2.er Felgensatz (Straße und Dreck)

[dmc179]

Servus Miteinander,


ich wollte mich mal bez. eines zweiten Radsatzes informieren. Da ich mit meiner 2009er MÜ gerne sportlich auf der Straße aber auch gern im Dreck fahre, würde das in meiner Konstellation u.U. Sinn machen. Diese 80/20 Reifen gehen mir auf die Nerven.. weder Fisch noch Fleisch..
Entweder man schmiert auf der Straße oder kommt im Gelände nicht vorwärts.


Jetzt wollte ich fragen wie ihr das macht. Hier ein paar Fragen:

1. Tauscht ihr ABS Ring + Bremsscheiben von der einen auf die andere Felge oder bräuchte ich die Teile nochmal für die zweite Felge??

2. Passen die Teile von der Speichenfelge auf die "normale" Alufelge? Hatte aus finanziellen Gründen überlegt für die Straße eine Alufelge zu verwenden.

3. Kann man einen Felgensatz ohne RDC Sensoren fahren, oder führt das zu einem Fehler der vom Freundlichen gelöscht werden müsste? Hatte da was von einer Meldung nach 50 gefahrenen Kilometern gelesen..

4. Gibt es noch weitere Themen zu beachten?

Viele Grüße

 

[Larsi]

1. Tauscht ihr ABS Ring + Bremsscheiben von der einen auf die andere Felge oder bräuchte ich die Teile nochmal für die zweite Felge??
Ich würde immer auf komplette Räder setzen.
Das Ummontieren der Scheiben ist nicht nur lästig und zeitaufwendig, es besteht auch die Gefahr, die Gewinde in der Felge (Alu) mit der dauernden Schrauberei zu beschädigen, weil sie einfach nicht für häufige Montagen gedacht sind.


2. Passen die Teile von der Speichenfelge auf die "normale" Alufelge? Hatte aus finanziellen Gründen überlegt für die Straße eine Alufelge zu verwenden.
Soweit ich weiß passt das.

 

[nobbe]

mache 2mal komplett mit bremscheiben und abs ring, umbau jeweils ist zu zeitaufwändig

du kannst ohne rdc fahren, mache ich auch .. blinkt dann halt, aber ist sonst kein problem.

 

[AlpenoStrand]

Fährst du einen Felgensatz ohne RDC auf einem Moped mit RDC Empfangseinheit wirst du einen permanenten RDC Fehler für vorne und hinten bekommen. Nun liegt es an dir ob du diesen einfach ignorierst weil du ja weißt warum dieser da ist, oder ob du dir den zweiten Satz Felgen auch mit RDC ausstattest.

Solltest du einen zweiten RDC Felgensatz haben muss dieser einmalig beim angelernt werden, dann kapiert das Moped auch den Tausch.

Ansonsten wie Larsi schon geschrieben hat, lieber die Bremsscheiben + ABS Ring doppelt kaufen.

 

[dmc179]

Fährst du einen Felgensatz ohne RDC auf einem Moped mit RDC Empfangseinheit wirst du einen permanenten RDC Fehler für vorne und hinten bekommen.

Dieser „permanente“ Fehler verschwindet automatisch wieder wenn das Signal vom Sensor des zweiten Radsatzes wieder kommt (beim Radwechsel) oder müsste man den vom Freundlichen entfernen lassen.

 

[nobbe]

anzeige ändert sich dann wieder (auf den druck) bei dem satz mit dem rdc drin .. fehlerspeicher weiss ich nicht, war mir immer egal, der freundliche löscht dann eh beim nächsten service

 

[Bergler]

Dieser „permanente“ Fehler verschwindet automatisch wieder wenn das Signal vom Sensor des zweiten Radsatzes wieder kommt (beim Radwechsel) oder müsste man den vom Freundlichen entfernen lassen.

Das 2. Räderpaar (2. RDC Sensorpaar) muss angelernt werden, macht der Freundliche.
Sonst kommt beim nicht angelernten RDC Paar immer die RDC Störung.

Wie oben schon beschrieben, sollte das 2. Vorderrad den ABS Ring und die Bremsscheiben
dabei haben, so kommen die Vorteile des 2. Radsatzes so richtig zur Geltung .

 

[AlpenoStrand]

Dieser „permanente“ Fehler verschwindet automatisch wieder wenn das Signal vom Sensor des zweiten Radsatzes wieder kommt (beim Radwechsel) oder müsste man den vom Freundlichen entfernen lassen.

Wenn du deinen originalen Felgensatz mit dem RDC wieder verbaust geht der Fehler von selbst weg. Musst deswegen nicht zum .

 

[dmc179]

Hab nen zweiten Felgensatz (Guss) inkl. Sensoren, ABS-Ring und Scheiben ohne Pellen für 500 und n paar Zerquetschte schießen können.
Freu mich wie ein Schnitzel! Hatte echt kurz überlegt mir was Kleines (EXC 200 oder DR350) in die Garage zu stellen, aber ich lerns lieber mit der GS. Sicher nicht vergleichbar vom Fahren her, aber Dreck ist Dreck
Danke nochmal für eure Hilfe!

Kurze Frage: Wie macht ihr das wenn ihr die Räder ausbaut und Reifen montieren lässt - wie steht eure Dicke dann wenn die Haxn weg sind?

 

[Larsi]

Colakiste unter den Krümmer

 

[RunNRG]

Auf dem Hauptständer (damit ist der HR frei) und einem Frontheber. (unter den Gabelfäusten anpackend)

 

[dmc179]

Das mit der Kiste mache ich derzeit so beim Aufbau meiner Güllepumpe. Da sprechen wir aber auch von einer anderen Gewichtsklasse..
Hatte da ein wenig Bedenken bei der Dicken. Aber wenn das erfolgreich bei dir praktiziert wird, werd ich das mal "vorsichtig" versuchen

Die Vorgehensweise mit dem Frontheber klappt bei mir leider nicht, weil ich nur so ein Mini-Aldi-Schrott-Gerät zur Verfügung habe. Der bietet nicht die Fläche für beide Gabelfäuste.
Vielen Dank für euren Input!

 

[Intermezzo]

Hab nen zweiten Felgensatz (Guss) inkl. Sensoren, ABS-Ring und Scheiben ohne Pellen für 500 und n paar Zerquetschte schießen können.
Freu mich wie ein Schnitzel! Hatte echt kurz überlegt mir was Kleines (EXC 200 oder DR350) in die Garage zu stellen, aber ich lerns lieber mit der GS. Sicher nicht vergleichbar vom Fahren her, aber Dreck ist Dreck
Danke nochmal für eure Hilfe!

Kurze Frage: Wie macht ihr das wenn ihr die Räder ausbaut und Reifen montieren lässt - wie steht eure Dicke dann wenn die Haxn weg sind?

Vernünftiger Ansatz, besser als zwei gleichzeitig montierte Reifen unterschiedlicher Hersteller. Gußräder sind m. E. auch OK, auch wenn andere sagen mögen, daß im Gelände nur Speichenräder gingen. Die Gußräder halten schon was aus. Bei mir ist noch keines kaputt gegangen.

Zur Montage:
Mangels Bierkasten mache ich das so:
- Radschrauben v. u. h. anlösen
- auf Kippständer aufbocken und mit Spanngurt gegen zurückklappen sichern
- Holzklötze vorne unter Verbindungsrohr Auspuff oder Motorunterschutz, so daß beide Räder frei drehen
- Dann ausbauen
- Für das Vorderrad demontiere ich die Bremssattel. Damit der Lenker mir dabei nicht wild hin und herschlägt, spanne ich die Lenkerenden gelegentlich noch ab. Mach ich aber nicht immer so.

Der Spanngurt hat den Sinn, daß bei abgebauten Rädern die Kiste nicht auf den Boden knallt, falls ich mal unsacht dran komme. Das gilt natürlich auch für das daran rumhantieren.

Gruß Tom

 

[dmc179]

Hi Tom, hatte vorher zum Glück schon Speichenfelgen montiert, die möcht ich auch fürs Gelände nutzen. Gefällt mir einfach auch besser. Bin aber davon überzeugt, dass die Guss-Räder auch im Gelände so ziemlich alles packen. Hatte zumindest noch nie davon gehört, dass eine Gussfelge einer K25 im Gelände gebrochen wäre...

Danke dir für die Anleitung. Hatte mir das so in etwa vorgestellt. Das klingt nach einem gesunden weg [emoji123]

 

[Larsi]

Das mit der Kiste mache ich derzeit so beim Aufbau meiner Güllepumpe. Da sprechen wir aber auch von einer anderen Gewichtsklasse..
...

Die Güllepumpe ist auch kein Leichtgewicht.

Über 80% des Gewichts der Q lasten auf dem Hauptständer.
Den Rest wird die Colakiste schon schaffen.
Kannst ja mal über Nacht testen bei eingebauten Rädern ...

 

[dmc179]

Die Güllepumpe ist auch kein Leichtgewicht.

Meine schon

Über 80% des Gewichts der Q lasten auf dem Hauptständer.
Den Rest wird die Colakiste schon schaffen.
Kannst ja mal über Nacht testen bei eingebauten Rädern ...

Interessanter Hinweis mit den 80%!

 

[WorldEater]

Ich hab die GS beim Räderausbau auf dem Hauptständer.
Wenn das Vorderrad raus soll, wird sie unterm Motorschutz leicht mit einem Wagenheber angehoben.
Sobald das Rad draußen ist, wird sie mit der Gabel auf einen Ikea "Stufenhocker" abgesenkt... nur Hauptständer + Wagenheber is mir zu wackelig zum "rumstehen" lassen.

https://www.ikea.com/de/de/catalog/...de|no_cc_topic|4MLRrWwPr0gHjIOUyfOOktEtkrhBQM

Die Höhe der "Stufe" passt ziemlich gut, damit ist die GS nicht arg viel tiefer, als wenn das Rad noch eingebaut ist.
Hauptständer nach vorne mit einem Gurt abspannen kann trotzdem nicht schaden.

 

[Larsi]

...
Interessanter Hinweis mit den 80%!

Heb einfach mal das Vorderrad an wenn der Karren aufgebockt ist, dann bemerkst du, wie wenig Gewicht dort liegt.
Und nagel' mich nicht auf exakte 80% fest ...

 

[dmc179]

Die Höhe der "Stufe" passt ziemlich gut, damit ist die GS nicht arg viel tiefer, als wenn das Rad noch eingebaut ist.
Hauptständer nach vorne mit einem Gurt abspannen kann trotzdem nicht schaden.

Man muss sich nur zu helfen wissen

Heb einfach mal das Vorderrad an wenn der Karren aufgebockt ist, dann bemerkst du, wie wenig Gewicht dort liegt.
Und nagel' mich nicht auf exakte 80% fest ...

Ju ist mir bekannt! Ich war jetzt nur über die 80% erstaunt.. hätte mit 81,27% gerechnet