dann alles am besten gleich neu lagern und so und dann haste erstmal Ruh, kost dich aber gefühlte 1K€, oder du kaufst nen gebrauchten Motor für gefühlte 0,7K€ und lebst mit dem Risiko.
Ich würd ersteres machen.....

 

[Daynie]

Was würde denn ein neuer Austausch-Block bei BMW kosten?

 

[Frosch'n]

Was würde denn ein neuer Austausch-Block bei BMW kosten?

... ein Vermögen.....Neuteile beim -lichen zu kaufen lohnt nicht

 

[Momber]

Was würde denn ein neuer Austausch-Block bei BMW kosten?

11111341877 Motorgehäuse Silber 960,74 EUR inkl. Merkelsteuer

oder komplett (aber ohne Zylinder)

11001341899 Triebwerk Silber 2.079,54 EUR inkl. Merkelsteuer

Einen kompletten Austauschmotor mit allen Anbauteilen etc. gibt es nicht mehr zu kaufen ("Ausgelaufen").

 

[Daynie]

2000 geht doch noch. Da passiert dann lange nix mehr. Wäre mir lieber als irgendwelchen gebrauchten Kram aus der Bucht mit maximaler Ungewissheit was als nâchstes kommt.

 

[Frosch'n]

2000 geht doch noch. Da passiert dann lange nix mehr. Wäre mir lieber als irgendwelchen gebrauchten Kram aus der Bucht mit maximaler Ungewissheit was als nâchstes kommt.

.... dafür kauf ich 2 astreine Motoren aus der Bucht mit max 30.000 gelaufen und mach noch Urlaub....

 

[Daynie]

OK. wenns so geht: noch besser.

 

[AmperTiger]

und ich würde versuchen noch weiter aufzubohren und

http://www.powerboxer.de/Gewindereparatur.html (danke Gerd)

hier wohl ein ähnliches Problem
http://gs-forum.eu/showthread.php?p=810491#post810491

 

[moeli]

und ich würde versuchen noch weiter aufzubohren und

http://www.powerboxer.de/Gewindereparatur.html (danke Gerd)

hier wohl ein ähnliches Problem
http://gs-forum.eu/showthread.php?p=810491#post810491

......dann aber mit TimeSert, wenns Alu genug Futter hat hält das wirklich gut!

 

[AmperTiger]

ich hatte mir bei der HP, bei meinem Unfall, vorne die Gewinde für die Zylinderschützer ausm Kopf gerissen.....war unter 20 euro -> Helicoil und so gut wie vorher...wenn man nen Fachbetrieb hinläßt, dann kostet das immer noch deutlich weniger, als ein Block oder Austauschmotor.
Wegen ausgerissenem Gewinde von "Motorschaden" zu sprechen, halte ich schlicht für Unsinn, würde ich nicht hinnehmen

 

[giovanni.b]

Hallo nochmal,
ich habe mittlerweile mit einigen "älteren" BMW-Mechanikern telefoniert und auch gesprochen. Lt. dessen Aussagen sollen die ersten GS'sen scheinbar Probleme mit dem Alu-Guß-Block gehabt haben.
Deswegen haben einige BMW-Werkstätten bei "Dichtigkeitsproblemen" am Zylinder/Block Einsätze verbaut.
Da meine auch eine der ersten Baujahre ist und auch als Erstbesitzer BMW-Motorrad eingetragen ist, kann sicher auch meine GS davon betroffen sein.
Sei es darum, habe mir mittlerweile einen anderen (neueren) Motor von Baujahr 97 günstig gekauft. Diesen werde ich dann einbauen lassen und hoffentlich wieder eine Zeitlang Ruhe haben.
Danke für alle Ratschläge und Hinweise
Gruß