1200GS Bj.08 ESA / ASC und Öhlinsfahrwerk !?

[sepwwurz]

Kann man bei einer 2008 1200 GS mit ESA / ASC auch ein Öhlins Fahrwerk einbauen !?
Oder gibt es für das Einstellbare Fahrwerk keine Züberhördämpfer , sprich Öhlins !?

Danke Peter

 

[Baumbart]

Wie soll das denn gehen? Entweder ESA oder Öhlins. Dem ASC ist's egal.

 

[sepwwurz]

Ja , ist mir schon klar entweder ESA oder Öhlins !
Wollte eigentlich nur wissen wenn ich ein Öhlins einbaue ob ich das ESA dann einfach weglasse / ausstecke oder ausschalte oder wie auch immer !?

 

[koboldfan]

Zwecks ESA musst du zum um das Geraffel am Steuergerät abzumelden, sonst läuft der Fehlerspeicher über. Dann kannst du das ESA ausbauen und auf Ö-Fahrwerk umbauen.

 

[Baumbart]

Ich würde mal vermuten, dass Du 2 neue Federbeine brauchst, schätze man muss ganz oder gar nicht rausschmeissen - aber dann sollte es auf jeden Fall gehen. Aber frag den Dealer, da sind weniger Konjunktive in der Antwort - kann mir nicht vorstellen, dass sonst jmd ErFahrungen mit sowas hat.

 

[peter-k]

Ich würde stattdessen die Federbeine bei HH-Racetech aufwerten lassen, der hat Erfahrung damit. Für das Budget von Zubehörteilen kann der mächtig was machen.

 

[HP2Sascha]

Habt Ihr das hier schon gelesen?
Wilbers für ESA

 

[Schonnie]

Kann man bei einer 2008 1200 GS mit ESA / ASC auch ein Öhlins Fahrwerk einbauen !?
Oder gibt es für das Einstellbare Fahrwerk keine Züberhördämpfer , sprich Öhlins !? Danke Peter

Kann man mal erfahren, warum du mit dem Gedanken spielst? Bist du so ein Extremgewicht (schwer oder leicht)?

Denn ich empfinde das ESA-Fahrwerk gar nicht so schlecht ... sowohl vom Ansprechverhalten als auch von den Einstellmöglichkeiten.

 

[BlueQ]

Kann man mal erfahren, warum du mit dem Gedanken spielst? Bist du so ein Extremgewicht (schwer oder leicht)?

Denn ich empfinde das ESA-Fahrwerk gar nicht so schlecht ... sowohl vom Ansprechverhalten als auch von den Einstellmöglichkeiten.

Also ich auch. Ich bin mit meinen 115kg gewichtsmäßig ja (leider ;-) eher in der Oberliga unterwegs. Ich fahr halt in der 1 Fahrer + Gepäck-Einstellung, schalt im fallweisen Gefechtsmodus beim Kurvenwetzen auf Sport und bin beim Crusen in der Komfortstellung auch ganz glücklich.

Speziell auf das Gewicht, Größe und Fahrstil angepasste Fahrwerke sind ja sicher ideal. Aber machen sie (außer zum Tieferlegen oder für sehr leichte oder schwere Fahrer) wirklich Sinn, wenn man sowieso schon so viele Einstellungsmöglichkeiten mit dem normalen ESA hat?

Schöne Grüße
Tom

 

[sepwwurz]

Zwecks ESA musst du zum um das Geraffel am Steuergerät abzumelden, sonst läuft der Fehlerspeicher über. Dann kannst du das ESA ausbauen und auf Ö-Fahrwerk umbauen.
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Das heisst wenn ich einen Öhlins Dämpfer V/H einbaue muß ich das ESA beim Händler löschen lassen !?
Hat das schon mal wer gemacht bzw. funktioniert das Proplemlos ?
Ich finde daß sich das ESA an der 1200 nicht wirklich bemerkbar macht und ein Freund hat ein Öhlinsfahrwerk .
Funktioniert einfach SUPER ! ( ohne ESA )

Mal sehen ob man ein gebrauchtes Öhlins bekommt !?

 

[Alex Mayer]

Ich dachte, daß die Originaldämpfer ab 08 von Öhlins sind, sowohl mit und ohne ESA

 

[koboldfan]

Zwecks ESA musst du zum um das Geraffel am Steuergerät abzumelden, sonst läuft der Fehlerspeicher über. Dann kannst du das ESA ausbauen und auf Ö-Fahrwerk umbauen.
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Das heisst wenn ich einen Öhlins Dämpfer V/H einbaue muß ich das ESA beim Händler löschen lassen !?
Hat das schon mal wer gemacht bzw. funktioniert das Proplemlos ?
Ich finde daß sich das ESA an der 1200 nicht wirklich bemerkbar macht und ein Freund hat ein Öhlinsfahrwerk .
Funktioniert einfach SUPER ! ( ohne ESA )

Mal sehen ob man ein gebrauchtes Öhlins bekommt !?

Die Elektronik der Q ist wie ein Baukasten, der Software wird gesagt was dran ist (ESA,RDC usw) und die CAn-Bus-Addresse damit die Geschichte auch Saft bekommt. Letztendlich muss es über die Diagnosesoftware beim abgemeldet werden.

Ich bin mit dem ESA zufrieden und auf den Bedienkomfort möchte ich nicht mehr verzichten, gerade wenn es um die Einstellung der Dämpfung geht.