1150 Drosselklappen an 1100er Nutzen?

[Greentree]

Moin,
ich habe an meine 11er GS 1150er Drosselklappen, die noch rum lagen (und die 1150er Einspritzdüsen) angebaut. Funktioniert soweit wie es soll. Ich frage mich, ob das ganze einen nennenswerten Effekt hat oder nur mein Spritverbrauch ansteigt... Die 1150er soll ja eine 4-Loch Düse sein. Kennt sich da jemand aus oder hat Erfahrung damit gemacht?

 

[Greentree]

Ups, da gab es schon einen guten Beitrag zu ...
Ist Umbau auf 1150 drosselklappen empfehlenswert?

 

[kuhschrauber]

ich fahre auch mit den drosselklappen der 1150er an meiner 11er! die 1150er einspritzventile haben die gleiche durchflussmenge wie die der 11er! die zerstäubung ist besser und dadurch auch etwas bessere verteilung und verbrennung!!

 

[kuhschrauber]

für den umbau brauchst du aber noch den druckregler der 1150er wegen der halterungen für die einspritzventile!

 

[Peter Becker]

Hallo
Ich habe auch die 1150er klappen drin und bin sehr zufrieden damit.Letztens hatte ich nochmal die 11er klappen mit den den Düsen verbaut.Dann merkt man den Unterschied am deutlichsten.
Gruß Peter

 

[Greentree]

Bei mir wäre beides vorhanden, 1100er Klappen, Düsen, Druckregler und das selbe auch nochmal von der 1150er. Die 1100er Klappen haben ca. 200.000km hinter sich, die 1150er sehen neuwertig aus.
Meine Erfahrung: Die originale Anlage lief einwandfrei, kein klappern/tickern an den Wellen der Drosselklappe und nach Umrüstung auf Seilzugverteiler auch gut zu synchronisieren. Probeweise bin ich mit der 1150er-Variante nun ca. 5000km gefahren. Läuft alles auch ziemlich gut, jedoch ist das bekannte ruckeln hier etwas ausgeprägter (?!) und (was mich persönlich ziemlich stört) die Drosselklappe tickert enorm. Da nun endlich mein Drosselausbau ansteht, wäre das eine gute Möglichkeit umzurüsten.
Bei der abgerantzten 11er-Klappe bin ich sehr überrascht, dass das tickern im Gegensatz zur 1150er Klappe garnicht vorhanden ist. Meine Idee war, die 11er Klappen einzubauen und von Tills ordentliche Düsen einzusetzen, entweder Boxerbooster oder gleich 1200er... Schwere Entscheidung Was haltet ihr von meinen Überlegungen? Grüße

 

[elfer-schwob]

hallihallo,
tickern stammt meist von ungenügend spiel in den beiden zügen zu den klappen.
dadurch liegen die klappen im leerlauf nicht an den anschlägen an, sondern "hängen" knapp drüber an den zügen.
mit jedem ansaugtrakt werden sie dann zugerissen und knallen an die anschläge.
das klappert/tickert.

einfach im rahmen einer guten synchro idee mehr spiel in den zügen geben, dann ist ruhe.

nur wenn die lagerbuchsen schon mächtig ausgeschlagen sind, tickerts auch aus diesem grund.

grüße vom elfer-schwob

 

[Greentree]

Ui, werde ich gleich morgen Mal nachsehen :0
Auf meinen 11er Drosselklappen steht auf der einen 75/45 103 und auf der anderen 75/45 108, passen die Drosselklappen zusammen oder gehören eigentlich die 3+4 bzw. 7+8er zusammen?...

 

[Greentree]

Hi, kann mir jemand den Unterschied des Benzin-Druckreglers bei der 1100er und 1150er erklären? Konkret wollte ich auf 12er Einspritzdüsen umrüsten. Hat die Wahl des Druckreglers dabei irgendwelche pos./neg. Eigenschaften auf den Motorlauf?
Grüße

 

[Greentree]

Upsi Antwort siehe hier...
Sind die druckverteiler der einspritzdüsen bei 1100 und 1150 gleich?

 

[hydrantenfritz]

Aeehhmm..hab ich was übersehen..? hab meine 1100GS einfach auf Tills 1200 Düsen umgerüstet...

PS: Ergebniss ist super

 

[Greentree]

Hai, nene keine Sorge !
Ich hab nur Druckregler, Düsen und Drosselklappe von der 11er und 1150er rumliegen und bin gerade am abwägen, was sich besser eignet für den Umbau auf 12er Tills Düsen (ist ja für beide Varianten erhältlich).

 

[Greentree]

Habe gerade die 1200er Düsen verbaut. Das Set von Tills ist super einfach zu montieren und fällt 0 auf. Mopped ist jetzt beim fähigen Synchronisierer... Werde dann nochmal berichten