1200 LC oder doch 1250 ?

[AxelP]

Hallo Community,
als Wiedereinsteiger und Besitzer einer F700GS plane ich nächstes Jahr
eine Neuanschaffung.
Es soll eine sehr junge Gebrauchte (1200/1250) mit wenig km sein.
Die Preisdifferenz zwischen einer 1200er (14T€) und einer 1250 (17T€) ist nicht so groß (um die 3000€)
Ich bin eher ein Schönwetter-Gelegenheitsfahrer im Alpenvorland.
Also keine grossen Touren, meistens Solo, KM ca. 3000 p.a.
Kaufen würde ich beim Händler, da die 700er in Zahlung muss.
Ich bin kein Schrauber :-)
Frage:
1. Wertverlust Einschätzung 1200 vs 1250 in 5 Jahren
2. Fahrperformance ( siehe oben Schönwetter/nicht auf letzter Rille), merke ich da überhaupt einen Unterschied?
3. Verkaufschance in 5 Jahren 1200 vs 1250

Natürlich werde ich Probefahrten machen um mir ein Bild zu machen. Das ist natürlich durch nichts zu ersetzen.
Aber es sind ja hier im Forum auch viele schon mit langer GS Erfahrung dabei, die gerade bei Modellwechseln
eine Erfahrung haben.
Ich hoffe ihr könnt meine Unsicherheit etwas mildern.
LG aus Bruckmühl
Axel

 

[fralind]

1. Wertverlust Einschätzung 1200 vs 1250 in 5 Jahren

Da in naher Zukunft eine neue GS, evtl. wieder mit mehr Hubraum und Leistung kommt, ist es ein Kreislauf. Der Markt ist voll von 1200 LC und die werden alle in 5 Jahren deutlich unter die 7.000 € Marke fallen, die 1250 werden unter 8.000 € etwas darüber liegen. Die haben alle keinen Kultstatus einer 12er DOHC.

Und die 1250 ist die bessere, jetzt und später. Daher würde ich die nehmen.

 

[RunNRG]

Also als Alleinfahrer kommt es drauf an......

Von der Leistung ist da die 12er LC auf jeden Fall schon hinreichend, die 1250 bietet halt das mehr.....

Gleiches für die Laufkultur, die 1250 kann halt niedriger gefahren werden....

 

[Pendeline]

Mit Blick in die Glaskugel schätze ich den Wertverlust (nicht zu verwechseln mit dem absoluten Wert/Preis) von 1200er und 1250er GS gleich ein.
Von daher wäre für mich die 1250er das passendere Paket, weil in einigen Details besser.

Gruß - Pendeline

 

[AlpenoStrand]

Ich denke bei dem von dir beschriebenen Fahrprofil wird es keinen großen Unterschied machen ob du die 1200LC oder die 1250 nimmst. Eventuell eher vom Angebot des Händlers abhängig machen, ich kann mir schon vorstellen dass der eher froh ist wenn eine 1200LC vom Hof verschwindet als eine 1250, daher könnte bei diesem Tausch der bessere Deal für dich herausschauen.

In 5 Jahren sind eh beide weniger Wert, aber du kannst beide dann auch noch weiterfahren, die sind dann nicht kaputt. Die 15tkm, die du dann entsprechend deiner Angaben gefahren bist, bedeutet dass beide noch neuwertig sein werden.

 

[Zörnie]

Probefahren und dann nach passenderem Fahrgefühl entscheiden.

 

[SQ18]

...jetzt find' erstmal eine 1250er mit dichten Bremsen
Ich habe mich letztes Jahr mutwillig für eine 1200er entschieden weil ich kein Fahrzeug aus dem ersten Modelljahr will.

Wenn die Annahme von fralind stimmt und der Preisunterschied beim Gebrauchtverkauf in 5 Jahren bei 1.000 € liegt und Du jetzt die 1200er für 3.000 € weniger bekommst...

...im Endeffekt würde ich sagen: Kauf das Modell das Dir optisch, technisch und vom Fahrgefühl gefällt.


hth

 

[Obiwan]

Nimm die 1250er wenn es dein Budget zulässt. Das ist die überarbeitete und somit auch bessere K50/51. Das mittlerweile für BMW peinliche Bremsenthema blende aus, das müssen und werden sie in Ordnung bringen.
Die 1250er ist ähnlich einzuordnen wie die TÜ bei den Luftboxer-GS mit dem Unterschied, dass der Motor durch die Überarbeitung deutlich durchzugsstärker wurde als es bei der TÜ im Jahr 2010 der Fall war.

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[Udo71]

Vor dieser Entscheidung stand ich auch. Hab mich für die 1250er entschieden.
Hauptgrund war, dass ich die schwarze Exclusive am schönsten finde und mich wohl irgendwann geärgert hätte wenn ich mich für eine 1200er entschieden hätte.

 

[Gast 32829]

Probefahren und dann nach passenderem Fahrgefühl entscheiden.

Genau das sage ich auch immer, und Leistung hat die 12 er genug, im Solo Betrieb so wie so.
Ich vermiss einzig auf der Rennstrecke geradeaus das eine oder andere PS für etwas mehr Schub.

Josef, der seine LC noch etwas behält.

 

[Gast 32829]

Das mittlerweile für BMW peinliche Bremsenthema blende aus, das müssen und werden sie in Ordnung bringen.

Ich Habe einige Freunde / Kollegen die so eine sogenannte Krisen Brems GS fahren, und bis jetzt hatte noch keiner ein Problem mit dieser Bremse.
Und da sind ein paar dabei die fahren Km Leistungen im 5 stelligen Bereich pro Jahr, sonst frag z.B. mal den Kurzen ( Bonsai ) hier im Forum, der ist diesbezüglich sicher eine Referenz.

Josef

 

[RunNRG]

Vielleicht merkt man es auch nicht, wenn man viel fährt...

Es ist ja DOT4 LV, das wird bei länger stehendem Moped besser zu fühlen sein als bei Kilometerkönigen.

 

[Pinky]

1. Wertverlust Einschätzung 1200 vs 1250 in 5 Jahren
2. Fahrperformance ( siehe oben Schönwetter/nicht auf letzter Rille), merke ich da überhaupt einen Unterschied?
3. Verkaufschance in 5 Jahren 1200 vs 1250

Wenn du beim Händler eine sehr junge Gebrauchte 1200er (17/18) mit wenigen km für 14t € bekommst, dann würde ich mir das überlegen. Das sind ausgereifte Modelle, während die 1250er im ersten Modelljahr daherkommt. Die Performance der 125ßer ist zwar besser, aber den Unterschied merkst du nur im direkten Vergleich. Der Umstieg von der 700er auf die LC wird in jedem Fall viel Spaß bringen.

 

[Obiwan]

Ich Habe einige Freunde / Kollegen die so eine sogenannte Krisen Brems GS fahren, und bis jetzt hatte noch keiner ein Problem mit dieser Bremse.
Und da sind ein paar dabei die fahren Km Leistungen im 5 stelligen Bereich pro Jahr, sonst frag z.B. mal den Kurzen ( Bonsai ) hier im Forum, der ist diesbezüglich sicher eine Referenz.

Josef

Da stimme ich dir voll zu. Meine läuft auch bereits seit 13000km problemfrei. In Anbetracht der vielen Meldungen hier im Forum, haben die Münchner aber ein kleines oder vielleicht auch größeres Problem an der Backe. Das Blöde an der Sache ist, dass sie es seit einem Jahr nicht in den Griff kriegen. Zulieferer hin oder her, BMW liefert Fahrzeuge mit undichten Bremsanlagen aus. Als Betroffener wäre ich auch sauer, wenn der Defekt nicht kurzfristig in Ordnung gebracht werden kann.
Trotz allem ist die 1250er die bessere GS. Das Bremsenproblem werden sie lösen.

Stephan

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[SQ18]

...über kurz oder lang kriegen die das Bremsproblem in den Griff - so wie bei den 1200ern LC die Lufti-Bremsen haben *spässelmacht*

Seit wann läuft der Thread? 2015?

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...immer-wieder-luft-der-hinterradbremse-115858/

Also Probleme mit der Bremse könnte man bei beiden bekommen - 1:1

 

[AxelP]

Betrifft die Bremsenthematik nur die 2018er oder auch die 2019er ?

 

[RunNRG]

Sogar die 2020er....

Woher ich das weiß.....

 

[fralind]

Sogar die 2020er....

Woher ich das weiß.....

Nur gut das ich nicht gegen die lahme Schüssel getauscht habe.

 

[Pinky]

Betrifft die Bremsenthematik nur die 2018er oder auch die 2019er ?

Die 1200 LC hat das Problem mit der Luft in der Hinterradbremse. Sobald du feststellst, daß dein Pedal etwas schwammig wird, kannst bei BMW kostenlos entlüften lassen.
Die 1250 LC hat das Problem mit undichten Bremszylindern an der Vorderradbremse.

 

[RunNRG]

Hatten wir schon jemand, der beides an seinem Moped hat?